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Geschrieben

Hallo

Wie kann ich Bajaj sunny50 entdrosseln oder wo tuningteile bekommen? 45KM/H bei Moped zulassung ist zu wenig 55-60km/h wären ok.

Vieleicht gibt es auch eine möglichkeit tuningteile von einen anderen Roller Hersteller zu benutzen.

Welches ÖL für die Kupplung soll ich reinmachen geht Gertiebe-ÖL auch?

Über die suchfunktion habe ich nix gefunden.

Dankeschön

Gruß Usta

Geschrieben

du darfst nicht mit "AND" suchen, "+sunny +bajaj" liefert bestimmt 1000e suchergebnisse!

Geschrieben

Über die suchfunktion im Forum und bei Google habe ich nix gefunden das mir weiterhilft, besser so?

@MadMox Wenn bei dir das beinschild 10-15km/h mehr bringt respekt dann bewirbt dich mal bei Audi als Ingenieur, die nehmen dich mit Handkuss :-D So jetzt genug getüftelt zu meinem Problem kennst sich jemand mit Bajaj Sunny aus?

Brauche ein paar nützliche tips (siehe oben)Dankeschön.

Gruß Usta

Geschrieben (bearbeitet)

Das hier ist ein forum für Vespas und Lambrettas und deshalb kennt sich hier auch niemand mit solchen koreanischen Roller aus. :-D

Nehme jedoch an, dass dein Roller noch gedrossel ist wenn er nur 45 geht.

Bearbeitet von vespa_user
Geschrieben

Nix für ungut, usta. Aber das Ding wirst Du wohl nur im Rahmen einer "Originalbearbeitung" aufmotzen können, wenn überhaupt. Es ist ja schon schwer genug, Bajaj-Originalteile in D zu bekommen. Von Tuningteilen wahrscheinlich mal ganz zu schweigen.

Wenn Du aber im Forum einmal suchst bzw. Dich umsiehst, wirst Du die klassischen Handgriffe des "2-Takt-Originaltunings" schnell (heraus)finden. Erwarte da aber keine Prognosen, Spezialtips und Plug'n'Play-Lösungen für Dein spezielles Bajaj-Modell, was nun auch nicht wundern darf angesichts des Getriebekonzepts. Ich schätze halt mal, daß Du der einzige Sunny-Fahrer hier bist. (Zumindest bist Du der erste, den ich lese.)

Geschrieben
*snip*

Ich schätze halt mal, daß Du der einzige Sunny-Fahrer hier bist. (Zumindest bist Du der erste, den ich lese.)

Nee, sind schon ZWAI ... :-D

Geschrieben
Das hier ist ein forum für Vespas und Lambrettas und deshalb kennt sich hier auch niemand mit solchen koreanischen Roller aus.  :-D

koreanisch? wohl eher indisch, oder?

wär' interessant, zu wissen, was da für ein motor drin ist. ich glaub' nicht, daß die inder dafür 'nen eigenen motor entwickelt haben. bei den automatiks ist tuning ja keine sache des fahrzeugherstellers, sondern des verbauten motors.

r

Geschrieben

Ist 'ne indische Eigenentwicklung, soweit ich weiß. Kein Schaltgetriebe, keine Variomatik, nur Fliehkraftkupplung und den einen Gang. Deswegen geht da auch nicht so viel IMHO. Die "normale" Version hat einen 60ccm-3-Kanal-Zylinder und 3,6 PS bei ca. 6.500 U/min. Die "europäische" 50er-Variante hat angeblich 2,8 bei 6.800 U/min. Ebenfalls 3-Kanal.

Geschrieben
Das hier ist ein forum für Vespas und Lambrettas und deshalb kennt sich hier auch niemand mit solchen koreanischen Roller aus.  :-D

Das Bajaj keineswegs koreanisch ist, wurde ja schon geklärt...kann es dennoch sein, dass Du den Sinn des "Exotenforums" nicht verstanden hast - oder gibt es auch Kettensägen und Kippelexoten??? :-(

Zum Thema: MZ-B in Berlin ist der letzte deutsche Bajajhändler - wenn die außereuropäische Sunny 60ccm hat versuch doch über DIE den "großen" Zylinder zu bekommen. Oder schau mal in die Suche, das gab hier auch schonmal Links zu indischen Shops die ins Ausland verschicken.

Geschrieben

Genau Lacknase hast recht 1Gang und ne F.kraftkupplung, deswegen glaube ich nicht das da eine drossel hängt.

Am Auspuff glaube ich auch nicht weil Krümmer und Auslasskanal frei ist.

Symptome: Gerade Strasse 45km/h und Berg runter ohne Gas sowie mit Gas 50km/h.

Kann da schon eine Elektrische Drehzahldrossel drinne sein oder ist es Vergaserbedingt (HD)?

Werde mal bei www.mz-b.de Bajaj Vertreter, den 60ccm² Satz anfragen

Dankeschön

Gruß Usta

Geschrieben (bearbeitet)

Der Bajaj sieht wirklich nicht aus wie ein italienischer oder japanischer Baukastenmotor ...

c9_1.JPG

... kommt aber optisch den Quinqi-Motoren nahe (Kickstarter und dessen Anbringung) - das waren AFAIK mal Suzuki-Lizenzen ...

14_1.JPG

*schudder*

Bearbeitet von t4.
Geschrieben

der abzug wird damit sicher besser, aber ob der roller schneller wird wage ich zu bezweifeln. der hat seine leistung ja 300 umdrehungen früher... da wirst du um's fräsen nicht drumrumkommen...

r

Geschrieben

Hi leude!

usta ist icht der einzige Bajaj Sunny Fahrer ich besitze auch einen.

Ich würd ihn auch gern schneller machen. Er läuft zur zeit ca.40 km/h.

Eigentlich bin ich mit dem Roller zu frieden. Er hat halt nur seine Problemchen mit Steigungen da schwächelt er und das anfahren ist auch nicht gut aber wenn er mal in fahrt ist dann geht er schon gut.

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    • Hi zusammen, ich überlege mir eine Vespa zu kaufen, primär als Alltagsfahrzeug um täglich 2x6km zur Arbeit und zurück zu fahren. Da ich mich nicht wirklich gut auskenne, hatte ich überlegt eine Vespa Px125 von einem Händler / Vespageschäft zu kaufen und nichts von privat. Auf Kleinanzeigen habe ich folgendes Model gefunden: PX125 von 2002 für knapp 2800€ mit 18.000 KM. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 4-305-6041 Alternativ hat der gleiche Laden auch noch eine PX125 in schwarz für €3400. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 5-305-6041 1) Was haltet ihr von den Preisen? Sind die fair? 2) Wie gut eignet sich eine Vespa PX125 als Alltagsfahrzeug für ehr kürzere Strecken (5-6km einfach)? 3) Was sind aus euren Erfahrungen die durchschnittlichen Wartungskosten pro Jahr für eine PX125 in dem Alter und den KM (15-20K)? 4) Es scheint so, als wären beide Modell aus Italien importiert. Hat jemand Erfahrung hiermit? Es gibt noch eine deutsche ähnlich wie die ersten beiden, in welche aber vermutlich mehrere hundert investiert werden muss und der Lack an einigen Stellen ab ist: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 9-305-6041 4.1) Würdet ihr eine deutsche etwas heruntergekommene Vespa gegenüber einer italienischen bevorzugen? Wenn man die Differenz in eine technische Aufarbeitung investiert, weiß man wenigstens was man hat? Oder kann man bedenkenlos auch bei italienischen Modellen zuschlagen. Ich bin über jede Unterstützung dankbar!
    • ist schon richtig, da hat jemand seinen durch zertifizierte fachkompetenz gegebenen spielraum glücklicherweise weiträumig genutzt. gibt es leider immer seltener. wenn das mit licht und kennzeichen aber tatsächlich auch gegenüber der unbedarfteren exekutive so durchgeht, dann eröffnet mir das halt für bestimmte vorhaben neue horizonte, daher die frage. verstehe aber auch, wenn die nachfrage unbeantwortet bleibt...
    • trotzdem zieht das Gemisch unter dem Kolbenboden ein, wird im Kurbelwellengehäuse, also unteres PlLager verdichtet, schmiert schnell und wird über die ÜS nach oben gedrückt.Ich seh da kein Problem..   Quattrini M1XL sowie einige SF Zylinder haben da meiner Erfahrung nach auch nie Probleme gemacht. Lamy kenn ich mich nicht aus  
    • Bei mir geht’s ja um gs4?! also nix drehschieber!  deswegen finde ich die Lösung total gut!
    • Heute angekommen. Sitz mit soziusplatz über kleinanzeigen erworben. Schon urig das Dingen 😜
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