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Empfohlene Beiträge

  • 1 Jahr später...
Geschrieben

So! nachdem ich mein altes Topic wiedergefunden habe , wollte ich mitteilen das ich den Zylinder aus dem Regal geholt habe um ihn wiederzubeleben.

hab mal angefangen die Überstömer ein bischen nachzuarbeiten und dass Gehäuse anzupassen. Eigentlich woolte ich den ja über Drehschieber fahren , aber ich Depp habs verpfuscht,hab den Einlass ein paar zehntel zu Breit gemacht so dass die Welle wohl nicht mehr abdichtet.also wir der wohl auf Membram laufen. schaumamal was dabei rauskommt. zum setup: Polini-Rotax kolben und malossi-kopf kommt rein,polini-membran und 28er gaser,auspuff weiss ich noch nicht ,hab noch so ein vsp bastel.kit da liegen . steuerzeiten hab ich 123 zu 190 gemessen , kann ich wohl auch nicht ändern (den hab ich wohl damals schon verpfuscht gehabt ;-(

hier noch n paar Bilder

da soll der rein

mfg

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Geschrieben (bearbeitet)

Ganz abgesehen davon, dass ja jetzt ein Polini-Rotax-Kolben reinkommt, haben SF und PX 125 beide einen 15er Kolbenbolzen, wie Rotax auch.

Ach ja @RomeoN: Find ich immernoch herrlich unkonventionell den Zylinder. Die Steuerzeiten sind sicher nicht das optimum für den VSP, allerdings verzeiht der fast alles und funktioniert eigentlich mit allen Steuerzeiten sehr passabel.

Bearbeitet von Brosi
  • 8 Monate später...
Geschrieben

Hello,

I need a reedvalve for an ape50. I need a 24mm reedvalve for a phbl24m carbu... where can I find one?

plz help :)

  • 1 Jahr später...
Geschrieben

Hallo, hab die Tage (da Motorgehäuse fürn Zirri noch nicht da ist) ein bissl am Polini geübt! :-)

Hab mal den Auslass auf ca 70% Sehne gebracht und bin jetzt definitiv bei 130 / 189 ( dachte immer ich hätte mehr VA gehabt)

HZ, Franz und son paar falc und ähnliche anlagen hätt ich zum probieren da ! Was meint ihr ? soll ich mehr VA machen oder erst mal probieren

bin gespannt was dabei rumkommt :-)

hier noch anschaungsmaterial ;-)

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mfg

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

mach VA 32-35

edit meint, naja, 35 nicht gerade, aber auf 30+ würd ich alle mal gehen. dann runter mit den steuerzeiten, und testen. HZ will, soweit ich weiss, weinig, falc anlagen ja eher mehr

Bearbeitet von vespetta
Geschrieben (bearbeitet)

z.b,

( der hz will glaub ich nicht mehr als 126-128 auslass. so wars bei meinem mit einem malle, danach ist die leistung gleich geblieben, nur das band hat sich nach hinten verschoben)

Bearbeitet von vespetta
  • 5 Jahre später...
Geschrieben
Am 4.5.2007 um 12:57 schrieb pfupfu:

naja wenn das ne 500W lima is dann würde sie 0,5kw verbrauchen, 1kw sind 0,67PS also kostet es ihn mit reibungsverlust etwa 0.4-0.5 PS...

Sobald die Batterie voll geladen ist, zieht die Lima keine 500W mehr, bis nach Bedarf 

 

Geschrieben (bearbeitet)
vor 13 Stunden schrieb pfupfu:

Ernsthaft, nach 11Jahren?

 

klar, warum sollte sich da was ändern?

das verhalten unserer zündungen und der batterien hat sich doch nicht geändert über die jahre!

Bearbeitet von Motorhead
Geschrieben
vor 37 Minuten schrieb momo:

fand das Gebastel vom Romeo auch immer sehr cool, was er wohl so treibt?

Im Juli ist er in Landsberg beim DBM Rennen mitgefahren.

  • Like 1
Geschrieben
Am 20.11.2018 um 21:17 schrieb pfupfu:

Ernsthaft, nach 11Jahren?

Hallo, ja den Zylinder gibt es noch! Der ist in meiner alltagsvespa verbaut und ich bin damit den ganzen Sommer rumgefahren :-)

 

Die nächste Evolutionsstufe steht auch schon bereit 

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P1 Sixtyfive

 

mfg romeo

  • Like 1
  • 3 Jahre später...

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    • Sehe nicht, warum er was anderes bräuchte in dem Bereich an Leistung. Würde das freie Geld lieber in einen guten Deckel investieren...
    • Das ist ja eine ganz tolle Geschichte.
    • So...mal einmal ne leichte Nadelumsetzungs-änderungsrunde gedreht. Der PHBH rotzt echt bißchen im Stand an der Ampel zu. Da ist dann ein oder zwei Gasstöße gut zum Anfahren.    Ansonsten lief der PHBH jetzt schon ok'ish.   Hab dann aus der Laune heraus den VHST28BS draufgebaut. Der lief erst mal doof. Dann gemerkt, dass der Choke leicht gezogen wird. Der war zu stramm. Dann wars besser, aber schlechter als der PHBH. Dann mal einfach nur die D29 Nadel eine Kerbe weiter nach oben. Das Ding fährt nun ziemlich fies. Mit 2.62er Primär geht der ohne Gasgeben einfach im zweiten Gang hoch, wenn der in Reso geht. Bertha ist echt ab ca 6-6.500 U/min immer noch ein geiler Auspuff! Das hat mich echt beeindruckt. Hatte vorher nen Parmakit non-SP09, VHST24, Drehschieber und PM40 drauf mit GSFDyno 17PS. Das hier mit dem ET7 ist deutlich fieser. Werde ich hier auch mal checken.   Was mir an dem VHST einfach immer wieder super gefällt, ist das Ansprechverhalten und das weniger bis kein zurotzen an der Ampel. Klar...ist nur ein 28er, aber der läuft einfach wirklich immer fein. Leerlauf fällt super schnell wieder auf 1000-1100 runter. Das finde ich einfach super geil!   Wie @alfonso schon immer schreibt, passt beim VHST, egal ob das der 24er (HD kleiner dann) oder 28er ist, folgendes mit nem guten Reso (Franz/Bertha/etc...) gut:   Nadel D29 2 Kerbe v.O. Schieber 45 HD140 gemessen (Dellorto 130 steht drauf) - Kein Luftfilter AQ264 Leerlauf S35 Chokedüse 60   Setup ist:   Zylinder VMC ET7 (190,4/131,6/VA 29,4) QS 1,15mm Kurbelwelle DRT 53/105 ETS Vergaser VHST28BS mit MR Ansauger Drehschieber 207°(140°v.O.T./67°n.O.T.) Zündung Ducati 1350g 17° geblitzt abgedrückt und dicht Big Bertha mit Aprilia RS Dämpfer MV PK75XL Gehäuse   Damit mach ich jetzt weiter und geh jetzt in die Feinabstimmung. Den PHBH bau ich nicht mehr drauf  Ich schätze mal, dass ich mit nem Luftfilter bei irgendwas gemessene 130-135 landen werde.    Ich berichte 
    • Du hast die Kolben ausgebaut und dann wieder eingesetzt?    Die Kolben bzw. Zylinder sollten vor dem Einsetzen "geschmiert" werden. Dazu gibt es Bremszylinderpaste z.B.:  https://techmol.de/Bremszylinderpaste-Techmol-Tube-50g-DOT3-DOT4-DOT-51-bestaendig  
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