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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

welcher Auspuff ist dem originalen am nahestens? der Roller ist noch

im Erstlack und soll originalgetreu aufgearbeitet werden.

am besten gleich pics oder links zu einenm Händler

bzw. welcher Auspuff würde ein wenig mehr Leistung bringen

und wäre auch noch vo der Optik her original und auch

zeitgenössisch ?

Geschrieben (bearbeitet)
welcher Auspuff ist dem originalen am nahestens? der Roller ist noch

im Erstlack und soll originalgetreu aufgearbeitet werden.

am besten gleich pics oder links zu einenm Händler

bzw. welcher Auspuff würde ein wenig mehr Leistung bringen

und wäre auch noch vo der Optik her original und auch

zeitgenössisch ?

SX200 hatte den normalen SX/Spezial Auspuff mit Waffelendstück (und Pilz). Gibts von Casa etc. Leistung = original. Sehr nahe kommt der Casa Clubman mit Waffelendstück. Ich fahr auf meiner den Sito Ancilotti von Tino. Dickerer Krümmer Endstück rund und erträglicher Sound. Ev. gibts ja von Tutto Lambretta einen Waffelendstück Puff ohne Pilz. Oder gleich einen DL 200 Auspuff nehmen. Auch ohne pilz aber nicht mit Waffelendstück sondern flachgepresst...

Gruss

Martin

Bearbeitet von swissscooter
Geschrieben (bearbeitet)
Und wie bist mit dem Sito (Ancillotti müsste das sein) vom Sacci leistungmäßig zufrieden?

Habs grad noch selbst gemerkt. Asche über mein Haupt :-D Zur Leistung kann ich wenig sagen, ich hab keinen Vergleich. Hatte zuerst den DL 200 Puff von Totto drauf. Der ist aber extrem laut und bringt nix. Fahr den Ancilotti mit Stage 4 und 22iger Dellorto. GPS sagt 99km/h mehr geht nicht (und ich hab 2200 km versucht über 100 km/h zu kommen). Motor dreht schön aus, Sound ist leiser als Casa Clubman oder wenigstens viel "angenehmer". Qualität ist ok. Lack brennts runter und meiner hat einen kleinen Riss in der Halterung (war aber eher ein Montagefehler meinerseits. Seit ich den Riss angebohrt hab, hat der sich nicht mehr vergrössert).

Bearbeitet von swissscooter
  • 4 Jahre später...
Geschrieben

Stefan, mittlerweile hab ich alle, Casa Clubman, Tino Angi, DL200 von Casa und DL200 von Tutto.

Ich fahr auf der SX die Angi, weil leiser als der Casa Clubman. Die DL200 Puffs sind Lautstärken technisch zwischen Original 125 und Angi/Clubman. Mehrleistung bringen die DL200 Puffs kaum, aber der Motor dreht freier.

Kommt drauf an was du willst. Für eine original Resto, wäre mein Favorit ganz klar der Tutto DL200 auf deinem Bild. erstklassige Verarbeitung, weit über dem Casa Niveau und bei mir sehr passgenau. Endstück stimmt auch für deine DL.

Wenn Mehrleistung gewünscht wird, dann Angi oder auf den BGM/MB Puff warten.

Meine Sx200 mit Angi und SH22 läuft gemäß GPS 99 km/h. Mit DL Puff einiges weniger.

Ich hoffe diese Auskunft hilft dir.

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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