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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

So hab den Polini hier liegen, is echt nen schickes Ding muss ich sagen!

Kolben gefällt auch sehr, Kopf schaut schon seeeehr nach Falc aus :wacko:

Jetzt muss nur noch das Gehäuse gemacht werden, der verliehene Franz wieder besorgt werden :wacko: und dann kann ich mal schauen wann ich die Zeit zum Auslass-Bearbeiten finde :laugh:

Erstmal mit dem Franz fahren und eventuell doch mal Richtung Feuerzauber testen *träum* Bin seeehr gespannt was da in Sachen Drehschieber so geht!

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Hi,

möchte mir auch einen Evo kaufen. Ist es eigendlich von Bedeutung, wie der Zylinder-und Kolbenfuß gestaltet ist?. Man muss ja den Kolben und Zylinder(1mm) unten ca 2mm kürzen, kann ich das auch einfach wegschleifen bzw wegdremeln, oder muss das wirklich zu 100% gerade sein? Will den eigenlich nich nochmal wegschicken und dann nochmal 30€ berappen. Was meint ihr? Danke schonmal.

Gruß BeneBene

Geschrieben (bearbeitet)

I don´t think, they are available yet. But you send a PM to Wheelspin, as he is Mr. Strohspeed.

ab morgen :wacko:

Hi,

möchte mir auch einen Evo kaufen. Ist es eigendlich von Bedeutung, wie der Zylinder-und Kolbenfuß gestaltet ist?. Man muss ja den Kolben und Zylinder(1mm) unten ca 2mm kürzen, kann ich das auch einfach wegschleifen bzw wegdremeln, oder muss das wirklich zu 100% gerade sein? Will den eigenlich nich nochmal wegschicken und dann nochmal 30€ berappen. Was meint ihr? Danke schonmal.

Gruß BeneBene

ein gebrige sollte man da nicht reinzaubern, ein paar 10tel tun' aber nicht weh.

wenn eine welle mit 105er pleuel verbaut wird, dann bist du aus der nummer eh' raus.

Bearbeitet von wheelspin
Geschrieben (bearbeitet)

ab morgen :wacko:

ein gebrige sollte man da nicht reinzaubern, ein paar 10tel tun' aber nicht weh.

wenn eine welle mit 105er pleuel verbaut wird, dann bist du aus der nummer eh' raus.

Ist es Ratsam, ein 105er pleuel-welle zu verbauen(wegen Steuerzeiten, weil ich den zylinder nicht bearbeiten werde) ? müsste ich dann noch weiteres verändern mit einem 105 pleul bzw müsste ich dann auch eine 54 hub welle benutzen?

wieso muss man den Zylinder unten um 2mm kürzen?

Der Kolben ist mit einer 97Pleul-Welle zu lang(obwohl er eig für 97Pleul ausgelegt ist). Weiter oben wurde auch schon davon berichte, dass der Zylinderfuß auch um etwa 0,5mm zu lang sei, man würde den Zylinderfuß schrotten, wenn man den so einbauen würde. Warum Polini das nicht anders gemacht haben, kann ich auch nicht nachvollziehen.

Gruß und Danke

BeneBene

Bearbeitet von BeneBene
Geschrieben (bearbeitet)

Ist es Ratsam, ein 105er pleuel-welle zu verbauen(wegen Steuerzeiten, weil ich den zylinder nicht bearbeiten werde) ? müsste ich dann noch weiteres verändern mit einem 105 pleul bzw müsste ich dann auch eine 54 hub welle benutzen?

ich selbst favorisiere eine 105er Pleuellänge. kurbelgehäusevolumen, anlenkwinkel und fläche zu den üs-kanälen sind nur 3 dinge die mir positiv auffallen. ausser einer minimalen erhöhung der translatorischen massen würde mir da jetzt auch nichts negatives einfallen.

es gibt ja auch 51er wellen mit 105er pleuel. solange die 8mm pleuellänge am fuß ausgeglichen werden, sind i.r. keine weiteren änderungen nötig. es sei denn der zylinder soll so oder so höher/tiefer gesetzt werden. wäre aber der gleiche aufwand wie bei einem 97er pleuel.

Der Kolben ist mit einer 97Pleul-Welle zu lang(obwohl er eig für 97Pleul ausgelegt ist). Weiter oben wurde auch schon davon berichte, dass der Zylinderfuß auch um etwa 0,5mm zu lang sei, man würde den Zylinderfuß schrotten, wenn man den so einbauen würde. Warum Polini das nicht anders gemacht haben, kann ich auch nicht nachvollziehen.

Gruß und Danke

BeneBene

das ist aber nicht immer der fall. aber kontrolle ist immer besser...

Bearbeitet von wheelspin
Geschrieben

SO NUN DIE OFFIZIELLE KURV,

wir wollten dass ja noch nicht posten da wir zuerst sicherstellen wollten dass unser

prüfstand da ergebnissmässig in der nähe liegt - und dass macht er,

auf unserem prüfstand kommen wir auf 16,9 PS bei 18,7 NM

leider war am open day keine NM-messung möglich da irgendetwas mit dem kabel nicht klappte.

SETUP:

51er welle / 204° einlass / auf 3Loch-Block mit langer Dichtfläche / nichts geschweisst nichts geplant

28 PWK / Koso mit eigens gemachtem ASS (Drehschieber)

Franz

ParmaZündung auf 24°

XLII kulu

post-19683-058543300 1318252968_thumb.jp

Geschrieben

zylinder ist unbearbeitet?

stimmt,

irgendwo weiter vorne stehen die werte ich glaube auf 30,5° VA gebracht

und die ÜS unten im Zylinder hab ich um 6-7 mm höher gezogen

auslassbreite minimal erweitert (+0,5 mm in jede richtung

ansonnsten nix gemacht

Geschrieben

ich selbst favorisiere eine 105er Pleuellänge. kurbelgehäusevolumen, anlenkwinkel und fläche zu den üs-kanälen sind nur 3 dinge die mir positiv auffallen. ausser einer minimalen erhöhung der translatorischen massen würde mir da jetzt auch nichts negatives einfallen.

es gibt ja auch 51er wellen mit 105er pleuel. solange die 8mm pleuellänge am fuß ausgeglichen werden, sind i.r. keine weiteren änderungen nötig. es sei denn der zylinder soll so oder so höher/tiefer gesetzt werden. wäre aber der gleiche aufwand wie bei einem 97er pleuel.

das ist aber nicht immer der fall. aber kontrolle ist immer besser...

Also das hört sich ja ganz gut an. Ich hab bei den gängigen shops keine passende Welle gefunden (also 51mm hub 105mm Pleul), woher bekommt man sowas(evt jmd ausm GSF?) oder muss man das von vornerein selbst pressen(lassen)?

Danke auf jedenfall schonmal für deine Hilfe

Gruß BeneBene

Geschrieben

Also das hört sich ja ganz gut an. Ich hab bei den gängigen shops keine passende Welle gefunden (also 51mm hub 105mm Pleul), woher bekommt man sowas(evt jmd ausm GSF?) oder muss man das von vornerein selbst pressen(lassen)?

Danke auf jedenfall schonmal für deine Hilfe

Gruß BeneBene

von BGM gibts eine

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289537784735280&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Geschrieben

SO NUN DIE OFFIZIELLE KURV,

wir wollten dass ja noch nicht posten da wir zuerst sicherstellen wollten dass unser

prüfstand da ergebnissmässig in der nähe liegt - und dass macht er,

auf unserem prüfstand kommen wir auf 16,9 PS bei 18,7 NM

leider war am open day keine NM-messung möglich da irgendetwas mit dem kabel nicht klappte.

SETUP:

51er welle / 204° einlass / auf 3Loch-Block mit langer Dichtfläche / nichts geschweisst nichts geplant

28 PWK / Koso mit eigens gemachtem ASS (Drehschieber)

Franz

ParmaZündung auf 24°

XLII kulu

Hmm - schon steht mein Evo nicht mehr sooo schlecht da:

Polini Evo oben abgedreht damit 126/186 Steuerzeiten mit 1.2mm Quetschspalte erreicht werden konnten

Mikuni 30 TMX

Polini 28er ASS

ET3 Gehäuse und strömungsoptimierter 51/97 Mazuchelli ETS Drehschieberwelle

Auspuff Gaylord (Zwischending zw. PM und Franz)

360er Zündung (mit nicht gesicherter Funktion) verstellt von 34 auf 17°

XL2 Kulu mit 25/72 und kurzem vierten

Kurve kommt dann gleich ...

Geschrieben

Gibt es da vielleicht ein Foto von?

leider hab ich verabsäumt

aber ich muss eh öffnen da kulu siri hinüber ist dann mach ich welche.

Geschrieben

Hmm - schon steht mein Evo nicht mehr sooo schlecht da:

Polini Evo oben abgedreht damit 126/186 Steuerzeiten mit 1.2mm Quetschspalte erreicht werden konnten

Mikuni 30 TMX

Polini 28er ASS

ET3 Gehäuse und strömungsoptimierter 51/97 Mazuchelli ETS Drehschieberwelle

Auspuff Gaylord (Zwischending zw. PM und Franz)

360er Zündung (mit nicht gesicherter Funktion) verstellt von 34 auf 17°

XL2 Kulu mit 25/72 und kurzem vierten

Kurve kommt dann gleich ...

jo glaub ich

die idee war aber mit wenig aufwand da was zusammenzustecken

und die kurve iss ja sauber - dass war es was ich damit erreichen wollte,

mit dickem gaser und spitzen steuerzeiten geht da sicher ncoh einiges,

alles was ich noch änder ist der kopf um von

1,45 auf 1,15 QS zu kommen

Geschrieben (bearbeitet)

Genau das war auch mein Ziel - allerdings hätte ich mir da schon 2-3 Pferde mehr erwartet. Fahrbarkeit ist aber echt gut und mit anderem Auspuff und Detailarbeit wird sicher noch das gewünschte Ergebnis bringen.

Diagramm: (grün = Letztstand)

post-3763-021850800 1318263016_thumb.jpg

Ganganschluss:

post-3763-069525800 1318263011_thumb.jpg

Bearbeitet von MiNiKiN
Geschrieben

mhh - immerhin ein 30er gaser und ein puff der mehr können sollte,

etwas wenig drehmoment liegt da an,

schön zu sehen auch wie sich die höheren steurzeiten in richtung spitzeres band auswirken

ich wür da mal an den ÜS unten noch was hochgehen sollte dass noch unbearbeitet sein,

und bzgl. drehmoment vermute ich mal es liegt am ASS, hab den polini auch hier liegen der von LUDY gebratene beitet schon wesentlich mehr durchlassfläche bei weniger krümmungen.

auf wie viel KW einlasszeit kommst du?

habe dann irgendwann auch noch auf 72/26 Kürzer Übersetzt inkl kurzem 4° bei 3.5er gummis einfach besser zu fahren.

Geschrieben

mhh - immerhin ein 30er gaser und ein puff der mehr können sollte,

etwas wenig drehmoment liegt da an, ich denke der Auspuff ist eins der Limits --> fast gleiche Konfig mit Polini DoA hatte anfangs etwa die gleiche Leistung.

schön zu sehen auch wie sich die höheren steurzeiten in richtung spitzeres band auswirken

ich wür da mal an den ÜS unten noch was hochgehen sollte dass noch unbearbeitet sein,

>>Polini Evo 0,8mm hochgelegt und 1,5mm oben abgedreht damit 126/186 Steuerzeiten mit 1.2mm Quetschspalte erreicht werden konnten<<

und bzgl. drehmoment vermute ich mal es liegt am ASS, hab den polini auch hier liegen der von LUDY gebratene beitet schon wesentlich mehr durchlassfläche bei weniger krümmungen. Also ich finde die Form des Polini-ASS durchaus gelungen, kenne jedoch den Ludystutzen :wacko: nicht.

auf wie viel KW einlasszeit kommst du? Wird wohl nach der Modifikation so im Bereich 195-200° sein

habe dann irgendwann auch noch auf 72/26 Kürzer Übersetzt inkl kurzem 4° bei 3.5er gummis einfach besser zu fahren.

Geschrieben

Um 6-7mm? Hmmm.

Das mit den höheren Steuerzeiten und der spitzeren Kurve stimmt so nicht ganz. Mehr Steuerzeit bedeutet nicht automatisch später Leistung und schmäleres Band.

Ich würde bei beiden Motoren sagen, dass die Realform hinter der Papierform her hinkt.

Geschrieben (bearbeitet)

so rumgekramt

und ich hatte es doch dokumentiert (siehe unten)

ja die überströmer unten richtung OT gezogen,

jedoch nicht um 5 mm sondern um 3,3 mm,

leistungszuwachs durch diese maßnahme war ca. 1,2 PS und 1,8 NM die kurven hatte ich damals leider nicht als PDF oder Print ausgegeben nur notiert, warum dass so ist werden andere hier besser erklären können meine vermutung mehr strömungsquerschnitt

rein empfunden hinkt eher das papier hinter dem gefühltem fahrerlebnis nach :wacko:

PORTMAP_POLINI_130_EVO_solo3,3.pdf

Bearbeitet von maccoi
Geschrieben

Um 6-7mm? Hmmm.

Ich würde bei beiden Motoren sagen, dass die Papierform hinter der Realform her hinkt.

Woher kommen die 6-7mm, ich hab davon nichts gelesen? Deinen Beitrag habe ich meinem pers. Eindruck gemäß, invertiert.

Geschrieben

Woher kommen die 6-7mm, ich hab davon nichts gelesen? Deinen Beitrag habe ich meinem pers. Eindruck gemäß, invertiert.

hat ich wohl mit dem 211er polossi verwechselt :wacko:

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    • Tatsächlich war es "schon immer" so - und ist es nach wie vor - , dass auch beim Kauf vom Privaten grds. Gewährleistungsansprüche bestehen, und zwar damals wie heute über 2 Jahre, es sei denn, man schliest das aus.
    • Ansonsten würde mir auch noch @konrektor einfallen! 
    • Ja, so schätze ich das eigentlich auch ein. Gut ist im Nachhinein, dass der ADAC-Kaufvertrag die Sachmängelhaftung ausschließt. Ich weiß nicht ob ihr es wusstet, ich bin da tatsächlich erst gestern Abend drüber gestolpert, aber seit 1.1.2024 gilt der Grundsatz, dass auch bei privaten PKW-Verkäufen der Verkäufer für Sachmängel 1 Jahr lang haftet. Es sei denn dies wird im Kaufvertrag explizit ausgeschlossen. Sehe ich auch so. Der Vorwurf geht ja in die Richtung, dass ich bewusst bei der HU und AU beschissen habe, wie auch immer er sich das vorstellt wie ich das gemacht haben soll?!? Auch ein guter Punkt: ich werde das Schreiben jetzt hier nicht veröffentlichen, aber ich behaupte es wäre ein negatives Musterbeispiel in der Juristenausbildung. Die Anwälte, die das bisher gesehen haben lachen sich tot. Ich selbst musste mich halb tot lachen, als ich gesehen habe, dass die Frist zur Überweisung des geforderten Betrags im März 2024 ist (war!). Zug um Zug soll ich den Kaufpreis gegen das Auto wandeln. Zuzüglich Nutzungsausfall für den Käufer, weil er das Fahrzeug angeblich aktuell nicht nutzen kann, zuzüglich die Anmeldegebühren des Fahrzeugs bei der Zulassungsstelle, zuzüglich die von ihm entrichtete Kfz-Steuer, zuzüglich die von ihm entrichteten Versicherungsbeiträge, zuzüglich der Anwaltsgebühren. Wir sind da mittlerweile bei über 11,5 t €. persönliche Kommunikation war ab dem Zeitpunkt beendet, als er mir Betrug bei der AU vorgeworfen hatte. Vorher war ich immer telefonisch erreichbar und stand mit Rat zur Seite. Bspw. als er nicht wusste woher er den Radio-Code bekommt, obwohl ich diesen mit allen anderen Unterlagen übergeben hatte. Aber egal.... Vor allem, wenn man ne Rechtsschutzversicherung hat. Also ich mache mir da nicht wirklich Sorgen, dass mich ein Prozess in den Ruin stürzt. Was das angeht kann ich das in Ruhe auf mich zukommen lassen. Mich treibt mehr um, dass es solche Arschlöcher gibt, die anderen ans Bein pissen wollen. Ich grüble auch schon seit Sonntag, weil ich das gerne selbst beantworten würde. Kfz-fachlich ist das Schreiben so dilletantisch verfasst, dass es sich für mich ohne große Mühe in Staub zerlegen lässt. Am liebsten würde ich mich mal bei der Handwerkskammer melden, die sollen die fachliche Eignung des angeblichen "Meisters" (wo ich nicht mal weiß ob es den überhaupt gibt) überprüfen. Was für ein Dünnschiss da behauptet wird, das geht auf keine Kuhhaut. So auch meine Denke. Meine befreundeten Juristen empfehlen mir aber dringend zu antworten, damit das bei einem eventuellen späteren Prozess nicht negativ ausgelegt werden kann. Ich habe jetzt mal ein Schreiben aufgesetzt, ohne auf alle Punkte überhaupt eingehen zu können, das will ich jetzt noch vom Juristen checken lassen und dann damit antworten. Oder aber der/die Juristin übernimmt einfach meinen Text und ergänzt entsprechend.
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