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Beiträge
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Von Daniel1980 · Geschrieben
Danke für den Tipp. Werde mal alles sauber entgraten. Habe auch noch Gun Gum bestellt zum nachhelfen -
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Von Daniel1980 · Geschrieben
Danke für die Infos. Hast du die Boostports am Zylinderfuss in der Breite auch dem Speed engine angepasst. Die sind ja fast doppelt so breit. Ich habe angedacht diese einfach in die breite zu ziehen aber nur gerade am Zylinderfuss zu Übergang Gehäuse. Ich weiss nicht ob ich im Gehäuse die Überströme zu weit nach hinten (richtung Kurbelwelle) geöffnet habe. Sprich habe ich zwischen dem teil des Zylinders der im Gehäuse steckt (weiss den Namen gerade nicht) und dem Überströmen eine grosse Lücke. Es kann zwar so viel Gemisch durch, aber weiss nicht ob die vorverdichtung darunter leidet anstelle wenn man den Spalt eher klein hält. Ich hoffe du verstehst was ich meine Kerze habe ich eine NGK 8er und Öl das hier -
Von SaltNPepper · Geschrieben
Und bei Pwk ist reindrehen fetter. Generell gilt, liegt die Gemischraube hinter dem Schieber ( Luftfilterseite) ist reindrehen fetter (Du reduzierst die Luft). Liegt die Gemischschraube vor dem Schieber ( Motorseite) ist reindrehen magerer ( Du reduzierst das Benzin). Das gilt für alle Gaser! -
Von tbs · Geschrieben
Verständnisfrage: was impliziert denn die hier besagte Unwucht? Meinst du wohl, dass der Masseschwerpunkt, und somit der Punkt, wo das Masseträgheitsmoment ansetzt, zu weit gegen Kupplungsdeckel verschoben ist, und somit die gesamte Konstruktion instabil werden kann bei hohen DZ?
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