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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Limalagersitz auf korrektes Untermaß und Kurbelgehäuse auf 100mm gespindelt.

Jetzt kann ich vielleicht NU205 Nummer 3 einbauen 😜 

Wird langsam ein teurer Spaß......

  • Thanks 1
Geschrieben

Moin und Gold!

 

Ich zerlege jetzt mal das frisch montierte VMC Gehäuse, da sich beim Abdrücken zeigte, dass es massiv irgendwo hinter dem kupplungsseitigen Kurbelwellenlager rausbläst.

 

Und da stellt sich dann die Frage, wie man das dort am besten (und schnellsten) dicht bekommt.

Schweißen scheint mir direkt neben dem Lagersitz keine gute Idee zu sein. Uhu Endfest oder JB Weld sind wegen der Temperaturschwankungen dort wohl auch eher nicht so prall...:lookaround:

Naja, erstmal zerlegen und das Problem lokalisieren. Mit der Primär davor war nur zu erkennen, dass es da irgendwo blubbert, aber nicht wo.

 

Und schön Fotos machen und postwendend an Avotecnica schicken mit 'nem kleinen Rant.:sneaky:

Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb Spiderdust:

Avotecnica

...ist scheinbar unschuldig. Der Herr Dienstleister, der mir den Drehschieber optimiert hat, war etwas zu motiviert beim Tiefersetzen für die verbreiterte Kurbelwelle.

Ich konnte vom Kurbelhaus zur Primär mit der Taschenlampe durch leuchten. Habe mich doch für JB Weld entschieden nach Lektüre des Datenblatts. Morgen geht's weiter...

Geschrieben
vor 33 Minuten schrieb Humma Kavula:

Wer hatn das gespindelt?

Ein Dienstleister aus Verl.

Wäre nicht so schlimm gewesen, wenn er im Radius weiter außen geblieben wäre. Dort sieht man, dass da eine dickere Wulst ist, das hätte locker gereicht, muss ja nur für die Dicke der Steuerwange Platz sein.

Geschrieben

Motor ist mit JB Weld dicht.:thumbsup:

 

Leider scheint der Auspuff mal wieder irgendwo 'nen Riss zu haben, muss ich mal näher eruieren.

Einmal die Straße rauf und runter machte die Mühle aber schon einen bissigen Eindruck.

  • Like 2

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