Tim Ey

ohwei. DU wirst Moderator?

Tach! Zwecks Cosaverschönerung suche ich einen kompletten T5 Lenkkopf. Bremshebelaufnahme darf kaputt sein oder fehlen. Ansonsten gern komplett mit Scheinwerfer, Tacho, Schirmchen, Plastikteilen und Schaltrohr. Gern in weiß, gern ranzig! Gruß Tim

Sers woidi, kannst du mir den skr motor bis heute Abend reservieren? gruss

Kann schonmal sein. Echte plättchen haben einen Radius der bewirkt das sie anliegen. Und normalerweise gibts nen Winkel von Klemmfläche zu Auflagefläche der Plättchen. Ein leichtes abstehen (0.2mm) ist nicht schlimm. Ab 0.5 wirds kacke : Je grösser der Spalt, desto höher die Leerlaufdrehzahl.

Was haste mit fünf Zeichen denn erwartet? EG 16 war besetzt?

Reicht bei dem BFA geraffel denn der resultierende Federweg? Rein optisch dürfte der Hebel zur Aufnahme des vom Rahmen kommenden Pushrods noch länger sein.

Du könntest eine Aluplatte und einen 2ohr Stutzen (siehe Link von Gerhard) nutzen. Oder du nimmst einen (aussen größeren) Rotax Max stutzen, drehst den passend nach aussen und setzt neue Bohrungen. Das Problem ist und bleibt die Innenkontur.

Also ich hätte den neu Beschichten lassen. Zum Panzern hab ich eine Frage: was macht man denn, wenn der gepanzerte Zylinder mal neu beschichtet werden muss? Stahl muss ja raus oder abgedeckt werden beim Beschichten.

Lachgas: Da hab ich gestern auf der Rückfahrt noch drüber nachgedacht. Die 20 Prozent Leistung durch lachgas wird es bei 100ps mit der gleichen Lachgasmenge wie bei 40PS nicht geben können. Du brauchst mehr Lachgas

Das Battle ging an Luk Es wurde bis zum Schluss optimiert. Sogar am Fahrer Geiles Event! Danke SFR!

Gibt oder gab es sowas? Würde ich auch einen nehmen.

Griaßt eich! @sinko coole Spendenaktion! Ich bringe Overrev Ruckdämpferfedern, Doppelzirkel etc. mit. Kann auch gern Overrev Steuergeräte mitbringen. Erkennbar bin ich an der Overrev Cap.

Hartmetall enthält Wolfram. Deine Bremsscheiben enthalten kein Wolfram. Echte Alu Fräser sind super! Die haben oft nur 6-8 Schneiden auf dem Umfang. Ich hab da welche mit 6mm Schaft, damit fräse ich Überströmkanäle in einem SF Gehäuse in 1.5 Minuten fertig. Die sind aber absolut nicht für die Beschichtung geeignet. Beiderseits. Ein Alufräser wird an der Beschichtung schnell stumpf & die Beschichtung platzt mit Alufräsern auch gern ab. An Beschichtungen arbeite ich sehr gern mit extrem fein verzahnten Fräsern aus dem Dentalbereich. Ich arbeite in Alu mit 3mm Fräsern immer mit Vollgas. Also ~22000rpm. Hätte gern mehr. Pferd schreibt auch mehr vor, da die Schnittgeschwindigkeit sonst nicht erreicht wird. Warum arbeite ich gern mit hoher Drehzahl? Die Wahrscheinlichkeit, dass der Fräser an einer Kante entlangrennt wird geringer. Niedrige Drehzahl in Alu hab ich früher auch immer gemacht. Da hatte ich aber auch noch Werkzeug was brutal ausgeschlagen ist. Mit mehr Drehzahl wurde in diesem Fall die Gefahr größer, dass der Fräser die Kante entlangrennt und man die große Hafenrundfahrt gebucht hat...

Jokisch schneidpaste. Punkt. Ohne Diskussion. Wenn man den Fräser da eintaucht und anschließend an nen Graugusszylinder oder Stückchen Stahl hält, fliegen alle Aluspäne raus. Ich hab seit bestimmt 10 Jahren keinen Fräser mehr händisch geputzt.

Ich hab meinen Post da oben korrigiert: Der 72.8mm Kopf ist für den O.O.C Kolben! NICHT für den Simonini Originalkolben. Hi! Der Kopf ist so gezeichnet, dass mit dem O.C.C. Kolben eine parallele Quetschkante von 1.1mm entsteht. Der OCC hat 4mm Kolbenüberhöhung. Wie hoch ist die originale Simonini Kolbenüberhöhung? Gruß Tim