Deichgraf

Vid4come ist ja auch nicht wianarisch sondern clickbaiterisch.

Sieht für mich so aus als ob jemand da verleimte Holzplatten als ebene Unterlage für den Putz angebracht hat.

Dann schreib doch nix dazu. @t4. Warum sollte das Moderatorenteam über die Republik verteilt sein? Ist doch bei dieser "Online-Arbeit" eigentlich egal..?

Ach ja, das mit den verschiedenen Übersetzungsverhältnissen weißt Du?

Das ist so eine simple Bauweise, dass da eigentlich gar nix überholt werden kann, zumal ja jeder PX -Schrauber mindestens 3 davon irgendwo rumliegen hat

Kieler Strasse ist ja nicht weit.. https://www.louis.de/artikel/motorenoel-7100-4t-10w-50-1-liter-synthese-technologie/10037624?filter_article_number=10037624

Ja, das alles und dann halt befüllen, Zündkerze raus und mit Akkuschrauber auf Polradmutter so lange orgeln bis was aus Austrittsöffnung im Vergaser kommt.

... das Schlimme ist: mit so nem Schei# müssen sich dann langjährige Moderatoren rumschlagen, die dann irgendwann die Segel streichen.

Was für ein Kindergarten. Er hat mir die Schaufel geklaut. Er hat mich doof genannt. Haltet doch so lange die Luft an bis einer weint.

Seh ich auch so. Jetzt legt Euch beide mal wieder hin.

Der grosse Teich sind halt ein paar Berge.

Beim E-Auto liegt der Mehrverbrauch bei kalten Temperaturen im Wesentlichen an der Heizung, weiterhin an der Vorwärmung der Batterie nach dem "Kaltstart" (macht viel bei winterlichen Kurzstrecken aus). Meine Frau will auch immer 26 Grad in der Elektrohippe haben und das kostet wahnsinnig viel Energie. Beides dürfte die Vespa aber eher nicht haben, somit reduziert sich der schlechtere Wirkungsgrad auf den langsameren Elektronenfluss und resultierende Kapazitätseinbußen. Den würde ich bei - sagen wir mal - 20 zu 5 Grad irgendwo bei 10% einordnen. Und bei -20 Grad und damit nur noch 50% Batterie Kapazität fährt ja keiner Vespa.

Ja, wenns denn so ist: Danke.

Kommt auf den Schaum an. https://www.fomicom.com/de/applications/fensterisolierung/