Verkaufe Vespa Teile
Vespa Teile hier rein
ACHTUNG
Bitte beachtet neben den allgemeinen GSF-Regeln das für die Verkaufssektion vorgesehene Reglement.
Nach erfolgreicher Abwicklung bitte immer positives Feedback! und den TopicTITEL wie folgt ändern: "ERLEDIGT: Alter Topictitel" (Startbeitrag im erweiterten Editor editieren, dort könnt ihr den Topictitel bearbeiten).
61.293 Themen in diesem Forum
-
- 8 Antworten
- 718 Aufrufe
-
- 4 Antworten
- 804 Aufrufe
-
- 4 Antworten
- 943 Aufrufe
-
- 6 Antworten
- 565 Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 460 Aufrufe
-
- 3 Antworten
- 560 Aufrufe
-
- 3 Antworten
- 564 Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 425 Aufrufe
-
- 4 Antworten
- 832 Aufrufe
-
- 8 Antworten
- 816 Aufrufe
-
- 5 Antworten
- 640 Aufrufe
-
- 19 Antworten
- 1,5Tsd Aufrufe
-
- 1 Antwort
- 600 Aufrufe
-
- 10 Antworten
- 1,5Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 393 Aufrufe
-
- 23 Antworten
- 2,5Tsd Aufrufe
-
- 7 Antworten
- 807 Aufrufe
-
- 6 Antworten
- 990 Aufrufe
-
- 7 Antworten
- 1,3Tsd Aufrufe
-
- 15 Antworten
- 2Tsd Aufrufe
-
- 3 Antworten
- 508 Aufrufe
-
- 1 Antwort
- 651 Aufrufe
-
- 4 Antworten
- 598 Aufrufe
-
- 8 Antworten
- 1,2Tsd Aufrufe
-
- 4 Antworten
- 463 Aufrufe
-
Wer ist Online 3 Benutzer
-
Beiträge
-
Von Angeldust · Geschrieben
Ich behaupte einfach mal, dass es zwischen den Prüfständen keine oder wenn nur minimalste Unterschiede in den Ergebnissen gibt. So zumindest das Ergebnis von meinen Quermessungen. Aus eigener Erfahrung kann ich zudem sagen, dass selbst kleine Variablen einen erheblichen Unterschied machen können. Das beginnt beim Luftdruck und dem Gewicht der testenden Person und reicht bis hin zu einer prüfstandsoptimierten Bedüsung. Da die Prüfstände oft ungebremst sind (gebremste sind deutlich teurer), kann es vorkommen, dass die Straßenbedüsung etwas zu fett für die optimale Leistung ausfällt, weil dem Motor die Last fehlt. Ein Motor, der dann auch noch von vornherein zu vorsichtig (also zu fett) abgestimmt wurde, erreicht im Straßentrimm auf dem P4-Prüfstand häufig nicht mehr als 17-19 PS. Ein offen gemessener und für die Straße eigentlich zu mager abgestimmter Motor kann hingegen problemlos über 23 PS kommen. Mit halbwegs tauglichen Einlaßwinkeln und einer 'schußfesten' BEdüsung sind 21PS ohne Bearbeitung des Zylinder recht einfach möglich. Diese Werte beziehen sich auf einen Malossi Sport mit SI24 und Box. Der Malossi Sport hat aber das Potenzial für über 24 PS „out of the box“, allerdings ist der Einlass (bei Drehschieber) dann weit Weg von Standard und richtig sinnvoll nur noch mit langem Ansaugweg fahrbar.. Letztendlich hängt das Ergebnis also immer stark von der Intention des Erbauers oder Testers ab. Will ich die maximale Leistung zum Posen oder eine möglichst authentische Leistungskurve, die aufgrund der physikalischen Gegebenheiten (siehe oben) dann möglicherweise eine eher konservative Angabe darstellt? Ich glaube das hier viel eher der Grund für die teilweise sehr weit auseinanderliegenden Angaben zu finden sind. -
.thumb.jpg.9b066c8bf7cde81e084ce88643f48ef7.jpg)
Von heizer · Geschrieben
ich finde fett im getriebeöl auch nicht gut. würde ich öffnen und das fett ausspülen. die abdeckungen sind nicht öldicht, lässt man sie dran, wird das fett vom öl langfristig ausgespült, frisches öl kommt aber auch nicht so richtig gut hin... -
-
-
Von kliek · Geschrieben
Guten Tag, ich würde auf keinen Fall die Übersetzung ändern wenn sie dir so passt! damit das Durchrutschen beheben ist Unsinn! Ich würd 4 und 10x hart nehmen, schönen Tag
-