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Von Barnosch · Geschrieben
Wird extrem viel lauter, durch die Membran. Ich würde mich am leiseren Drehschieber und intaktem Gehäuse erfreuen und das unangetatest lassen. Wenn Du mehr Dampf willst, dann nimm den Zylinder mit Direkteinlass. Den mit L. -
Von polinist · Geschrieben
im Zweimannbetrieb kann die Box/der Krümmer natürlich fies nach unten ausfedern, ins besondere in Rechtskurven. Stoßdämpferlänge bzw. -härte wäre da mein Ansatz. Die Box soll halt unbelastet möglichst nahe am Trittbrett sein. -
Von PK50S47 · Geschrieben
Ich bin total interessiert den Rechner zu benutzen, aber es scheitert bei mir schon beim Auswählen von Primär und Getriebe. Ich kann die Checkbox von Primär oder Getriebe anklicken, aber wo bestätige ich die Auswahl? Selten kam ich mir so dumm vor :D :D -
Von gogo22 · Geschrieben
Ein Distanzstück habe ich nicht drin, hab sogar einen Stoßdämpfer mit verstellbarer Härte eingebaut und der hatte die gleiche Länge wie der Originale. -
Von AAAB507 · Geschrieben
Das Triebwerk der V1 war ein Pulsstrahl- ("Pulso-") Triebwerk. Die fliegen zum Glück schon seeehr lange nicht mehr. Im Modellflug noch vereinzelt anzutreffen, ist aber auch mehr so ein 80er/90er-Jahre Ding, bevor es Turbinen gab und als extremer Lärm noch eher mal toleriert wurde.
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