Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Vespa Roller Forum: Fragen bezüglich Tuning, Wartung, Instandsetzung.
37.352 Themen in diesem Forum
-
- 38,9Tsd Antworten
- 2,1Mio Aufrufe
-
- 3,6Tsd Antworten
- 265,3Tsd Aufrufe
-
- 329 Antworten
- 74,8Tsd Aufrufe
-
- 227 Antworten
- 45Tsd Aufrufe
-
- 51 Antworten
- 21,1Tsd Aufrufe
-
- 180 Antworten
- 162,2Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 2,8Tsd Aufrufe
-
- 51 Antworten
- 228Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 31,8Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 22 Aufrufe
-
- 12,9Tsd Antworten
- 1,7Mio Aufrufe
-
- 4 Antworten
- 717 Aufrufe
-
- 690 Antworten
- 124,3Tsd Aufrufe
-
- 16 Antworten
- 1,1Tsd Aufrufe
-
- 1 Antwort
- 99 Aufrufe
-
- 18 Antworten
- 418 Aufrufe
-
- 36 Antworten
- 2Tsd Aufrufe
-
- 22 Antworten
- 1,4Tsd Aufrufe
-
- 1 Antwort
- 136 Aufrufe
-
- 26 Antworten
- 2,8Tsd Aufrufe
-
- 437 Antworten
- 61,7Tsd Aufrufe
-
- 2 Antworten
- 108 Aufrufe
-
- 6,6Tsd Antworten
- 782,9Tsd Aufrufe
-
- 33 Antworten
- 3,3Tsd Aufrufe
-
- 21 Antworten
- 1,9Tsd Aufrufe
-
Wer ist Online 1 Benutzer
-
Beiträge
-
Von Silverstone.Px · Geschrieben
Servus bin gerade etwas hin und her gerissen was den scorpion auspuff angeht bin am aufbau eines vmc super g 177 / 187 dazu wollte ich fragen welche steuerzeiten am besten für den scorpion sind um gute leistung zu haben aber keine 10000 Umdrehungen. dazu wollte ich fragen wie dee scorpion im Gegensatz zum pipedesign voyager performt ob da viel unterschied ist. hätte gerne bisschen bissigkeit untenrum (powerwheelie) aber er soll nicht hintenraus eine luftpumpe sein. danke im vorraus🫡 -
-
Von CDI · Geschrieben
Wie man am Raum zwischen den Zähnen sehen kann werden die Zähne quer zur späteren Drehrichtung gefräst. Das Zahnrad darüber hat den gleichen Fehler und die nicht abgebildeten wohl auch. Entweder wurde unbemerkt ein Produktionsschritt übersprungen oder "Gratentfernungsmaschine" war gerade unpäßlich. -
Von scooterlenni · Geschrieben
LICHTgestalt -
Von CDI · Geschrieben
Ja, bunte Verfärbungen an den (hoffentlich geraden) Kanten der Einschnitte für die Lamellennasen und die Grundplatte sprechen für Indien. Außerdem sollten im zusammengebauten Zustand die Löcher übereinander sein, damit die Kupplung nicht rupft: Und ein richtig/ komplett eingelegter Sicherungsring wäre auch nicht verkehrt: Und dann noch einmal ein planes Metallstück (zB Messschieber) hochkant quer über das Zahnrad legen. Der Teil der Grundplatte, der auf die Kurbelwelle geht sollte am weitesten herausgucken, Das Zahnrad sollte etwas tiefer sein, sonst wird die Kupplung später nicht trennen; da gibt es reichlich Topics drüber...
-