Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Vespa Roller Forum: Fragen bezüglich Tuning, Wartung, Instandsetzung.
37.333 Themen in diesem Forum
-
- 2 Antworten
- 384 Aufrufe
-
- 11 Antworten
- 781 Aufrufe
-
- 5 Antworten
- 483 Aufrufe
-
- 1 Antwort
- 426 Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 352 Aufrufe
-
- 2 Antworten
- 618 Aufrufe
-
- 4 Antworten
- 835 Aufrufe
-
- 1 Antwort
- 1,5Tsd Aufrufe
-
- 4 Antworten
- 781 Aufrufe
-
- 4 Antworten
- 1,9Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 376 Aufrufe
-
- 2 Antworten
- 696 Aufrufe
-
- 52 Antworten
- 2,6Tsd Aufrufe
-
- 17 Antworten
- 765 Aufrufe
-
- 19 Antworten
- 997 Aufrufe
-
- 2 Antworten
- 423 Aufrufe
-
- 3 Antworten
- 522 Aufrufe
-
- 4 Antworten
- 366 Aufrufe
-
- 2 Antworten
- 328 Aufrufe
-
- 3 Antworten
- 592 Aufrufe
-
- 13 Antworten
- 800 Aufrufe
-
- 5 Antworten
- 618 Aufrufe
-
- 3 Antworten
- 581 Aufrufe
-
- 12 Antworten
- 703 Aufrufe
-
- 16 Antworten
- 746 Aufrufe
-
Wer ist Online 1 Benutzer
-
Beiträge
-
Von egig · Geschrieben
Wenn man die Gemischschraube bereits über 5 Umdrehungen drausen hat und der Motor fettet noch an dann muss man mit der B Düse runter. Im vhsb34 mit 40er Schieber kann das auch schon mal bis zu B34 gehen . Ich lande meistens bei B35-B36 was darüber ist , ist egal. Hauptdache min 10 Nummern größer als der B Wert, ob es 20 oder 100 größer ist, ist egal. Die lange m5 Diehnt nur als verlängerung für den Schaft dass die ND immer genug sprit bekommt, vor allem nach einer Vollgasorgie -
Von Teenager PX · Geschrieben
Mist, da habe ich es so viele Jahre geschafft, dass ich kein FB brauche und jetzt das 🤷🏼♂️ Muss mir noch überlegen, ob ich mir deshalt jetzt einen Account da anlegen soll. Über einen anderen Kanal gibts die Infos nicht? -
-
-
Von Dirk Diggler · Geschrieben
Bei Grauguss- und auch bei nicasilbeschichteten Alu-Zylindern habe ich immer die Zylinderlaufbahn und Dichtflächen sehr großzügig mit 2-Taktöl eingerieben, den Zylinder anschließend mit dickem Packpapier reichlich umwickelt und dann in einer trockenen Kiste eingelagert. Alle ca. 12-18 Monate habe ich wieder mit etwas 2-Taktöl "nachgeschmiert". Hatte so nie Flugrost. Auf diese Art musste mal ein bemitleidenswerter TS1-Zylinder gut 3 Jahre bei mir verbringen, ohne dass ich diesen verbaut hätte und dann - gut geschmiert - an einen PS-notgeilen Lambrettisten (wahrscheinlich ausm Jetsons LC) verdonnert habe.
-