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Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

Vespa Roller Forum: Fragen bezüglich Tuning, Wartung, Instandsetzung.

37.314 Themen in diesem Forum

  1. PK 125 XL Sportauspuff, Kaufempfelung

    Von Bluebear,   
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  2. Brems- und Fernlicht nachrüsten

    Von iniy,
    • 10 Antworten
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  3. V50 Spiegel & Blinker

    Von VespaFreund34,
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  4. Pk 4 hp Batterie wird nicht geladen

    Von Tractionist,
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  5. Probleme mit der hinteren Bremse Motovespa PK 125 XL

    Von stelze99,   
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  6. Unbekannter Zylinder

    Von DaSchmid,
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  7. 50 xlKat vergaser choke- gaszug aushängen

    Von Hussi_414,
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  8. PK 50 XL2 mit 50 km/h?

    Von vespakill,   
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  9. CDI mit 3- oder 4 Anschlüssen

    Von rudder,
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  10. DR 50 Kolben noch zu retten?

    Von buttman,
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  11. Notruf - PK-Automatic-Profi gesucht

    Von FKN,
    • 0 Antworten
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  12. Sicherungsring

    Von Mourice,
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  13. 12Volt-Umbau - nichts geht

    Von oldie_v50,
    • 16 Antworten
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  14. Durchmesser 4er Gang Nebenwelle DRT für 60er Kingwelle

    Von costem,
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  15. Auspuff passt nicht!

    Von APEJupp,
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  16. lautstärke reduzieren bei pk50s automatik mit pinasco 75ccm

    Von Niho1306,
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  17. Ruckeln im 2. und 3. & Gänge springen raus

    Von invisiblekhan,
    • 10 Antworten
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  18. PK 50 XL1 - Abenteuer erster alter Roller in den letzten Zügen

    Von number36,
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  19. Schalterbelegung V50 - 6V

    Von Trajan,
    • 18 Antworten
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  20. Welcher ET3 Kopf ist das?

    Von ptuser,
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  21. Probleme mit Faco ET3 Banane

    Von Marcus73,
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  22. CDI checken

    Von buttman,
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  23. Bördelzange Alu-Kantenschutz im Großraum DN/AC/K

    Von noier,
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  24. Polierte Teile lackieren

    Von VespaDenis,   
    • 3 Antworten
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  25. Zündfunke mal da mal nicht =(

    Von GrünerBlitz,
    • 3 Antworten
    • 676 Aufrufe


  • Beiträge

    • lucky
      Neue Malossi Gehäuse PX auf der EICMA 2018

      Von lucky · Geschrieben

      Standart ist auch keine Kunst, sondern standard. Passt zum Dremel.   
    • pv211
      V: P200E Bj 78 ohne Blinker

      Von pv211 · Geschrieben

      Hab so eine da die übrig ist und seit 18 Jahren steht.  sie hat nen orignal österreichischen Typenschein mit §56 Eintrag und ist BJ 78.  Motor ist ein 200er der aber derzeit nicht dreht. Trittbrett ist die vordere Strebe durch. Sonst schaut er nicht mal soo schlecht aus würde ich meinen. Die Blechabdeckung vorne kann entfernt werden. Schlüssel sind keine mehr vorhanden.    Als Preis ruf ich mal 1650,- auf.  Sie kann in Altach/Vorarlberg abgeholt werden oder in Wiggensbach. Oder wir können die Übergabe Anfang März auf der Customshow in 4212 Neumarkt im Mühlkreis machen. Julil in Bremen ginge auch noch. Das kostet dann aber 2 Bier extra 
    • blutoniumboy
      Egig170 - 99% Plug & Play

      Von blutoniumboy · Geschrieben

      Habe viele BGM verbaut, war nie ein stress. Knallt man aber auch nicht mit der Ratsche an sondern eher gemütlich.   Aber die GS waren besser..  stimmt
    • ptuser
      Das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic

      Von ptuser · Geschrieben

      So schaut sie aus:                     Wenn ich auf Schnarre umrüste und auch Brems- und Standlicht mit AC betreibe, schafft das die LiMa überhaupt?
    • sucram70
      Das GROSSE Rally 175/180/200 -Topic

      Von sucram70 · Geschrieben

      Was spricht gegen Full DC ?   Her you are, hatte den Kabelbaum auf Vape DC umgestrickt. Hängt zwar ein Lussomotor mittlerweile dran, aber die Lusso ZGP ist mit der Vape kompatibel. Batterie ist optional, ich fahre aktuell ohne.   Schaltplan Rally 180 Lussomotor Vape Regler unter linker Backe.pdf
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