Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Vespa Roller Forum: Fragen bezüglich Tuning, Wartung, Instandsetzung.
37.339 Themen in diesem Forum
-
- 20 Antworten
- 1,1Tsd Aufrufe
-
- 5 Antworten
- 1,4Tsd Aufrufe
-
- 10 Antworten
- 1,4Tsd Aufrufe
-
- 4 Antworten
- 1,4Tsd Aufrufe
-
- 13 Antworten
- 963 Aufrufe
-
- 123 Antworten
- 23,2Tsd Aufrufe
-
- 1 Antwort
- 671 Aufrufe
-
- 4 Antworten
- 588 Aufrufe
-
- 6 Antworten
- 506 Aufrufe
-
- 18 Antworten
- 2Tsd Aufrufe
-
- 1 Antwort
- 438 Aufrufe
-
- 1 Antwort
- 397 Aufrufe
-
- 3 Antworten
- 490 Aufrufe
-
- 1 Antwort
- 581 Aufrufe
-
- 2 Antworten
- 486 Aufrufe
-
- 3 Antworten
- 396 Aufrufe
-
- 1 Antwort
- 389 Aufrufe
-
- 10 Antworten
- 8,3Tsd Aufrufe
-
- 11 Antworten
- 2,7Tsd Aufrufe
-
- 7 Antworten
- 573 Aufrufe
-
- 1 Antwort
- 343 Aufrufe
-
- 2 Antworten
- 464 Aufrufe
-
- 10 Antworten
- 1,4Tsd Aufrufe
-
- 3 Antworten
- 491 Aufrufe
-
- 10 Antworten
- 752 Aufrufe
-
Beiträge
-
Von Laser · Geschrieben
Wie kommst du zu der Aussage? Kannst du das beweisen? Bei einem 40 PS Motor würde er demnach 6 PS zuviel anzeigen. Sorry das glaube ich nicht. -
Von Han.F · Geschrieben
So einen Lagerschaden kenne ich nur, wenn der Lagerinnenring beim Aufschrumpfen zu stark erhitzt wurde! Wenn dann der Rundlauf der Welle auch noch daneben ist, verreibt das schneller als man bis 3 zählen kann! Bei zu wenig Schmierung, wäre das mal blau angelaufen, bis es so zu verreiben beginnt, das war es nicht, denke ich. Da du das Ganze aus einenm Teilekonvolut zusammen gebastelt hast, ohne zu wissen, wie mit den Teilen zuvor umgegangen wurde, (vor allem Lager, denn Wellen, kann man ja zumindest optisch und mit entsprechenden Messmittel, auf Rundlauf prüfen) hast du da definitiv etwas Glückspiel mit deinen Leben gespielt! Zur Kurbelwelle: Bevor du da jetzt in den Lagerring Zeit investierst, prüfe sie erst Mal auf korrekten Rundlauf! Ich bin mir fast sicher, dass die es hinter sich hat. Wellendichtring: Wenn es der Corteco ist (kann ich am Foto nicht erkennen), dann ist der 1mm höher als original, hier sollte man im Bereich der Schmierbohrungen Material weg nehmen. Lagerring aus Gehäuse entfernen: Alles gut reinigen, eine Lochscheibe möglichst zentriert einschweisen, Gehäuse in dem Bereich auf 100° erhitzen, dann kannst du den mit einer Gewindestange und Gegenlager ausziehen. Wie sieht der Drehschieber aus? Meistens hat der dann auch einen Schlag abbekommen! -
-
Von Humma Kavula · Geschrieben
Jedes Volk bekommt die Regierung, die es verdient hat -
Von Lapflop · Geschrieben
Alswiewennob noch keiner den schneidigen Ber*ram on the run gesehen hätte - heiß wie Pommesfett. Was würde ich für diese Figur geben! Wahrscheinlich ca. 35kg oder so. Back to custom scootern und wo sie geblieben sind.
-