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Von malloc · Geschrieben
Ich habe den Viton-Simmerring so weit eingebracht dass der gerade noch auf der Dichtfläche der KW läuft. Da gibt es kaum Spielraum. Möglicher Weise eine Eigenheit des PINASCO-Gehäuses. Aber ich glaube du hast trotzdem einen Volltreffer gelandet. Die Schmierbohrung ist verstellt. So ein M…, das hätte mir auffallen müssen. Falsches Lager? -
Von dirchsen · Geschrieben
...also für mich sieht das auf den ersten Blick eher nach einem Bruch im Lager mit anschließendem Verkanten/punktuellem Reibschweißen aus - sei es der Führungskäfig oder der Außenring. Evtl sogar wegen des Klassikers, dass das Lager seinerzeit mal wie ungescheit da reingeprügelt wurde oder es mal jemand nicht rausbekommen hat. malloc schreibt ja, er habe das Lager drin gelassen. d. -
Von Soulist · Geschrieben
Ganz seltsamer Simmering auf jeden Fall. Noch nie gesehen so ein breites Teil. Aber die Ölbohrung hat der nicht verdeckt. Wurde das Lager trocken eingebaut und dann hat es sich gleich nach 2km verabschiedet? Zentrierung vom Gehäuse ist vielleicht auch nicht 100%? -
Von Goof · Geschrieben
hatte ich auch überlegt. Aber ein frisch zusammengebauter Motor bekommt ja Öl beim Zusammenbau auf alle Lager. Wenn der nach 2 Kilometern schon so heftig gefressen hat, glaube ich fast nicht an Schmiermittel-Mangel. Bevor ein Lager so frisst wegen Mangel an Öl, müssten eigentlich vorher auch irrsinnige Geräusche entstehen. -
Von Seelachs · Geschrieben
Schonmal jemand den Dexter Racing Junior ausprobiert? Soll wohl in alle Pk Modelle passen ohne schnibbeln. Hier noch der link: https://www.dexter-racing.it/product-page/marmitta-per-vespa-115-130
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