Verkaufe Lambretta Teile
Lambretta Teile hier rein.
ACHTUNG
Bitte beachtet neben den allgemeinen GSF-Regeln das für die Verkaufssektion vorgesehene Reglement.
Nach erfolgreicher Abwicklung bitte immer positives Feedback! und den TopicTITEL wie folgt ändern: "ERLEDIGT: Alter Topictitel" (Startbeitrag im erweiterten Editor editieren, dort könnt ihr den Topictitel bearbeiten).
6.101 Themen in diesem Forum
-
- 1 Antwort
- 1,2Tsd Aufrufe
-
- 3 Antworten
- 655 Aufrufe
-
weg Tankuhr/ fuelgauge INDEX (genau, das Original, nicht der INDIX Schrott) für Lambrettta Serie 1-3
- 1 Antwort
- 576 Aufrufe
-
- 9 Antworten
- 1,3Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 775 Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 638 Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 576 Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 430 Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 463 Aufrufe
-
- 25 Antworten
- 4,4Tsd Aufrufe
-
- 3 Antworten
- 958 Aufrufe
-
- 110 Antworten
- 22,2Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 686 Aufrufe
-
- 10 Antworten
- 3,4Tsd Aufrufe
-
- 11 Antworten
- 1,3Tsd Aufrufe
-
- 4 Antworten
- 1,8Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 740 Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 1,2Tsd Aufrufe
-
- 1 Antwort
- 1Tsd Aufrufe
-
- 18 Antworten
- 6,7Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 599 Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 493 Aufrufe
-
- 15 Antworten
- 3,2Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 882 Aufrufe
-
- 9 Antworten
- 2,4Tsd Aufrufe
-
Wer ist Online 0 Benutzer
- Keine registrierten Benutzer online.
-
Beiträge
-
Von fishmacturbolader · Geschrieben
Hallo. Ich hätte einer Frage an die Profis hier. Und zwar geht es um einen Wideframe Grauguss Zylinder. Dort ist ein Yamaha Kolben verbaut. Leider habe ich jetzt erst bemerkt, dass der Ringstoß sehr knapp am Boostport verläuft. Es sind ca. 2mm Platz (Markierung oben auf dem Kolben zeigt die Position des Pins). Der Kolben Ring kann sich auch noch 0,8mm nach links u. rechtes in seiner Nut bewegen. Somit trägt nur ca. 1mm die ganze Spannkraft des Ringes. Ich haben Angst, dass das auf Dauer einläuft. Mache ich mir da umsonst Sorgen? Und, kann ich den Kolben am unteren Hemd noch an die Überströmer anpassen, oder verliert er an Stabilität, weil ich die Strebe in der Rundung durchbrechen muss. Ganz lieben Dank für eure Hilfe -
Von VespaBeginner123 · Geschrieben
Hi zusammen, ich überlege mir eine Vespa zu kaufen, primär als Alltagsfahrzeug um täglich 2x6km zur Arbeit und zurück zu fahren. Da ich mich nicht wirklich gut auskenne, hatte ich überlegt eine Vespa Px125 von einem Händler / Vespageschäft zu kaufen und nichts von privat. Auf Kleinanzeigen habe ich folgendes Model gefunden: PX125 von 2002 für knapp 2800€ mit 18.000 KM. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 4-305-6041 Alternativ hat der gleiche Laden auch noch eine PX125 in schwarz für €3400. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 5-305-6041 1) Was haltet ihr von den Preisen? Sind die fair? 2) Wie gut eignet sich eine Vespa PX125 als Alltagsfahrzeug für ehr kürzere Strecken (5-6km einfach)? 3) Was sind aus euren Erfahrungen die durchschnittlichen Wartungskosten pro Jahr für eine PX125 in dem Alter und den KM (15-20K)? 4) Es scheint so, als wären beide Modell aus Italien importiert. Hat jemand Erfahrung hiermit? Es gibt noch eine deutsche ähnlich wie die ersten beiden, in welche aber vermutlich mehrere hundert investiert werden muss und der Lack an einigen Stellen ab ist: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 9-305-6041 4.1) Würdet ihr eine deutsche etwas heruntergekommene Vespa gegenüber einer italienischen bevorzugen? Wenn man die Differenz in eine technische Aufarbeitung investiert, weiß man wenigstens was man hat? Oder kann man bedenkenlos auch bei italienischen Modellen zuschlagen. Ich bin über jede Unterstützung dankbar! -
Von JungSiegfried · Geschrieben
ist schon richtig, da hat jemand seinen durch zertifizierte fachkompetenz gegebenen spielraum glücklicherweise weiträumig genutzt. gibt es leider immer seltener. wenn das mit licht und kennzeichen aber tatsächlich auch gegenüber der unbedarfteren exekutive so durchgeht, dann eröffnet mir das halt für bestimmte vorhaben neue horizonte, daher die frage. verstehe aber auch, wenn die nachfrage unbeantwortet bleibt... -
Von nauticstar · Geschrieben
trotzdem zieht das Gemisch unter dem Kolbenboden ein, wird im Kurbelwellengehäuse, also unteres PlLager verdichtet, schmiert schnell und wird über die ÜS nach oben gedrückt.Ich seh da kein Problem.. Quattrini M1XL sowie einige SF Zylinder haben da meiner Erfahrung nach auch nie Probleme gemacht. Lamy kenn ich mich nicht aus -
Von Vespa_oldie · Geschrieben
Bei mir geht’s ja um gs4?! also nix drehschieber! deswegen finde ich die Lösung total gut!
-