Suche Lambretta Teile
Suche nach Lambretta Teilen
ACHTUNG
Bitte beachtet neben den allgemeinen GSF-Regeln das für die Verkaufssektion vorgesehene Reglement.
Nach erfolgreicher Abwicklung bitte immer positives Feedback! und den TopicTITEL wie folgt ändern: "ERLEDIGT: Alter Topictitel" (Startbeitrag im erweiterten Editor editieren, dort könnt ihr den Topictitel bearbeiten).
8.074 Themen in diesem Forum
-
- 6 Antworten
- 897 Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 184 Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 211 Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 333 Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 310 Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 181 Aufrufe
-
- 2 Antworten
- 395 Aufrufe
-
- 6 Antworten
- 425 Aufrufe
-
- 2 Antworten
- 346 Aufrufe
-
- 2 Antworten
- 208 Aufrufe
-
- 1 Antwort
- 223 Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 271 Aufrufe
-
- 1 Antwort
- 233 Aufrufe
-
- 2 Antworten
- 428 Aufrufe
-
- 2 Antworten
- 285 Aufrufe
-
- 9 Antworten
- 664 Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 199 Aufrufe
-
- 3 Antworten
- 348 Aufrufe
-
- 1 Antwort
- 468 Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 178 Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 286 Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 176 Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 177 Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 218 Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 241 Aufrufe
-
Wer ist Online 1 Benutzer
-
Beiträge
-
Von gertax · Geschrieben
Kleine Bohrungen mit geringeren Leistungen und geringerer Auslaßsteuerzeit erhöhen die Überlebenschance. Zudem fährt man auf der Rennstrecke nur gelegentlich, trägt Schutzkleidung, hat keinen Gegenverkehr und rechnet damit, dass auch mal was schief gehen kann. Bei einem M200 mit ehemals 200° Auslaßsteuerzeit sind da aber ganz andere Kräfte am Werk als beim Zündappzylinder. Zudem lese ich heraus, dass im Zündappzylinder "nur" JB Weld verbaut ist und dass das Konzept wie im M200 (Aluzylinder-JB Weld-Alueinsatz) noch gar nicht von dir getestet wurde (von mir allerdings schon)? Und auf der Straße kann ein Motorschaden ganz andere Auswirkungen haben als auf der Rennstrecke. Bitte macht das nicht, da kann jemand ernsthaft zu Schaden kommen! Das ist es nicht wert! Mit Glück ist danach nur die 2k Karre Schrott, mit Pech auch der Fahrer und weitere Verkehrsteilnehmer! Ich persönlich bin ein großer Fan vom Reparieren und mache das auch selbst oft. In dem Fall ist das für mich aber leider ein Unglück mit Ansage. Und ich bin mir sicher, wenn man den Einsatz entfernt und den Zylinder etwas tiefer setzt, kann man mit einem passenden Auspuff (den kann man ja eintauschen falls er nicht passen sollte) einen gut fahrbaren Motor bauen, bei dem zumindest diese Angst nicht mitfährt. Ohne Zusatzkosten. -
.thumb.jpeg.c02b00dd6818275fc9b7449e5f4b1433.jpeg)
Von Beatnik66 · Geschrieben
https://www.t-online.de/finanzen/aktuelles/wirtschaft/id_100539196/ktm-stellt-insolvenzantrag-motorradhersteller-aus-oesterreich-vor-pleite.html -
Von Olly · Geschrieben
Klingt an sich doch ganz gut und deine 50-60 solltest du drinnen haben. Mir fehlt die Info, welche Kupplung und Glocke du fährst. Schau auch mal auf die Beläge. Wenn diese Alt sind oder abgefahren, bitte gleich ersetzten. Und zum Abstimmen auch an die Vario-Gewichte denken. Zu 1. Ja 13/13 reicht. Als Luftfilter würde ich die den Malossi empfehlen. Falls man merkt das wenig Luft durch geht, kann man da zusätzliche Bohrungen rein machen. Zu2. Ich persönlich probiere immer von Richtung schwach zu stark. Also eher mit der Polini GDF in Blau anfangen und falls was rutschen sollte, die Malossi Gelb. Die Kupplungsfedern musst du testen was für dich am besten ist. Würde da eher auch schwach, also mit Schwarz anfangen und dann evtl. Gelb testen. -
Von dorkisbored · Geschrieben
Aber nicht lieferbar Steht auch im Beitrag. Bin aber in der Bucht bereits fündig geworden. -
Von Sebi1111 · Geschrieben
Die Motogadget? Ich hab halt momentan noch die normalen Blinker dran... mich stört irgendwie dass dadurch der Lenkkopf so "lang" wirkt! Da sind die Motogadget halt ne geile Alternative... wenn sie grad nur nicht so schweineteuer wären...
-