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Von malloc · Geschrieben
Ja richtig, zumindest bei der Zündapp KS125 / KS175 ist das so. Da müssen die Passscheiben sogar unter die Lagerschalen der Schulterlager. Andere Modelle haben Kugellager, da kommen Scheiben zwischen Lager und Welle. Aber da bleibt das komplette Lager im Motorgehäuse. Dachte es wäre bei der Vespa auch so. Hatte ich so vorgefunden, wusste nichts von der Lager- und Adapterbastelei. -
Von timo123 · Geschrieben
Erste Bilder vom Lackierer Während dessen bin ich dabei meinen Kabelbaum umzustricken. Als Basis habe ich eine Lusso Kabelbaum ohne Batterie. Ich möchte umbauen auf Full DC, ist auch soweit alles klar einzig das Blinkrelais bereitet mir Kopfschmerzen. Funktioniert das ganze wenn ich die rote Leitung wie eingezeichnet auftrenne und dann am Blinkschalter Weiß auf rot brücke und dann diese Relais verbaue? https://mtp-racing.de/LED-Blinker-Relais-3-polig-MTP8955 Und eine weitere Frage, kennt jemand diesen Regler von 10Pollici und weiß ob der Vollwange macht und wie der anzuschließen ist? Hier noch ein link dazu https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/ignitions-and-flywheels/various/voltage-regulator-rectifier-12v-universal-for-motorcycles.2.1.126.gp.16817.uw -
Von Heinz 80 · Geschrieben
RANDgruppenwitz -
Von doktor motor · Geschrieben
Die Zündapp, Kreidler , Sachs motoren haben schulterkugellager an den Kurbelwellen, ähnlich einem Lenkkopflager. Also zusammensetzen, Spiel messen, auseinandernehmen, paßscheiben beilegen, wieder zusammensetzen usw. Oder verschiedene Gehäusedichtungsdicken. Gruß, Stefan -
Von tingeltangeltoll · Geschrieben
Dann kannst du auch beim O-Pott ( PX) bleiben.
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