Reisen mit dem Roller
Reiseberichte, Reisevorbereitung...
377 Themen in diesem Forum
-
- 0 Antworten
- 5Tsd Aufrufe
-
- 21 Antworten
- 2,8Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 2,1Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 2,5Tsd Aufrufe
-
- 26 Antworten
- 10,2Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 1,7Tsd Aufrufe
-
- 17 Antworten
- 6,9Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 2,2Tsd Aufrufe
-
- 9 Antworten
- 4,7Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 1,7Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 2Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 2,1Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 1,9Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 2,7Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 2,3Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 1,9Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 2Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 2,4Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 3,9Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 1,9Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 2,5Tsd Aufrufe
-
- 1 Antwort
- 4,4Tsd Aufrufe
-
- 3 Antworten
- 5,3Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 5,1Tsd Aufrufe
-
- 0 Antworten
- 2,6Tsd Aufrufe
-
Wer ist Online 0 Benutzer
- Keine registrierten Benutzer online.
-
Beiträge
-
Von edumegacc · Geschrieben
Ranger versus explorer? is not big diference in prices -
Von kim-lehmann.de · Geschrieben
Du musst nicht zwingend jedes mal ein neues Topic auf machen. Bleib doch einfach bei dem "Low Budget V50" und mach da deine persönliche Story mit allen Fragen und Ausbaustufen! So bleibt das Forum übersichtlicher. Die Frage hätte sich auch sehr gut in "kurze Frage kurze Antwort" gemacht. Wie alle schon geschrieben haben... der Drehschieber ist tacko, da würde ich mir keine Sorgen machen. Kurbelwelle kostet nicht die Welt, wenn es eine mit Gleitlager ist würde ich die tauschen wenn die Buchse nicht top in Schuss ist. Also der Kolbenbolzen "schmatzend" in der Buchse sitzt. Da Du in einem anderen Topic geplant hast auf 12V Umzurüsten... da würde ich dann auch zur PK Welle mit 20er Konus greifen. Da bekommt man noch regelmäßig eine gebrauchte kmpl. Zündung für kleines, alternativ VMC, Italkast, BGM Schaltklaue kontrollieren, wenn die noch halbwegs brauchbar ist würde ich die wieder einbauen. Gute gebrauchte bei 50er Orig. ist immer besser als irgendein Zubehör rotz (wo leider auch Piaggio original mittlerweile dazu gehört). Kontrollier auf jeden Fall noch das Spiel an der Schaltung. Du hast in einem weiteren Topic was von extrem versifft und öl geschrieben... Die sind da gerne mal undicht. Viel Erfolg! -
Von Sabcoll · Geschrieben
Aah, ich denke das ist ne gute Idee. Vor allem: Wenn ich die Vergaserwanne aufsetze, dann einen Stück Schlauch über den Einlass und dann den Vergaser festschraube, kann ich auch direkt prüfen ob die Vergaserwanne ordentlich abdichtet.. Bin auch immer Fan von "besser haben als brauchen". Ich hab aber niemanden mit dem ich mir das teilen kann, ich kenne niemanden der schraubt :D Bin mir noch nicht sicher, wie man den Auslass am besten anschließt. Ob ich für den Auslass nen Stopfen drucke, damit ich da direkt das Manometer anschließen kann? Müsste man halt auch dicht kriegen. Oder den Fahrradschlauch warm machen, über den Auslass bringen und dann nen Adapter für das Manometer. Kriegt man ne Klobürste + Schleiffließ in den Zylinder? Klobürste is zwar flexibel, aber hält sowas auch? Spannend... Aber es ist jedenfalls nichts, was man mal in einem Tag erledigt hat :( -
Von MyS11 · Geschrieben
Ich hab sowohl ne Bürste (70mm 180er) als auch ne Platte und Stopfen fürn Auslass daheim. Muss man aber nicht zwingend anschaffen, wenn man sowas nur einmal braucht. Bei mir ist das Motto immer „Haben statt brauchen“ und ich teile mir das Zeugs dann gern mit ein paar Kumpeln die auch schrauben. In der Eifel taugt aber zur Not auch: Fahrradschlauch und Schellen oder Kabelbinder, zum kreuzschleifen Schleiffvlies und ne alte oder billige neue Klobürste oder passende Flaschenbürste am Akkuschrauber oder eben Handarbeit, dauert halt etwas länger. Ne Ringnut kann man auch vorsichtig mit ner Schlüsselfeile hinzaubern. -
Von malloc · Geschrieben
Genau der Meinung war ich auch, bis ich das Instrument gestern an eine Gleichspannungsquelle legte. Direkt an den beiden Messingschrauben auf der Leiterplatte eingespeist. Bei Verpolung knallt der Zeiger links ans Gehäuse. Wie auch immer, das Geheimnis der Dämpfung muss im Inneren des Instruments liegen. Ist mit einem Metallring verbördelt, den man in diversen Shops nachkaufen kann. Vielleicht kaufe ich mal einen gebrauchten Tacho und gehe der Sache auf den Grund, hier im Forum und im deuschsprachigen Netz fand ich nichts konkretes. Nur den Hinweis, wenn beim Kippen des Instruments auf den Kopf der Zeiger schlagartig ans Ende ausschlägt, ist die Dämpfung irreparabel beschädigt. Das ist bei meinem Instrument so, vermutlich auch bei vielen anderen.
-