Drehschieber vs. Membraneinlass

[Sportivo Primavera]

Nachdem wie schon berichtet, ein Neuaufbau ins Hause steht, stelle ich hier mal die Grundsätzliche Frage in den Raum was besser ist. Drehschieber (ein klein wenig angepasst) oder Membraneinlass? Mehr Drehmoment soll ja der Drehschieber bringen. Besseres Ansprechverhalten der Membraneinlass. Allerdings ist der Polinimembranblock natürlich nicht ganz Wartungsfrei - Membranplättchen halten ja sicher nicht ewig .... Bin schon gespannt auf eure Meinungen

Die Kupplungshand zum Gruß

[Kaskade]

da gabs mal ein seeeeeehr ausfuehrlichen thread! musst du selber suchen!

letzendlich gab es kein "besser". lies dir das mal durch, findest du in der suche.

[rasputin]

Mehr Drehmoment soll ja der Drehschieber bringen. Besseres Ansprechverhalten der Membraneinlass.

es ist genau andersrum. membraneinlaß=drehmoment untenrum (wurde entwickelt, um die prinzipbedingte drehmomentschwäche kolbengesteuerter motoren zu vermeiden). drehschieber=geringerer strömungswiderstand.

r

[Sportivo Primavera]

na da bin ich aber platt, war immer der Meinung das ist genau umgekehrt ... Habe im Forum etwas herumgestöbert aber so richtig schlau bin ich immer noch nicht. Prinzipell habe ich beide Ansaugstutzen, mir geht es jetzt darum was besser ist. Drehschieber oder Membran?

Die Kupplungshand zum Gruß

PS: Einen Vorteil für den Drehschieber habe ich schon: Es gibt keine Membranplättchen die verschleissen können

[karoo]

Drehschieber arbeitet nur in einem schmalen Drehzahlbereich perfekt, in diesem aber dafür besser als ein Membraneinlass gleichen Durchlasses. Richtig grosse Querschnitte gehen nur mit Membran (Drehschieberdichtfläche zu klein), Membran spart bei richtiger Auslegung Sprit, kann auch bei drehzahllastiger Auslegung sauber von ganz unten rausziehen wenn der Drehschieber nur spuckt und kotzt.

[Sportivo Primavera]

Motor soll mit einem 133er Polini befeuert werden, also kein Zylinder mit Extremdrehzahl. 24er Gaser zähle ich auch zum Standard ...

Die Kupplungshand zum Gruß

[Angeldust]

Hi!

Membran is ne feine Sache.

Ich persönlich bevorzuge für den alltag aber immer drehschieber gesteuerte Motore.

Die sind wesentlich robuster sowie meist auch einfacher einzustellen.

Wenn du keine mordsquerschnite unterbringen willst (was ja selbst mit dem Polini Membranstutzen nicht funktioniert) würde ich immer bei Drehschieber bleiben.

Membran ist halt definitiv eine Fehlerquelle mehr am Roller, und davon gibts ja eh schon mehr als reichlich...;)

Zudem empfinde ich subjektiv Drehschiebemotoren meist als viel spontaner und kraftvoller beim anfahren...kann man aber gewiß drüber streiten...

Gruß Uwe

Bearbeitet 17. August 2003 von Angeldust

[Kaskade]

ich meinte genau das hier.

[gertax]

lasst uns einen umgelenkten Plattendrehschieber bauen! :love:

[Sportivo Primavera]

Hmm klingt fein, den Drehschiebereinlass sollte ich aber schon an den 24er Ansaugstutzen anpassen oder?

Die Kupplungshand zum Gruß

[domnek]

fahr 133 DoA!

hast beides und brauchst dir keinen kopf machen was besser is!

mfg

dominik

[Sportivo Primavera]

Hatte ich schon, nur der Dreck war nie dicht, ist wieder rausgeflogen ...

Die Kupplungshand zum Gruß

[Dicker]

@Gérard:

Au ja, mit elektronischer Steuerung, und das ganze noch auf einem Luftkissen laufend.... .

Man gönnt sich ja sonst nix.

[myfish]

@Peter: wieso du de nicht dicht gekriegt hast- klar, is es eine Arbeit, aber feilen und silikonen und gut sollts sein.

Werd meinen 102er übernächste Woche einbaun und dann berichten

mfg Vinzenz

[gertax]

@Gérard:

Au ja, mit elektronischer Steuerung, und das ganze noch auf einem Luftkissen laufend.... .

Man gönnt sich ja sonst nix.

ich beliebe nicht zu scherzen, niemals! Das geht wirklich

[Sportivo Primavera]

Hy Vinzenz wäre super, denn nachdem ich einen neuen Motor aufbaue, überlege ich mir vielleicht den Doppelsauger wieder zu aktivieren. Kannst mir dann beim abdichten helfen

[domnek]

also ich hab auch nen 133 DoA zuhause motor wird grad aufgebaut..!

aber was is so schwierig beim abdichten!

mit dichtung + dichtmasse sollte das doch klappen...

oder wo liegt das problem.?

mfg

dominik

[ant]

@gerhard

die sache ist mit sicherheit nicht uninteressant. leider befürchte ich, daß die mangelnden platzverhältnisse einen strich durch die rechnung machen :grr:

oder gibt´s eventuell schon konzepte oder funktionsaufbauten??

[smallframejunk]

ich beliebe nicht zu scherzen, niemals!   Das geht wirklich

@ Gerhard..... wo kommt der Motor denn her ??????

Beste Grüsse Dennis

[karoo]

Das ist n Kartmotor!

[manni]

Und das war der GP-Motor von Ralf Waldmann. :love: :love:

[rasputin]

54,5 hub :love: :love: den zylinder würde man auch auf 'ner smallframe unterbringen...

r

[Angeldust]

Kein wunder das Waldi nix reißen konnte.

Dell'Orto Vergaser! :puke: :grins:

Gruß Uwe!

[100 spezial]

Am liebsten wär mir immer noch ein direkt gefahrener Zylinder mit Ein- und Auslasssteuerung...

Warum macht sowas niemand??? Gibt ja genug verrückte Leute!!

Ps: und wenn wir schon dabei sind auch frisch ne Überströmersteuerung...

[Sportivo Primavera]

Na dann wird das meinem Motörchen sicher auch gut tun drehschiebergesteuert gefahren zu werden Bekomme nämlich günstig zwei Nagelneue Blockhälften und da will ich den Drehschiebereinlass nicht auffräsen ...

[Eistee]

Und das war der GP-Motor von Ralf Waldmann. :love:   :love:

1.) Was ist bitte eine Getriebe mit Zündunterbrecher?

2.) Warum wird hier mit 1:25 Mischungsverhältnis gefahren?

[rasputin]

zu 1. heißt wahrscheinlich, daß man beim schalten nicht kuppeln muß. stattdessen wird für kurze zeit die zündung unterbrochen...

zu 2. damit die scheisse nicht klemmt!

r

[Angeldust]

Interessant zu sehen wie der Drehschieber öffnet.

Exra mit einem Halbmond versehen...

Hmmm...

Fällt jemand ein besonderer Grund dafür ein?

Gruß Uwe!