177er Zirri 35+

[vespachristel]

denke mal das die 30+ noch zu machen sind!!!!

der schnellschuss sieht auf jeden fall vielversprechend aus

da solltre sicherlich noch was mit bedüsung, einfahren und zündung einstellen gehen , fichtelpott liegt hier ja auch noch rum und muss mal gegen den atompuff getestet werden!

bullet von pipedesign würd mich ja auch mal auf dem motor interessieren!!!

2jahre lag der motor jetzt fertig und ohne funktionstest hier rum, unvorstellbar!!!

gruss

jens

zirri 177 voll bearbeitet

auslass ca. 85%

196/136

langhub gelippt

mmw2 ansauger mit boyesen rd

38er pwk mit dgl hd150

Atomdrehzahlauspuff (und der dreht auch wie man sieht)

foto vom auslass vor dem endfinish!

Ich wär dafür das der Jens nebenberuflich Zylinder fräser wird und da zu immer die passenden

membrane mit angibt er kennt die ganzen dinger ausem FF

Aber jetzt zum thema ist ja mal echt geil für "mal eben"

HUT AB!!

Gruß Christian

[Benni1977]

gibt doch schon eine kurve, danke an champ

Sieht gut aus.

Ist der "Leistungseinbruch" bei ca. 5000 der Bedüsung zuzuschreiben?

Gruß Benni

[PXler]

nö der zitternden hand vom champ

da wird so wie es sich akustisch darstellte noch einiges an der bedüsung im argen liegen!

denke mal eine fettere nebendüse und ein bischen spielen mit der nadel sollte da abhilfe schaffen!

obwohl bei den misratenen steuerzeiten untenrum eh nichts gehen wird.

der motor ist ja auch nicht für die strasse gedacht, da hab ich ja was solideres noch vor der brust

so gut find ich es noch lange nicht, da fehlt einfach das band!!!!!!!!

da sollte aber auch was durch die zündung machbar sein, variotronik würde da sicherlich eine besserung bringen.

Bearbeitet 24. Januar 2009 von PXler

[Benni1977]

nö der zitternden hand vom champ

da wird so wie es sich akustisch darstellte noch einiges an der bedüsung im argen liegen!

denke mal eine fettere nebendüse und ein bischen spielen mit der nadel sollte da abhilfe schaffen!

obwohl bei den misratenen steuerzeiten untenrum eh nichts gehen wird.

der motor ist ja auch nicht für die strasse gedacht, da hab ich ja was solideres noch vor der brust

so gut find ich es noch lange nicht, da fehlt einfach das band!!!!!!!!

da sollte aber auch was durch die zündung machbar sein, variotronik würde da sicherlich eine besserung bringen.

Hättest meine Vespatronic zum Testen haben können, aber jetzt ist es eh zu spät.

Für die zitternde Hand vom Champ hättest du ihm doch mal ein Bier spendieren können, oder?

Bearbeitet 24. Januar 2009 von Benni1977

[PXler]

hättest das ja auch mal früher sagen können du sack!!!!

aber wenn möglich würd ich sie mal testen, bevor ich mal wieder geld ausgebe

[atom007]

komisch, sieht irgend wie falschrum aus, oder taeuscht das???

[PXler]

hab schon drauf gewartet

[Champ]

nö der zitternden hand vom champ

...

Komm Du mir nach Hause!

Ach ja, also im dritten gemessenen Gang sind die 15 PS bei ca. 80 km/h und bei ca. 110 km/h noch 20 PS

[PXler]

cool, dann ist die karre ja viel zu schnell für mich schisser

erster schritt ist ja jetzt getan und dann kann es ja jetzt mit der ps suche losgehen

kolben ist da ja auch noch unbearbeitet und ein bis zwei punkte können da auch noch eine nacharbeit vertragen!

die 30ps sollten wohl zu schaffen sein

ein verschalten bei den drehzahlen sollte man sich aber sicherlich verkneifen

@champ

der holgi will das lüfterrad auf cs2 umbauen, was hälst du davon?

viel wichtiger noch, würdest du damit dann noch läufe durchführen?

schutzanzüge kann man sicherlich beschaffen

[atom007]

hab schon drauf gewartet

wie man sich taeuschen kann

ist da der original kolben drin?

[PXler]

nö, ich glaube dann wär der zylinder schon schrott, da originalkolben ja der polini mit den dicken ringen ist!

gs-kolben zieht da seine bahnen!

schönen auspuff haben sie da gebaut hr. atom , bin mal gespannt was der fichtelpott für 177er da so zu sagen hat!

ist wohl der pott, den der enzo auf seinen 31ps 166er fährt.

[Champ]

Du solltest eventuell mal über eine Innenrotorzündung nachdenken. Habe das gerade mal überschlagen, zum Zeitpunkt des Atomisierens des Lüfterflügels hatte der eine Geschwindigkeit von 390 km/h!

[PXler]

ich weiss schon warum ich den prüfstandsraum bei meinen karren immer gerne verlasse

innenrotor ist sich aber nicht, da ich für die racergeschichte strom brauche!!!

werde mal dem benni die v-tronik für einen prüfstandslauf abschwatzen und die kann ich ja dann für die 402 auch ohne lüfterflügel verbauen!

auf smallframe hält das dingen ja auch die drehzahlen aus.

glaub wir müssen mal über eine schußsichere schutzwand für deinen prüfstand sprechen!!!!

[Benni1977]

ich weiss schon warum ich den prüfstandsraum bei meinen karren immer gerne verlasse

innenrotor ist sich aber nicht, da ich für die racergeschichte strom brauche!!!

werde mal dem benni die v-tronik für einen prüfstandslauf abschwatzen und die kann ich ja dann für die 402 auch ohne lüfterflügel verbauen!

auf smallframe hält das dingen ja auch die drehzahlen aus.

glaub wir müssen mal über eine schußsichere schutzwand für deinen prüfstand sprechen!!!!

Kein Thema, sobald die anderen Sachen (Krümmer, etc..) da sind, kannst du sie bis ca. Mitte Februar zum Testen haben.

Vielleicht erbamt sich auch noch jemand dir den Charger oder Bullet für die Prüfungsläufe zur Verfügung zu stellen.

Im übrigen kann ich für den nächsten Prüfstandtest Schutzbrillen zur Verfügung stellen wenn gewünscht...

[PXler]

das mit dem bullet ist da so ne sache, da mein zirri einen grossen steckauslass ala 200er hat!

vielleicht stellt der hr. schubkraft da ja mal einen 177er bullet mit einem 200er flansch zu verfügung

kennt ihn vielleicht jemand persönlich und könnte mal für mich betteln!!!!!

[elconejo]

hallo zusammen,

hatte diesen Zylinder mitte der 90er gefahren bei der Qmile in Venlo,

mit MRB Ansauger Membran RD 30er PHB, Mikuni Benzinpumpe, abgedrehtes Lüra, Korb mit Ring Zirri, Zirri Drehschieber welle, später abgedrehte Welle.

Zirri selber gab damals an den Zylinder über Drehschieber zu fahren mit 36er Dello.

Hatte ich damals schon für nicht Praktikabel gehalten, desshalb direkt Membran. Zirri auspuff nicht zu vergessen, schweine laut...und das ding hatte unterrum gar kein power aber obenrum hat der gedreht wie die hölle.

Den Kit den ich geliefert bekommen habe damals über Rollershop war ein bearbeiter DR Zylinder mit DR Kolben, und irgendeinem geplanten Kopf.

Hatte damals mich nicht um Steuerzeiten gekümmert. Das ding rannte einfach...

[PXler]

bearbeiteter dr-zylinder wäre mir aber neu!!!!

der 177er zirri ist da eher ein abgeänderter 177er polini!

und gehe mal davon aus das er zu den zeiten als zirri den gebaut und benutzt hat da so eher 16-18ps anlagen

mit den erkenntnissen vom gsf und einer fähigen auspuffanlage ist es sicherlich möglich die doppelte leistung rauszuholen

ob es aber fahrbar und sinnvoll ist bleibt aber dahingestellt.

ist auch einfach aus spass an der freud entstanden und sollte mal klarstellen, dass auch ein oldschoolzylinder mit den richtigen komponenten gegen modernere zylindern anstinken kann!

hast du da ma eine prüfstandkurve von deinem zirri?

popometer kann da schon arg täuschen was die leistung betrifft!

ohne grossen aufwand kann der zirri nämlich mal gar nichts

[elconejo]

Ne leider keine Daten oder Kurven zu dem Zylinder.

hat aber damals spass gemacht, alles aber nicht alltagstauglich!

[SprintV]

cs2 lüra? mehr infos bitte zur neuen Stufe!

[PXler]

muss du den pauter (Holger) mal fragen!

weiss das auch nicht so genau.

gruss

jens

[pauter]

muss du den pauter (Holger) mal fragen!

weiss das auch nicht so genau.

gruss

jens

Es hat sich eigentlich nicht viel geändert. Das Rad wird jetzt nur anders bearbeitet, die Stabilität und Wuchtung der Lüfterräder ist dadurch besser.

Ich fahre selber aber auch noch die ältere Version, die ist auch nicht schlecht.

Bearbeitet 25. Januar 2009 von pauter

[PXler]

wenn du vertrauen zu deinem cs2 lüfter hast, kannst du gerne den nächsten lauf beim champ übernehmen!!!

champ freut sich und ich geh dann mal wieder schnell raus zum entleeren meiner blase

das zerbröseln des cs1 ist da eher meine schuld und hat sicherlich nichts mit der qualität des cs1 ansich zu tun

nicht das es hier falsch verstanden wird!!!!

ich empfehle jeden das radel, weil es für mich sicherlich das beste und wirtschaftlichste lüfterrad für strassenkisten darstellt

Bearbeitet 25. Januar 2009 von PXler

[Johnny13]

Nicht schlecht, Jens ! Ich hab ja schon fast nicht mehr dran geglaubt, dass der jemals nen Prüfstand sieht. Als ich das Ding damals in der Hand gehalten hab ist mir echt schlecht geworden, so miserabel war das verarbeitet. Aber augenscheinlich ist da ja noch einiges zu Retten gewesen und auch gerettet worden

Saucooles Projekt!

[PXler]

danke für die blumen, deinen 177er hab ich beim ersten lauf schon in die tasche gesteckt

aber leider nur von der spitzenleistung

schön finde ich auch, dass mir am anfang empfohlen wurde den zylinder bloss wieder abzugeben und bei egay reinzusetzten

[PXler]

hier mal ein paar bilder für diejenigen, die den 177er noch nicht näher betrachten konnten!

man beachte die scheissverarbeitung der einströmfenster, die unterschiedlichen höhen der überströmer und der auslassfenster

als vergleich ist da auch ein polini dabei

[Champ]

So, wir haben mal wieder ein wenig kaputt gemacht. Diesmal Kurbelwelle verdreht / verbogen.

vorher aber noch ein wenig gemessen:

Rot = 1. Setup

Grün = geänderte Vergasereinstellung und Vespatronic Zündanlage

[Johnny13]

Junge Junge, das ist mal nicht schlecht. Glückwunsch!

[Benni1977]

Das sieht doch mal heftig aus!

Ich bin nur froh das es die Kurbelwelle und nicht die Zündung zerlegt hat.

[SUPERKOELLE]

Das sieht doch mal heftig aus!

Ich bin nur froh das es die Kurbelwelle und nicht die Zündung zerlegt hat.

.......Ohoh.....

tüdeldüüüüüüüüü!!!

ich sag mal besser nix!!

Der Kölle

[Benni1977]

.......Ohoh.....

tüdeldüüüüüüüüü!!!

ich sag mal besser nix!!

Der Kölle

Mach keinen Scheiß Kölle!