Gebrochene Hauptwelle

[skanker1308]

Halloz!

hab ne 200 Rally mit PX motor und laut Leistungsprüfstand 27PS und 29Nm(ist ja nicht viel). Hab keinen burnout oder so gemacht sondern nur im 3. bei ca 3000 1/min vollgas gegeben.

da ist mir doch glatt die Hauptwelle gebrochen aber nicht wie normal sondern so...

Bearbeitet 21. Juli 2009 von skanker1308

[williwirsing]

Halloz!

hab ne 200 Rally mit PX motor und laut Leistungsprüfstand 27PS und 29Nm(ist ja nicht viel). Hab keinen burnout oder so gemacht sondern nur im 3. bei ca 3000 1/min vollgas gegeben.

da ist mir doch glatt die Hauptwelle gebrochen aber nicht wie normal sondern so...

sauber!!! ist wohl was für übel zugerichtete teile

[diabolo]

War das ne originale Lusso Welle oder PX alt?

[skanker1308]

Orginal Lusso bei sip gekauft 2 Jahre alt!

[chriskings]

ja shit...das macht mir angst..

aber kann es sein das irgend etwas davor schon blockiert hat..nebenwelle etc? wie sollte die sonst an der stelle brechen?

[skanker1308]

bin dieses jahr schon 2500 km gefahren -> ohne prob!!! glaub das die welle einen fehler hatte oder indischer herkunft war. ha ha ha

[08XPapseV]

Fotografiere doch bitte mal den Lagersitz auf der Bremstrommelseite und die Schaltkreuznuten in der Führung. Daran kann schon mal absehen wo die Herkunft grob ist.

Hast du die Hauptwelle als org. Teil gekauft?

[rennigel]

Also anhand des Schadenbilds sollte man feststellen können, wie sich der Schaden entwickelt hat und damit evt. auch auf die Ursache rückschliessen können.

Erste Frage wäre: Gehören die gehäusehälkften zusammmen bzw. sind die Lager (vor allem radseitig korrekt eingesetzt und ordentlich in ihrem Lagersitz. Sollten die Lager aus einem der genannten Gründe nicht fluchten, würde die Welle bei jeder Umdrehung minimal hin und hergebogen werden (Biegespannung), die Folge wäre ein Dauerschwinungsbruch. Den sollte der Fachmann anhand des Bruchbildes erkennen können.

Andere Variante wäre, dass die Ecken der Schaltkreuznuten in der Hauptwelle "zu spitz" sind, dadurch hohe Kerbspannungen auftreten und sich ein Riss ins Materialinnere schrittweise fortsetzt. Diese Spannungsspitzen treten dann auch bei hohen Drehmomenten auf.

Naja, und wenn das Material nach ausreichend Zeit aufgrund irgendwelcher Risse - sei's nun aufgrund Dauerschwingungsbruch oder Kerbspannungsrissen - geschwächt ist, bricht der Rest einfach so bei der nächsten hohen Belastung.

Ergo, ich gehe nicht davon aus, dass die Welle vor Deiner Beschleunigungsaktion 100% intakt war, sondern wegen einer anderen Sache bereist geschwächt war.

Ein Materialfehler würde das ganze natürlich beschleunigen ...

[skanker1308]

1. Ja war orginal im piaggio sack verpackt!

2. Die ursachen die du beschrieben hast klingen gut, glaub aber das der schaden von meinem sturz im vorjahr kommt. (hab nicht mehr daran gedacht)