AAB+MG Spannungsregler

[freibier]

Hallo,

ich hab hier so einen (ich hoffe das war ok, dass ich mir das Bild mal eben geklaut hab ) Spannungsregler liegen, und wollte an meiner Lusso eine Batterie nachrüsten, um eine eletrische Benzinpumpe anschließen zu können. Gayht dem mit dem Teil überhaupt, wenn ja wie?

Gruß, Ralf

Bearbeitet 11. Mai 2005 von freibier

[gravedigger]

hättest den GGB+CM kaufen müssen.

der GGB+CM ist in T5, 200er GS und pk verbaut.

ansonsten mal auf vespa-t5.org schauen

Bearbeitet 11. Mai 2005 von gravedigger

[freibier]

Hab ich nichts gekauft, sondern beim Bruno aus der PK-Schlachtrestekiste genommen. Auf vespa-t5.org steht grade zu dem Teil nichts... (

Geht das mit dem Teil nu gar nicht?

Gruß, Ralf

[gravedigger]

mit der 5- poligen grundplatte nicht.

[freibier]

Und mit einer 7 poligen PX alt?

[gravedigger]

schon, aber must halt den kabelbaum umbauen.

[jochen0407]

wer kann mir hier mal den unterschied zwischen den AA und GG anschlüssen erklären?

hab bis jetzt noch nichts darüber gefunden.

GG ist logisch, aber bei den uralten px scheint ja dieser AA verbaut zu sein, da werden zwei gelbe kabel von der zündspule einfach durchgeschleift :plemplem:

Bearbeitet 11. Mai 2005 von jochen0407

[freibier]

Könnt ich nicht auch einfach, weils ja nur um die Benzinpumpe geht, einen Gleichrichter, und falls die Pumpe zum Anlaufen zu viel Strom zieht, zusätzlich einen Kondensator benutzen, und die scheiß Batterie direkt ganz weglassen?

Gruß, Ralf

[gravedigger]

px alt zündplatte hat eine eigene spule für den batteriestrom.

beim GGB+CM regler wird der ladestrom von den lichtspulen abgezweigt.

für die benzinpumpe kannste den hupengleichrichter nehmen, falls die pumpe keine masse über den rahmen braucht (wie die hardipumpe).

hat aber den nachteil, dass bei leerem vergaser der motor nicht anspringt und die pumpe nicht anläuft.

[nop]

der regelt schon auch irgendwie zwischen a und a....

das einzige was ich bisher/momentan 100% sagen kann, ist daß am "+B" 12V DC anliegen für blinker etc.

[freibier]

Der Schaltplan ist aber für eine PX alt?

Kann ich nicht einen kleinen Akku nehmen, den mit irgendeinem Regler (was für einem?) Laden und da die Pumpe dran hängen? Oder anders gefragt, was ist die einfachste Möglichkeit bei einer Lusso ohne Batterie eine elektrische Benzinpumpe nachzurüsten?

Gruß, Ralf

[gravedigger]

der GGB+CM Regler :wasntme:

[freibier]

der GGB+CM Regler :wasntme:

<{POST_SNAPBACK}>

Mist, ich hab mir ne andere Antwort erhofft... (

Gruß, Ralf

[gravedigger]

oder einen laderegler bei conrad nehmen.

da gibt es einen, der schon einen brückengleichrichter drauf hat.

aber dann nimmer mit der batterie masse an die karosse gehen.

>suche

problem hierbei ist, dass dieser durch ein relais von der batterie getrennt werden sollte, wenn die kiste aus ist.

sonst kann die batterie entladen werden :wasntme: .

aber eine zündung ON schaltung musst sowieso für die pumpe basteln.

die frage ist halt, ob es in summe nicht günstiger mit dem GGB+CM regler ist.

Bearbeitet 12. Mai 2005 von gravedigger

[masch]

So hole dieses Topic mal wieder hoch!

Mir ist da grade beim schrauben eine Idee gekommen.

Warum muß man sich die Mühe und die Umkosten machen einen Akku oder Batterie zu installieren?

Die Benzinpumpe arbeitet doch auch mit der Bordspannung oder liege ich da verkehrt!?

Dieser Akku soll doch nur die Pumpe vor dem Laufen des Motors mit Spannung versorgen so das der Vergaser nach einem längeren Stillstand oder nach einem Düsenwechsel genug Sprit in der Schwimmerkammer hat. Hab ich das richtig verstanden?

Könnte man nicht einfach einen Beipass inkl. einem Rücklaufventil parallel zur Pumpe machen um den normalen Zulauf zu zum Vergaser beizuhalten. Das sollte doch vor dem laufen des Motors ausreichen um den Vergaser mit Benzin zu versorgen.

Wir brauchen den Druck an der Pumpe doch erst wenn wir Druck am Hinterrad haben! :grins:

[masch]

Hallo, geht ihr mit mir konform?

[steak]

hab letzte woch so nen regler verbaut ohne batterie einfach so :grins:

nee in die linken anschlüsse ungeregelt rein und geregelt wieder raus

und ganz rechts masse

stimmt doch so oder?

und wofür sind die anderen anschlüsse da?

mfg frank

[masch]

@steak Ich glaube du hast übersehen das dass Topic vom Mai letzten Jahres war.

Aber Vielleicht kannst du was zu meiner Idee besteuern.

[steak]

ich weiß

zu deinem problem kann ich nix sagen kenn mich weder mit batterie oder benzpumpe aus#

sorry

mfg

[Fettkimme]

Aus gegebenem Anlass nochmal ausgebuddelt.Hab gerade ne PX alt mit Lusso 5 polig in der mache.

Der Besitzer muß abends immer die Batterie laden um Tags zu blinken.

Am einfachsten wäre es doch am blauen Kabel plus abzunehmen und nen zusätzlichen Spannungsregler von nem Joghurtbecher zu verbaun.

Der soll nur auf Ladestrom runterregeln damit ich ihn direkt ins gelbe Kabel,also zur Batterie schicken kann.

Scheint mir mit 10 oisen für nen gebrauchten Regler die billigste und am schnellsten umzusetzenden Lösung zu sein.

Irgendwelche Einwände bzw. hab ich was übersehen??

[derbert]

tach,

kann man mit diesem GGB+CM rgler auch einen bleigelakku laden oder kann ich meinen lten regler behalten, da ich sowieso einen speziellen laderegler brauche ?

danke ,

gruß christoph

[Fettkimme]

Sollte eigentlich gehen.Mußt halt mal schaun welche Ladespannung dein Gelakku braucht.

Welchen hast du den jetzt verbaut.

BTW:Hat das mit dem Automatikregler schon jemand gemacht.

[derbert]

Sollte eigentlich gehen.Mußt halt mal schaun welche Ladespannung dein Gelakku braucht.

Welchen hast du den jetzt verbaut.

noch habe ich keine batterie. die vespa iost grade noch im aufbau und ich möchte mir so einen bleiakku ins handschuhfach montieren zwecks alarmanlage und instrumenten.

was kommt denn aus dem regler an ladespannung raus ?

danke schonmal,

gruß christoph

[Fettkimme]

Schau mal bei Hidden Power unter Tobys Tech Tipps > elektrische Daten,Meßwerte

So jetzt mal wieder back zum Topic,funzt das?

[Don]

Aus gegebenem Anlass nochmal ausgebuddelt.Hab gerade ne PX alt mit Lusso 5 polig in der mache.

Der Besitzer muß abends immer die Batterie laden um Tags zu blinken.

Am einfachsten wäre es doch am blauen Kabel plus abzunehmen und nen zusätzlichen Spannungsregler von nem Joghurtbecher zu verbaun.

Der soll nur auf Ladestrom runterregeln damit ich ihn direkt ins gelbe Kabel,also zur Batterie schicken kann.

Scheint mir mit 10 oisen für nen gebrauchten Regler die billigste und am schnellsten umzusetzenden Lösung zu sein.

Irgendwelche Einwände bzw. hab ich was übersehen??

Dann bau Dir doch den Regler für die Batterieladung selber und benutze den alten Regler weiter. Sind doch nur ein paar Bauteile. Da ist der Plan:

Für die NIMH-Zellen ist die Ladespannung auf 13,8 V eingestellt.

(Danke an Lacknase und Vespaoldies für den Link zu den Motelek-Seiten. Ich brauchte die Schaltung nur geringfügig ändern.)

[Fettkimme]

Perfecto Don

Plan ist ausgedruckt,werde morgen mal bei Conrad vorbeischaun.

Macht ja nen sehr schlanken Fuß deine Alternative.

Mal sehen ob ich das hingefrickelt bekommen.

Thx Ante

[Don]

Hab noch mal zwei Fotos reingestellt. Ich hoffe, Du kennst Dich ein wenig aus mit der Bastelei.

Wenn Du die NIMH-Babyzellen verwenden willst, mußt Du abwarten, bis LIDL die wieder im Sonderangebot hat.

Das kommt so alle halbe Jahre. Letztes Mal hatten die schon 3500 mAh für 1,95 Euro das Doppelpack angeboten. Für weniger als 10 Euro kann man sich so seine Batterie selbst zusammenlöten. Ist dann schön klein und leicht. Wenn kein Anlasser mit im Spiel ist, also nur für Hupen und Blinken, reichen die 3,5 Ah gut aus.

Die Ladespannung habe ich auf max. 13,8 V begrenzt. Das Akkupack wird zwar jetzt nicht ganz voll geladen, aber auch nicht überladen und hält somit (fast) ewig. Außerdem fließt nach kurzer Betriebszeit kaum noch Ladestrom, sodaß das Hauptlicht auch bei niedrigen Drehzahlen schon ziemlich hell leuchtet.

Original hat der Regler 14,2 V Ladespannung (2 x 7V5 Z-Dioden). Ist vielleicht für Blei besser???

Ich hab das Ganze inzwischen zwei Monate und 2000 km getestet. Elektrik funktioniert noch wie am Anfang.

Wenn Du die Platinenansicht auch haben möchtest, muß ich schauen, ob ich noch ein Foto davon habe. Der Regler ist ja eingebaut.

Der Control-Eingang © ist jetzt übrigens nich mehr nötig.

[Don]

Hier noch mal das Foto mit den Bauelementen. Der Thyristor muß isoliert angebracht werden!

und hier noch mal etwas schöner:

Edit: Z-Dioden: jeweils 1 Watt; alternative Thyristoren sollten unter 5 mA Gatestrom liegen!

Falls der von mir verwendete Tyristor CS 3.5-06 do2 (alte Bestände) nirgendwo erhältlich ist, würde ich den

BT 151-800 von Conrad (Bestellnr. 186112-66) nehmen. Kostet 1,53 Euro und ist noch besser geeignet.

Hier nochmal das Layout:

Bearbeitet 27. November 2007 von Don

[vespetta]

mhh, wollte kein neues topic aufmachen.

meine frage :

hab ne px alt mit batterie, mit dem aa spannungsregler.

gekauft wurde eine motorad ele. benzinpumpe. 2 kabel gehen da raus. schwarz hab ich auf masse, rot direkt auf die batterie. die pumpe tut was sie soll, und schaltet auch bei erreichtem druck aus. soweit , so gut.

diese variante würde aber einen an/aus schalter der pumpe benötigen, damit im aus modus des motors die pumpe im falle eines leckage nicht den tank leer macht.

so wei ich das durch das suchen im forum verstanden habe, kann ich das rote kabel der pumpe auch an den spannungsregler an B+ hängen , und dadurch das ein/aus des zünschlüssels mitbenutzen für die pumpe. oder?

scheint aber nicht zu funktionieren.

hat mir jemand nen tip, wie ich das ding richtig anschliessen kann.

gruss und danke

vespetta

[heizer]

was heisst denn: scheint nicht zu funktionieren?

was passiert wenn du die pumpe an B+hängst?