Zum Inhalt springen
  • Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Das Ultimative COSA Topic


moppelkotze

Empfohlene Beiträge

Jepp, mache da sofort mit! Alternativ eine Sternfahrt zu Michas Wohnort!

Hat jemand die Adresse?

JAA, ich hab sie - aber leider ab morgen über's Wochenende auf Kegeltour. Was auch heist, dass ich Samstag nicht da bin, ob zu sehen ob Micha hier alles oder nur Teile und EINE Cosa hier anbietet...

Hat noch jemand 'ne Domain frei? Die Programmierung würde ich übernehmen.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Nabend, ich wußte nicht richtig wohin und alle Seiten dieses Topics wollt ich auch nicht lesen deshalb frage ich hier einfach mal.

Ich bin ab heute stolzer Bezitzer einer Cosa 200L Bj. 89 :-D Soweit so gut, als günstge Winterkarre genau das was ich suchte. Nun zu meiner Frage, hatte dieses (laut Nummer sehr frühes) Modell schon diese Radkappen?

Eine kurze Antwort wäre fein...

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Nabend, ich wußte nicht richtig wohin und alle Seiten dieses Topics wollt ich auch nicht lesen deshalb frage ich hier einfach mal.

Ich bin ab heute stolzer Bezitzer einer Cosa 200L Bj. 89 :-D Soweit so gut, als günstge Winterkarre genau das was ich suchte. Nun zu meiner Frage, hatte dieses (laut Nummer sehr frühes) Modell schon diese Radkappen?

Eine kurze Antwort wäre fein...

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Nabend, ich wußte nicht richtig wohin und alle Seiten dieses Topics wollt ich auch nicht lesen deshalb frage ich hier einfach mal.

Ich bin ab heute stolzer Bezitzer einer Cosa 200L Bj. 89 :-D Soweit so gut, als günstge Winterkarre genau das was ich suchte. Nun zu meiner Frage, hatte dieses (laut Nummer sehr frühes) Modell schon diese Radkappen?

Eine kurze Antwort wäre fein...

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

JAA, ich hab sie - aber leider ab morgen über's Wochenende auf Kegeltour. Was auch heist, dass ich Samstag nicht da bin, ob zu sehen ob Micha hier alles oder nur Teile und EINE Cosa hier anbietet...

Hat noch jemand 'ne Domain frei? Die Programmierung würde ich übernehmen.

Aufruf an alle COSA-Fahrer!

Ignoriert morgen MICHA2802`s Verkaufsliste!

Vielleicht können wir ihn dadurch bewegen, bei uns zu bleiben!

:-D

Bearbeitet von Katzev12
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Micha,

wenn du eine Entscheidung getroffen hast, so respektiere ich diese natürlich! Ich hoffe, du bleibst wenigstens dem Forum noch erhalten. Meiner Meinung nach, könntest du wenigstens eine Cosa behalten!

In diesem Sinne will ich mich bei dir, ganz offiziell für alles was du für mich getan hast recht herzlich bedanken :-D

Du bist so wie ich dich kennenlernen durfte ein ganz dufter Mensch, den so leicht nichts erschüttern kann, der ehrlich und treu und immer hilfsbereit, seine ganze Energie zur Verfügung stellt.

Deine Entscheidung hast du getroffen, und ich wünsche dir, sollten wir wirklich nichts mehr von dir hören, viel Glück und Gesundheit für Dich und deine ganze Familie. :-D

Stefan

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

So Männers,

jetzt wirds ernst. Ich habe versucht die Angaben so genau wie möglich zu machen. Wer Fragen hat oder kaufen möchte möge mir eine PM schicken. Ich werde die der Reihe nach abarbeiten. Ich verkaufe nur alles zusammen! Wer meint der Preis ist zu hoch soll mal bei Ebay nachsehen was ein fahrbereite Cosa bringt ..... Preis steht am Ende, nach den Bildern.

Cosa (EBC) rot (ca. 12000km)

Gabel + Lager neu (weg. eingelaufener Achse), Radlager vorne auch neu

Radbremszylinder vorne neu

Schaltzug neu

Batterie v. 12/ 2006

Originalzylinder auf 68,1 mm aufgebohrt, Kolben natürlich neu, Überströmer geöffnet

Worb5 Zylinderkopf

Motorblock an Üs angepasst sonst original

Nology ? Zündkabel, ja genau, das Wunderzündkabel das mindestens 2 (gefühlte) PS bringt.

Heidenau K58 vorne und hinten neu

Getrenntschmierung und Plattenluftfilter ausgebaut

JL-RZ2000Plus Edelstahl schwarz lackiert, eine Delle sonst i. O.

Vergaser original mit Bedüsung der PX (118er HD usw.)

Gepäckträger hinten mit Koffer (2x Schlüssel)

Gepäckträger vorne neu

Sturzbügel vorne und hinten (schwarz gestrichen, Optik naja)

Motor (nach dem honen) und Reifen sind max. 150km gelaufen.

Fahrbereit, aber Bedüsung muß noch auf den JL abgestimmt werden!

Cosa schwarz (ca. 25000km)

Pinasco 213 (alt) gefräst, Zylinderkopf Pinasco alt mit grosser Kugel, Quetschspalte vom Gravedigger abgedreht

Motorblock Üs angepasst, Einlass nur Bohrung geglättet

Neue (0 km) Mazuchelli Langhubwelle (DS) von Kabaschoko gelippt und gewuchtet

Ovalisierter 24Si vom Freakmoped, Chokezug am Handschuhfach

NeueLichtmaschine (Nachbau, daher auf Flachstecker umgebaut)

Neue Blackbox

Bitubos vorne und hinten

1800gr Lüfterrad

4 Scheibenkupplung mit verstärkten Belägen (Nefren)

Countryclub Sitzbank

Ovales LED Rücklicht

Klarglasscheinwerfer

Tachobeleuchtung auf blaue LEDs umgebaut

Cosa Seitenständer

Schwarze Kunstoffplatten anstelle der Gummimatten

Getrenntschmierung und Plattenluftfilter ausgebaut

Reifen Heidenau K58 noch gut

Nicht fahrbereit, folgendes muß noch gemacht werden:

Fussdichtung an die ÜS anpassen, Quetschspalte/ Kopfdichtung ermitteln

Zündkabel, Stecker usw. montieren

Zündung einstellen

Vergaser abstimmen

Chokehebel mit zwei Schrauben befestigen

Getriebeöl auffüllen

Kupplung trennt nicht, weiß nicht warum Pilz ist drauf, eventuell Zahnrad für Ölpumpenantrieb falsch drauf (hab ich irgendwo gelesen) oder einfach nur Beläge verklebt. Kann aber nichts wildes sein.

Teile:

JL-Breitreifen kaum gefahren, Halterung auf Cosa umgebaut

3x Cosavergaser

3x O-Auspuff Zustand (1x Note 2, 1x Note 3, 1x Note 4) alle dicht

1x Sitzbank Cosa2 original, guter Zustand (war auf der schwarzen Cosa Verkleidung daher schwarz)

1x Polini ziemlich stark bearbeitet aber noch fahrbar (wer fragen dazu hat kann sich auch bei Kabaschoko erkundigen, der hat den mal probegefahren)

1x Originalwelle von Kabaschoko gelippt und gewuchtet

1x Cosa Windschild

1x Ersatzrad mit Felge

1x APE Felge (neu) entspricht der Felge der Cosa nur hat die Bolzen auf der breiten Hälfte. Schraubt man beide breite Hälften zusammen bekommt man eine schöne 3 Zoll Felge

gebr. Stossdämpfer 2x vorne/ 2x hinten

Cosa Lüfterrad original

Hauptdüsen (92-142), Mischrohre usw. für 24Si

2x gebrauchte 130er Reifen, (wollte ich mal ausprobieren)

Kleinteile:

div. Kopfdichtungen/ Fussdichtungen, Tachoschnecken neu, Siris (Limaseite) neu, 2x Handbremszug neu, Dämmwolle ?Silent Sport? abgewogen für 2x JL, Dämmwolle ?0815? fast voll, Schlauchbenzinhahn neu, und halt noch div. anderer Kleinkram.

Außerdem für die Sammler:

1x Fahrzeugbrief für eine Cosa von Baujahr 5/1988 die Rahmennummer ist mit dabei und wurde großzügig aus dem alten Rahmen geschnitten?..

rot1.jpg

rot2.jpg

rot3.jpg

rot4.jpg

rot5.jpg

rot6.jpg

rot7.jpg

rot8.jpg

rot9.jpg

sw1.jpg

sw2.jpg

sw3.jpg

sw4.jpg

sw5.jpg

sw6.jpg

sw7.jpg

sw8.jpg

sw9.jpg

teile1.jpg

teile2.jpg

teile3.jpg

teile4.jpg

teile5.jpg

teile6.jpg

teile7.jpg

teile8.jpg

teile9.jpg

teile10.jpg

teile11.jpg

teile12.jpg

So, und nun zum Preis. Ich hätte gerne 750 Euronen für alles zusammen. Wenn sie dafür hier nicht weggehen landen sie in der Bucht. Wer die rote halbwegsvernünftig verkauft hat mit der schwarzen ein schönes Spaßgerät.......

Und nun ran an den Speck. :-D

:-D

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Moin Micha,

wenn ich an die Preise in der Bucht denke, ist dein Angebot mehr als nur fair.

Sind Interessenten aus Richtung Hannover dabei?

Bin im Moment etwas knapp mit money und meine Garage platzt mit 6 Zweirädern aus allen Nähten.

Irgendwo gab es hier eine Frage zum Drehzahlmesser.

Zwecks Reparatur bzw. Reinigungsarbeiten hatte ich den Lenker ab und leider auch den Kabelbaum am Motor getrennt. (Cosa ohne Batterie) Nun will er nicht mehr.

Da ich schon meine Spiegel mit Adaptern u.s.w. "eingeklebt" habe, möchte ich nicht unötigerweise die Lenkerabdeckung entfernen.

Gruß

Werner

Edith meint, daß ein Schaltplan helfen würde.

Bearbeitet von boboPX
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hi Werner,

das wird nicht an den Kabeln die Du am Motor abgezogen hast liegen. Ich vermute eher dass Du einen Wackler am Stecker (Tacho) oder sogar einen Riss in der "Platine" hast. Ich hatte mal einen Tacho bei dem die Leiterbahn da gerissen ist wo sie durch den Stecker geknickt wird. Einen Schaltplan kann ich Dir morgen hier einstellen.

Schönen Gruß

Micha

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

schade, das ich keinen platz und auch keine kohle hab, sonsr hätt ich heute schon vor deiner tür gestanden...

sieht aus wie der perfekte einstieg ins schaltroller-fahren!

aber ich muß noch bis nextes jahr warten, aus innerbetrieblichen gründen (hüstel...)

supergeiles angebot, das!

auch ich wünsch dir, das die renner in gute hände kommen und das du es vorerst nicht bereuen wirst!

gruß, stefan

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Nabend, ich hoffe mal das meine Frage bei der ganzen Aufredung hier nicht unter geht. Ich hab mich jetzt die ersten 30 Seiten durch das Topic gelesen aber noch nicht das gefunden was ich suche, deshalb frag ich jetzt einfach auch auf die Gefahr hin das es hier schon mal behandelt wurde.

Mein Problem ist das der Drehzahlmesser nicht geht, meistens macht er gar nichts und manchemal geht er so auf 5000 und bleibt dann erstmal da :-D

Gibt es viellecht irgendeine Macke die ihr schon kennt, ist es nur ne Kleinigkeit oder gibt es etwas anderes was da öfter kaputt geht??? Kann man da irgendwas durchmessen oder mal aufmachen und reingucken??? Oder doch einfach nen neuen oder anderen besorgen weil man den Fehler eh nie findet???

Schonmal danke für eure Antworten

P.S.: Bin auf der Suche nach einer Plastikverkleidung für unter dem Trittbrett und eine Lenkerkopfabdeckung in original blau metallic...

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

hallo zusammen,

wie vermutet lassen die nächsten probleme nicht lange auf sich warten.

sobald ich den schlüssel der cosa in zündstellung habe beginnt sie inkontinent zu werden - pinkelt benzin. :-D

das passiert sowohl wenn die kiste steht, als auch im fahrbetrieb.

was kann das sein (elektrischer benzinhahn)? wie schafft man am besten abhilfe?

sind wohl typische newbie-fragen, aber meine andere cosa hat den ganzen elektro-schnickschnack nicht.

danke und grüße

michael

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

hallo zusammen,

wie vermutet lassen die nächsten probleme nicht lange auf sich warten.

sobald ich den schlüssel der cosa in zündstellung habe beginnt sie inkontinent zu werden - pinkelt benzin. :-D

das passiert sowohl wenn die kiste steht, als auch im fahrbetrieb.

was kann das sein (elektrischer benzinhahn)? wie schafft man am besten abhilfe?

sind wohl typische newbie-fragen, aber meine andere cosa hat den ganzen elektro-schnickschnack nicht.

danke und grüße

michael

Hallo Michael,

das liegt am elektrischen Benzinhahn.

Ich gehe mal davon aus das Du eine Batterie hast, sprich sobald Du die Zündung einschaltest, gibst Du Strom auf den Benzinhahn und dieser öffnet und schein irgendwo rauszupissen.

Schraub mal den Deckel von der Vergaserwanne ab und dann den Luftfilter, dann siehst Du den Vergaser und hinten rechts den Benzinhahn.

Dann solltest Du, wenn Du Zündung anschaltest, sehen können wo das Benzin her kommt, wahrscheinlich hat sich die Schraube gelöst bzw. die Dichtung ist platt.

Gruss

Michael

Bearbeitet von prinzvespa
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Moin, da ist zu 99 Prozent die Schraube vom Benzinhahn lose (auf dem Bild rechts neben dem Schriftzug "el. Benzinhahn"). Aber vorsicht beim anziehen das Gewinde ist aus Alu und geht dementsprechend schnell kaputt. Falls es schon zu spät sein sollte kannst Du einfach eine Schraube reindrehen die 2-3 mm länger ist. Ach ja, könnte auch an der Schraube liegen die den Deckel vom Benzinfilter hält (Rundkopf, links vom Schriftzug "el. Benzinhahn").

Gruß

Micha

Cosavergaser.JPG

hallo zusammen,

wie vermutet lassen die nächsten probleme nicht lange auf sich warten.

sobald ich den schlüssel der cosa in zündstellung habe beginnt sie inkontinent zu werden - pinkelt benzin. :-D

das passiert sowohl wenn die kiste steht, als auch im fahrbetrieb.

was kann das sein (elektrischer benzinhahn)? wie schafft man am besten abhilfe?

sind wohl typische newbie-fragen, aber meine andere cosa hat den ganzen elektro-schnickschnack nicht.

danke und grüße

michael

Bearbeitet von micha2802
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Moin, da ist zu 99 Prozent die Schraube vom Benzinhahn lose (auf dem Bild rechts neben dem Schriftzug "el. Benzinhahn"). Aber vorsicht beim anziehen das Gewinde ist aus Alu und geht dementsprechend schnell kaputt. Falls es schon zu spät sein sollte kannst Du einfach eine Schraube reindrehen die 2-3 mm länger ist. Ach ja, könnte auch an der Schraube liegen die den Deckel vom Benzinfilter hält (Rundkopf, links vom Schriftzug "el. Benzinhahn").

Gruß

Micha

Cosavergaser.JPG

Micha, verkaufst Du wiklich gar nix einzeln ? Hätte Interesse an einem der RZ 2000.

Viele Grüße !

Marc

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hi Marc,

sollte sich doch keiner durchringen werde ich mich doch nochmal dransetzen und den O-Auspuff unter die rote

Cosa drunterschrauben und die beiden Cosas dann getrennt bei Ebay einsetzen. Dann könnten wir drüber reden....

Gruß

Micha

Micha, verkaufst Du wiklich gar nix einzeln ? Hätte Interesse an einem der RZ 2000.

Viele Grüße !

Marc

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Nabend, ich hoffe mal das meine Frage bei der ganzen Aufredung hier nicht unter geht. Ich hab mich jetzt die ersten 30 Seiten durch das Topic gelesen aber noch nicht das gefunden was ich suche, deshalb frag ich jetzt einfach auch auf die Gefahr hin das es hier schon mal behandelt wurde.

Mein Problem ist das der Drehzahlmesser nicht geht, meistens macht er gar nichts und manchemal geht er so auf 5000 und bleibt dann erstmal da

Gibt es viellecht irgendeine Macke die ihr schon kennt, ist es nur ne Kleinigkeit oder gibt es etwas anderes was da öfter kaputt geht??? Kann man da irgendwas durchmessen oder mal aufmachen und reingucken??? Oder doch einfach nen neuen oder anderen besorgen weil man den Fehler eh nie findet???

Schonmal danke für eure Antworten

P.S.: Bin auf der Suche nach einer Plastikverkleidung für unter dem Trittbrett und eine Lenkerkopfabdeckung in original blau metallic...

:-D:-D:-D

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
  • Wer ist Online   0 Benutzer

    • Keine registrierten Benutzer online.



  • Beiträge

    • Hallo zusammen!   Ich bin eine neues "altes" Mitglied hier. Vor knapp 20 Jahren habe ich mich zum letzten mal mit dem Thema PX auseinander gesetzt und habe damals eher restauriert als getuned. Ich habe also wenig Ahnung von Steuerzeiten etc. Ich habe die Gunst der Stunde genutzt und mir eine 125er PX Lusso aus einer Scheune gezogen. Da ich damals eher im 200er Segment unterwegs war und bei der PX einige Teile vom Vorbesitzer gekauft wurden, habe ich eine Frage nach Plug and Play Tuning mit dem VMC Stelvio.   Teile die ich bereits habe:   VMC 177 Stelvio 1,5 mm Spacer zum Unterlegen 200er Cosa Getriebe (interessant, da erst 1500 Kilometer gelaufen) BGM Kurbelwelle 60mm Hub und 105er Pleuel Cosa 2 Kupplung von BGM mit 23er Ritzel Elestart Lüfterrad Polini Box   Fraglich ist für mich, ob besser ein 24er oder 26er SI (ich möchte auf DS aufbauen) und mit welcher Wurfbedüsung. Venturi mit Airbox ja oder nein und wenn ja, welcher Hersteller.   Motorblock soll auf die ÜS vom Zylinder angepasst werden. Sonst keinerlei Fräsarbeiten.   Das Cosa Getriebe unterscheidet sich meines Wissens nach nur beim 4. Gang. Ich weiß allerdings nicht mehr, welcher gang kürzer und welcher länger übersetzt ist....?   Ich habe die 107 Seiten dieses Threads überflogen, bin aber wenig schlauer geworden, da die Informationen zu vielseitig sind und ich manchmal nicht genau verstehe, ob jetzt ein Zylinder bearbeitet ist oder nicht über den da gerade geschrieben wird.   Beste Grüße aus der Eifel   Andi  
    • Wenn's still wird, ist nicht selten ist die CDI kapott, wenn's nicht mehr rundläuft oder der Karren im Mist gänzlich nicht mehr anspringt.
    • Welcher Kolben hat dann bei dir gehalten bzw. welchen hast du dir dann zugelegt hab das gleiche 1 mal Loch rei gebrannt und 2 mal ist mir das Dach eingefallen.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information