Zündzeitpunkt berechnen?

[pauter]

Das ist die große Frage auf die ich leider keine Antwort weiß.

Ich kann mich ja rantasten, aber wenns mans berechnen könnte wärs mir lieber.

Wißt ihr Rat?

Holgi

[phatlina_]

moin,

versuch´s ma hiermit

gruss

tim

[T5Rainer]

Den "richtigen" ZüZeiPu kann man nicht berechnen.

Er ist ohnehin ein Kompromiß-Wert in Hinblick auf die mögl. Höchstleistung (über das ganze Drehzahlband) aber eben ohne klopfende Verbrennung (Detonationen / Klingeln).

Er hängt ab von z.B. Brennraumform, QF, QH, Verdichtung, Spritqualität, Vergasereinstellung = Gaymischqualität (in verschiedenen Lastzuständen) ....

Da muß man sich leider mühsam herantasten und bleibt besser auf der sicheren Seite - d.h. lieber etwas weniger Vorzündung und damit etwas weniger Höchstleistung.

[maxheadroom]

Den "richtigen" ZüZeiPu kann man nicht berechnen.

Er ist ohnehin ein Kompromiß-Wert in Hinblick auf die mögl. Höchstleistung (über das ganze Drehzahlband) aber eben ohne klopfende Verbrennung (Detonationen / Klingeln).

Er hängt ab von z.B. Brennraumform, QF, QH, Verdichtung, Spritqualität, Vergasereinstellung = Gaymischqualität (in verschiedenen Lastzuständen) ....

Da muß man sich leider mühsam herantasten und bleibt besser auf der sicheren Seite - d.h. lieber etwas weniger Vorzündung und damit etwas weniger Höchstleistung.

Was mich mal interessieren würde ist was man tut wenn es keine Herstllerangaben in Bezug auf Zündzeitpunkt gibt - sprich bei einem Fremdzylinder z.B bei meinem Cagiva 250WMX:

Bohrung: 70mm

Hub: 62,5mm

Pleuellänge: 120mm

Verdichtung: 14:1

Auspuff: ähnlich dem S&S

Wie berechnen daß die Hersteller von Zylindern?

[undis racing team]

die hersteller haben ihre kurven fix in den steuerkästchen einprogrammiert

[Champ]

die hersteller haben ihre kurven fix in den steuerkästchen einprogrammiert

Aber irgendwer muß das ja mal programmiert haben, von daher finde ich die Frage nicht so abwägig.

Ich denke mir aber, daß Hersteller ihre Erkenntnisse in erster Linie durch Probieren gewinnen.

[maxheadroom]

Aber irgendwer muß das ja mal programmiert haben, von daher finde ich die Frage nicht so abwägig.

Ich denke mir aber, daß Hersteller ihre Erkenntnisse in erster Linie durch Probieren gewinnen.

Tja mit Probieren werden die ja wohl auch nicht anfangen oder? Irgendwer Formel dafür oder Ideen?

[amazombi]

Tja mit Probieren werden die ja wohl auch nicht anfangen oder? Irgendwer Formel dafür oder Ideen?

warum nicht? ich würde denken dass man bei einer statischen zündung mit 18° plusminus 2° nicht grob daneben liegt. ansonsten schnappt man sich einen klopfsensor und schnallt den meinetwegen an den zylinderkopf, und los geht's. offiziell nimmt man dazu einen gebremsten prüfstand und testet verschiedene zündeinstellungen in verschiedenen drehzahlbereichen. wenn man damit durch ist geht man halt mal eine runde fahren und schaut ob im betrieb bei verschiedenen lastzuständen irgendwas klingelt, wie das ansprechverhalten in unterschiedlichen fahrsituation ist usw.. inoffiziel habe ich seit gestern (da habe ich nämlich zusammen mit 2 kollegen den gesamten tag damit verbracht genau das zu machen) allerdings bedenken dass ein gebremster prüfstand bei einem zweitakter das geeignete mittel dazu ist.