Sage mir Deine Bedüsung

[vanhellsing]

Wäre es nicht super, dieses Topic umzubauen, und zwar in ein Setup Topic wie es unter Smallframe eines gibt? Dadurch würden sich eine Menge Standartfragen erübrigen.

[arno]

hab auch noch was :

polini 207

orig.-welle geflext

malle-membran

28er dello nd 60,mischrohr 264, x2 nadel 2. raste von oben, hd 142

taffspeed mk4

sck-kopf (gsf-kopf werde ich diese woche ordern)

mfg arno

[MiNiKiN]

Polinasco 225 a bisserl FuDi a bisserl KoDi

LHW geflext und geformt

MRB mit Polini-Supervalve bzw. orig. Yamaha-Membran

30er TMX

Umgeschweißter PSP1000

Rallykopf bearbeitet

orig. Ansaugschlauch

1250g PK-LüRa ZZP: ~17°

HD: 260

ND: 30

PJ: 62,5

Nadel mitte

noch nicht optimal.....guter Kompromiss!

Bearbeitet 27. September 2004 von minikin222

[Rennwespe]

Pinasco 213

LHW+KODI

24/24 SI

ND 52/140 = 2,69

LD 190

MR BE3

HD 130 (ist aber immer noch zu mager) werd ne 132er testen.

EDIT: bin mittlerweile bei 138er HD gelandet (jetzt ist gut )

PSP 2000

Zündung auf 21°v.OT

Vielleicht auch mal interessant wie manche ihre Zündung zu den genanten Komponenten einstellen!?!?

Bearbeitet 20. November 2004 von Rennwespe

[Lucifer]

das ist in erster Linie eine Frage des Kopfes, der Verdichtung und des RAPs.

Der PSP macht auf DS Probleme, vorallem bei höherer Verdichtung...., das sollte sich schon herumgesprochen haben...

[Rennwespe]

das ist in erster Linie eine Frage des Kopfes, der Verdichtung und des RAPs.

Der PSP macht auf DS Probleme, vorallem bei höherer Verdichtung...., das sollte sich schon herumgesprochen haben...

Ich hab ja auch noch einen 28er Dello rumliegen, hab aber weder ne Düsennadel noch Düsen dafür, sonst wär der längst mit Malle-Membran montiert!

[Rollof]

Ja dann will ich auch mal:

210er,

Gehäuse derbe gefräst,

Schali-Welle,

28er Dello auf Membran (logisch)

JL-alt

ZZP: 18°

HD:135

ND: 55

Mischrohr:264

Nadel: X2, 2.v.oben

[MiNiKiN]

@ Lucifer & Rennwespe: schildert mir doch Eure Erfahrungen mit PSP (evtl. per PM um nicht die versammelte GSFschaft zu langweilen und ONTOPIC zu bleiben) - ich vermute dass das Staurohr welches in den Belly reinragt Probs macht (zuviel Rückstau ???) ich möcht es an meinem PSP 1000 wegmachen - Tipps?`

LG Marcus der den PSP :love:

[Kramsman]

So, habe nun selber getestet und meine Kombi ist:

Malle 139ccm

orig. 80er Block

24 SI Vergaser mit Löcher im Lufti

116 HD

ND etc. original vom 24 SI

original Puff

(noch) nichts gefräst, nur entgratet

[Lucifer]

@ minkin: laß das drinnen, das bringt ja mit die Leistung! Bzgl. Rest wurde schon soviel geschrieben -> Suche!

[Balentack]

-Malossi 211 überarbeitet

-JL Performance

-SCK Kopf mit 1,5 KODI

-Langhublippe

-MRB mit 0.3 Carbon

-Ram Air

-35er TMX:

Nadel Mitte, ND 30, HD 290

[red-polo]

139er Malle

Kolben gefräst

ÜS angepasst

~8° längere Einlasszeit

T5 Topferl

leicht ovalisierter 24er SI

ND 52/140

160-BE4-120

[Alliance]

Orig pott

177 polini

125er welle

24vergaser

luftfilter mit loch

HD 128

ND 52/140

HLKD 160

BE3

tacho über 120

[red-polo]

Gerade noch mal das gannze Topic hier durchgegraben... musste feststellen, dass leider so gut wie keine 166er Beispiele vertreten sind, zumindest keine Membraner... (

[André@T5]

Hallo,

so(Thread wieder ausgrab!) jetzt möchte ich mich hier auch verewigen!

Meine T5 ist nun fertig mit:

172ccm Malossi

30 Mikuni TMX mit PJ

PM Auspuff

Angepaßter Zylinderkopf mit Bosch W2 CC Kerze!

Bedüsung so wie ich ihn von Worb bekommen habe:

280 HD

35iger ND

80 PJ

Sprang ohne Choke an (5 Grad Außentemperatur) und nimmt Gas gut an!

Muß ja erstmal einfahren und das kann ich erst wenn alles eingetragen ist, nicht das noch ein Dienstgeiler POMmes mich ausbremst!

Aber viel ändern werd ich an der Bedüsung bestimmt nicht mehr, so wie der jetzt schon läuft!

Edüt: öhm ja ne, also irgendwie läuft das so zwar gut bis 5000 U/min, aber ich komm gar net über 6000!

Ok, ich schreib dann nochmal wenn´s wirklich gut abgedüst ist!

Gruß, André

Bearbeitet 11. November 2004 von André@T5

[freakmoped]

ovaler 24er

stark geöffneter alter vertex pinasco 213

lhw mit kodi

gsf kopf spezial (hat der jetz scho a nummer gravi ?)

originalauspuff

160 BE3 hd 140 (das check ich nochmal)

nd 3,1

[gravedigger]

gsf kopf spezial (hat der jetz scho a nummer gravi ?)

<{POST_SNAPBACK}>

GSF kopf "JÖRG9700"

Bearbeitet 11. November 2004 von gravedigger

[HerrDerKolbenringe]

172ccm Malossi

30 Mikuni TMX mit PJ

PM Auspuff

Angepaßter Zylinderkopf mit Bosch W2 CC Kerze!

Bedüsung so wie ich ihn von Worb bekommen habe:

280 HD

35iger ND

80 PJ

<{POST_SNAPBACK}>

:haeh: also wenn ich mir die bedüsung so anschaue würd ich mal mit seeeeehr hoher wahrscheinlichkeit sagen, dass das ding VIEL zu fett läuft! Vorallem auf der ND .... 35 ??? :plemplem: ... deswegen wohl auch der start ohne choke . weitere Frage zum Motor ... is das ein membraner???? oder drehschieberei???? also meine T5 Langhuber is derzeit bei 250/22,5/50PJ und magerster Raste. Da wird sich schon noch einiges ändern, wenn ich mal ne ordentliche Verdichtung hab und nich dieses knapp 1:9 oder mit was ich da grad rumgurk :grr: . da wird die HD dann auch so richtung 280 gehn denk ich mal ... aber deine ND ist mit seeeeehr grosser wahrscheinlichkeit deutlich zu fett! ...und ich fahr ne W3 kerze

[André@T5]

Hallo,

jo Deine Bedüsung und Deinen Thread hab ich mir schon mehrmals angesehen!

Ich fahr den auf Drehschieber!

Das mit der Nebendüse dachte ich eigendlich auch, dachte nichtmal das der überhaupt anspringt.

Naja, in der warmen Werkstatt von meinem Kumpel sprang der auf Schlag an, im Freien so bei 5 Grad so 4-5 mal kicken!

Da ich ihn ja noch einfahre, bin ich erstmal so max. bis 5000 U/min, was ja eigendlich auch der Teilastbereicht ist, da ich dafür den Gaser kaum ganz aufmache und das Ding klingt gut und läuft :love: !

Auf Malle 210 und 172 bin ich immer W2 gefahren und gut damit, wobei andere mir damals schon von Ihren W3 Kerzen erzählt haben, ne da bleib ich stur!

Verdichtung, Steuerzeiten, Zündung frag mich net, dat mach ich nach Gefühl!

Früher kam ich auch ohne die Wissenschaft aus!

Naja ich muß mal sehen, wenn alles eingetragen und eingefahren ist, mach ich mal ein Update!

Gruß, André

[HerrDerKolbenringe]

also ich behaupte mal dass der vergaser dann auf drehschieber (erstrecht) um eiiiiniges zu fett is, und zwar durchweg!

... und denk dran ... einfahren beim aluzylinder is nich ... die ringe kriegen maximal nen tank schonung um zu tragen und spätestens DANN is volle semmel angesagt ... "der motor erbt den charakter des *einfahrens*"

Bearbeitet 11. November 2004 von HerrDerKolbenringe

[André@T5]

Hallo,

ja hast wohl recht gehabt! Siehe mein Edüt oben! (

Gruß, André

[HerrDerKolbenringe]

[André@T5]

Hallo,

so muß hier nochmal richtigstellen!

Der obengepostete Blödsinn(<---bezieht sich auf meine Posts) lag nicht am Vergaser, sondern an was anderem!

Mein Setup ist immernoch:

Malle 172ccm

30iger Mikuni TMX mit PJ

Pm Aupuff, bzw. momentan Original Auspuff(der richtige für T5, nicht dat spanische Teil mit Px Körper, was ich im Marktplatz mal angeboten habe!)

Bedüsung momentan:

250iger HD

50iger Pj

20iger ND

Nadel ganz unten!

Ich hab keine Ahnung was der Vergaser will, der läuft mit allen Hauptdüsen von 280 bis 250 gleich!

Powerjet hab ich mal von 80 auf 50 getauscht, bei Hauptdüse 250, auch kein Unterschied!

Nebendüse hab ich jetzt die 20iger drin! Da hab ich ansatzweise das Gefühl, das kleiner besser ist!

Mit Pm dreht er schön hoch und hat Endgeschwindikeit und mit original Pott hat er gut Leistung von unten(das übliche halt)!

Klingelt nicht und vom Geräusch/Fahrgefühl würd ich sagen so hält der ewig, läuft als satt und rund!

Gruß, André

Bearbeitet 6. Januar 2005 von André@T5

[André@T5]

Mist falscher Knopf, bitte löschen! :grins:

Bearbeitet 6. Januar 2005 von André@T5

[Simmerl]

edit: wg. leichtem offtopic gehts hier weiter

Bearbeitet 12. Januar 2005 von Simmerl

[André@T5]

Hallo,

sorry ich muß nochmal!

Hab jetzt wohl die richte Bedüsung gefunden!

Setup seht Ihr ja oben bei meinem Post oben!

Bedüsung jetzt:

HD = 240

ND = 17,5

PJ = 50

Nadel 2Te Raste von oben!

Deutliche Verbesserung zu vorher!

Gruß, André

Bearbeitet 20. Januar 2005 von André@T5

[Ralf]

Hi,

habe eine P200E, Bj. 83, 12PS-Zylinder, sonst orig. Konfiguration. Die Bedüsung:

Chokedüse: 60

Leerlaufdüse: 55/160

Hauptdüse: 125

Hauptluftkor.düse: 190 (+ Loch im Filterdach)

Gemessen an der sonst orig. Bedüsung für diesen Motor, muten die HLK 190 und die Hauptdüse 125 schon komisch an. Mit der orig. Bedüsung läuft die P200E aber gar nicht richtig! Habe lange gebraucht, bis ich diese Kombination für optimal befand.

MfG

Ralf W.

[Stef]

ich schieb das Thema mal eben wieder nach oben...

nachdem ich jetzt ne stunde die Suche benutzt hab und dieses ganze Thema hier durchegackert habe... musste ich feststellen, daß es 1. weing T5 Fahrer hier gibt und 2. daß ebendiese wenigen leider keine Polini152ccm mit SI24/24G Bedüsung angegeben haben... .???:

bevor ihr anfangt mich zu steinigen, warum ich denn polini fahre oder so. der war drauf und nem geschenkten gaul... ihr wisst ja...

nachdem ich den Vergaser von 5 Jahren verharzten Sprit und schmierigem Öl gereinigt hatte, hab ich mir gedacht, ich schau mir mal die Bedüsung an und vergleiche das mal mit Erfahrungswerten von euch... (was ja nen Schuß in den Ofen war! ( )

Also, wer kann mir sagen, ob das so mit der Bedüsung in etwa hinkommt (152ccm, SI24, Sito+):

Chokedüse 60

BE4

HD108

50.100

danke schonmal!

[Stef]

hochschieb...

[Der Brenner]

Mein Setup :

177 Polini (überarbeitet wie auch das Gehäuse natürlich)

125er Schaliwelle von Worb5 (57mm Hub)

30 Mikuni TMX (HD 230,ND 22,5,PJ50, clip ganz oben)

Malossi Membranstutzen

Scorpion-Auspuff

200er Getriebe+kompl.Nebenwelle

Cosa Kulu 23Z

Läuft jetzt schön rund

Gruß Mats