Probleme mit V50

[PK50cruiser]

hallo...

ich habe ein problem mit meiner V50, und zwar geht sie einfach aus, wenn der motor warm ist. sie lässt sich dann auch nicht mehr starten.

bevor sie aus geht gibt sie sehr komische geräusche von sich, es macht etwa 'pffött, pffött'

vergaser habe ich schon gereinigt und neu eingestellt, die zündkerze ist auch schon gereinigt. die zündkerze war übrigens ziemlich schwarz...

die vespa ist gerade komplett überarbeitet worden (nicht von mir).

jetzt weiß ich leider auch nicht mehr weiter... was kann das sein? zündung falsch eingestellt?

bitte um hilfe!

mfg,

Pk50cruiser

Bearbeitet 6. Mai 2007 von PK50cruiser

[Lan]

Moin!

was hast du denn für ne Zündung bei dir verbaut ? Kontakte ? Dann würde ich mir mal den Kondensator anschauen, bzw austauschen..

[PK50cruiser]

hallo.

wie gesagt, ich habe sie nicht selbst aufgebaut.

es sind nur original teile verbaut. kein tuning o.ä.

zündung wird die standart zündung der V50 special sein, welche das ist, kann ich leider nicht sagen (fahre sonst pk)

[PK50cruiser]

noch eine frage:

wie sollte der kondensator aussehen? wie merke ich ob er defekt ist?

und in wieweit kann sich ein defekter kondensator auf den motor auswirken (fehlzündungen?), únd warum macht sich das nur bei warmem motor bemerkbar? (also nach 3-4Km)

vielen dank

[Edward]

nen kaputter kondensator macht sich in etwa in genau dem verhalten, wie du es beschrieben hast bemerkbar;) der kondensator sitzt auf der zündgrundplatte kostet nen paar euros und kann mit ein wenig lötgeschick ausgetauscht werden.

Hier mal ein bildchen (danke an scc)

warum er genau dieses verhalten an den tag legt kann ich zwar nicht sagen, aber da hilft dir die boardinterne sucher bestimmt gerne weiter;)

gruß

georg

[PK50cruiser]

ok, vielen dank.

diese komischen geräusche sind also fehlzündungen?

mein lötgeschick konnte ich bisher noch nicht erproben... habe keinen lötkolben.

aber vielen dank...

[PK50cruiser]

und noch eine kleine frage

in welcher stellung ist der benzinhahn offen?

[Edward]

Diese Geräusche könnten Fehlzündungen sein. aus der Ferne aber schwer zu beurteilen

Beim Benzinhahn heißt die Devise : Mittelstellung = offen... wenn die Karre dann nach langer Fahrt ausgeht bleibt einem noch die Reservestellung. in Fahrtrichtung rechts. da dürfte dann noch knapp nen Liter drin sein um zur nächsten Tanke zu kommen.

[magic_u]

Ein plötzliches Ausgehen könnt auch von einer verstopften Tankentlüftung her kommen. Klenies Loch oben im Tankdeckel...

Klingt in diesem Falla ber eher nach dem Kondensator Problem

[PK50cruiser]

ok, vielen dank.

werde heute mal den kondensator und den tankdeckel unter die lupe nehmen...

[HookUp]

ok, vielen dank.

werde heute mal den kondensator und den tankdeckel unter die lupe nehmen...

Wenns das alleine nicht ist würde ich auch mal die Zündung nachstellen.

Und den Abstand des Unterbrechers überprüfen, das macht schon ein große Menge aus!

Falsch eingestellter Unterbrecher kann Stottern und Ruckeln bei höheren Drehzahlen und Geschwindigkeiten und Verluste bis 10kmh ausmachen.

[PK50cruiser]

vielen dank....

ich bin gerade auf der suche nach einem kondensator...

gibt es jemand in würzburg und näherer umgebung, der zufallig einen kondensator da hat?

ich habe schon einige läden abgeklappert, der früheste termin wäre freitag...

mfg,

pk50cruiser

[PK50cruiser]

so, jetzt gehts weiter...

ich hab einen neuen kondensator eingebaut (den mit zwei kabeln) und jetzt springt sie nicht mehr an...

der zylinder bekommt benzin, beim ankicken ist strom auf den lichtern, zündkerze funktioniert auch...

ich habes auch schon mit berg-unter-rollen probiert, es ist nichts zu machen.

ich weiß irgendwie nicht mehr weiter. kann mir jemand helfen?

mfg,

pk50uiser

[Edward]

ist die zündkerze denn neu?

evtl hier einfach nochmal in ein neues produkt investierten.

wenn ich mich recht entsinne muss man beim umbau ja auch an den unterbrecherkontakt ran. wie siehts mit dem kontaktabstand aus?

ansosten bleibt die frage, wie es denn um den zündzeitpunkt steht... vielleicht ist da ja was im argen seitdem umbau.

was genau heißt "der kondensator mit den zwei kabeln" ?

mehr fällt mir gerade nicht ein

gruß

georg

[PK50cruiser]

also,

zünkerze ist nicht neu, läuft bei meiner anderen vespa aber ohne probleme.

unterbrecherkontakt ist auf 0,4mm eingestellt. (müssen die kontakte 100% plan aufliegen?)

zündzeitpunkt ist vor dem kondensator wechsel markiert worden, also alles beim alten...

'mit zwei kabeln' heißt, es ist nicht der, der weiter oben abgebildet ist, sondern es kommt noch ein rotes kabel heraus. (so sah der alte auch aus) ich habe dafür die zündung ausgebaut und sie mit in die werkstatt genommen, dort wurde dann der kondensator bestellt.

vielen dank schon mal an alle...

pk50cruiser

[bobandrews23]

Genau, das Rote Kabel wird oben an das Gelbe gelötet.

Den Unterbrecher Kontakt nicht sklavisch auf 0,4mm. Bei mir funkt es bei 0,4 gar nicht. Hab dann rumprobiert und hab meinen Funken bei 0,25 gefunden. Ist zwar arg nervige Angelegenheit aber dafür lief sie bei mir wieder.

Zu 100% Plan liegen meine auch nicht auf. Warum auch immer, bei mir sind es wohl 80% Deckung aufgrund der Schräglage. Daher evtl. auch der andere Unterbrecherabstand als 0,4.

[Edward]

nunja, er sagt ja, dass er einen zündfunken hat...

da stellt sich dann die frage, ist dieser entweder zu einem total falschen zeitpunkt, was ja theoretisch nur durch abbrechen des halbmondkeiles und damit falscher sitz des lüfterrades passieren kann...

oder aber er ist zu schwach der gute... vergleich doch mal die funkenintensität der beiden karren.

ich hatte mal einen kaputten kerzenstecker. dadurch war der widerstand zu groß und es kam nüscht mehr viel vorne an...funke war zwar da aber ich bin fast verrückt geworden weil die karre nich lief;) ebenso könnte sowas am nicht richtig reingedrehten zündkabel oder auch kaputtem zündkabel liegen. am besten findet man sowas heraus, wenn man mit nem ohmmeter mal zwischen den einzelnen elektronischen bauteilen misst (black-box etc.). messwerte dafür gibts u.a. in der gsf-mitschrift

den kontaktabstand würde ich dennoch, wie oben beschirben als fehlerquelle nicht ganz ausschließen.. gut, viel erfolg dann noch;)

georg

[PK50cruiser]

ob ein zündfunke da ist hab ich noch nicht geschaut...

bei mir liegen die kontakte auch nicht plan auf, also wniger abstand als 0,4? ich werde es auf jeden fall mal probieren...

[50N]

Hast Du mal geschaut ob möglicherweise ein Kabel auf der Zündung irgendwo falsch mit anliegt bzw. durchgescheuert ist? Passiert mal schnell!

[Edward]

ob ein zündfunke da ist hab ich noch nicht geschaut...

dann mach das doch mal.... ich dachte durch den kommentar dass die zündkerze funktioniert wäre das schon geklärt gewesen...das wäre jetzt also der erste schritt bevor man sich gedanken um zündzeitpunkt und kontaktabstand und dergleichen macht...

[PK50cruiser]

ok, tut mir leid.

also, zündfunke ist keiner da... ich habe zwei zündkabel ausprobiert, daran kann es also nicht liegen.

die zündspule/blackbox habe ich durchgemessen, es kamen 6,43 kOhm raus...

im elektronik FAQ steht da:

Zündkabel und Rot :

Wert: 4,6 kOhm

zul. Toleranz:0,3 kOhm

was ist mit zündkabel und rot gemeint?

ich habe einfach die zündspule komplett ausgebaut, und durch das rote, das dranhängt und das zündkabel gemessen...