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Zündschloss- und Schlüssel-Nummern PX-alt


Empfohlene Beiträge

Topic ist zu, Schlüssel für die Alt-PX-Zündschlösser mit der Kennzeichnung F01 bis F78 sind HIER erhältlich.

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Habe ein super erhalten und nicht ausgelutschtes Zündschloss für die alte PX. Allerdings ohne Schlüssel. Dann hzabe ich gesehen, dass sowohl auf den alten Schlüsseln anderer Schlüssel und auf den Schlössern 2- und 3-stellige Nummern sind.
Wie viele gibt es davon (von den Nummern)?
Kann (oder konnte) man die nachbestellen?
Kann ein Schlüsseldienst mit der Nummer was anfangen und nen Schlüssel herbeizaubern?

Würde mich freuen, wenn die Wissenden unter euch ihr Wissen darüber hier verbreiten würden!

Bearbeitet von t4.
Topic zu, da Folgetopic mit Bestellmöglichkeit existiert
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Hallo!

Mir geht es genau so! Habe eins mit F56 komplett und brauche einen F58 Schlüssel.

War aus diesem Grund letzte Woche auch schon bei einem Vespa Händler. Glaube der Mann ist schon 100 :-D .

Er hatte die Rohlinge nicht da nur für die Lusso. Aber er meinte anhand der Schlüsselnr. könnte es so einfach nichts machen. Obwohl er auch noch einen eigenen Schlüsseldienst hat :-D Aber er meinte ich soll nochmal vorbeikommen und so ein Schloss mitbringen.

Gruß Daniel

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vielleicht hat ja hier im Forum jemand die passenden Schlüssel für uns?

Wie wäre es wenn jeder seine Schlüssel-Nr hier angibt. Sowohl von übrig-gebliebenen Schlüsseln und von denen die im Einsatz sind. Die, die über sind könnten dann ausgetauscht (verkauft) werden. Und die anderen könnten dann (freundlicherweise) von dem der sie hat, beim Schlüsseldienst kopiert werden und dem Interessenten zugeschickt werden.

Das wäre doch mal eine freundliche und nützliche Aktion!!? :-D

Ich schaue dann demnächst mal nach, was ich so für Schlüssel habe.

Brauchen tu ich glaube ich "F09" (schau ich nochmal nach)!

Ich informiere mich dann auch mal bei nem Kollegen der nen Schlüsseldienst hat, ob er die originalen Rohlinge besorgen kann!

Dann legt doch mal los mit euren Nummern!?

Bearbeitet von zuchersuess
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So Mädels, jetzt geht die Verwirrung los!

Mein F39 passt auch bei F60 und F62

Mein F62 passt auch bei F39 aber nicht bei F60

Nun kommt ihr!!

ja, in mein F12 passt sogar n schraubendreher. und in alle anderen die ich probiert habe, auch.

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So Mädels, jetzt geht die Verwirrung los!

Mein F39 passt auch bei F60 und F62

Mein F62 passt auch bei F39 aber nicht bei F60

Nun kommt ihr!!

Ich denke mir das so:

Die passen zwar teilweise untereinander, aber nicht 100%ig!

Aufgrund des Verschleiss am Schlüssel und Schloss gehts rein und lässt sich manchmal sogar drehen. Jedoch vermute ich, dass man auf die Dauer genau damit das Schloss kaputt macht, weil es irgendwo im Schloss halt doch nicht ganz passt und dann da irgendwo schleift. Passen tut bei den Dingern auch immerv ein Schraubendreher, jedoch geht das nicht lange gut und dann ist das Schloss ausgenudelt, der Schlüssel ist locker und fällt vielleicht bei Vibration raus. Der Grund dieses Topics ist es den RICHTIGEN Schlüssel zu finden und nicht irgendeinen Gegenstand der drehen des Schlosses bewirkt.

Kuck doch mal, ob die Schlüssel die ins selbe Schloss passen genau gleich sind!?

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Ich denke mir das so:

Die passen zwar teilweise untereinander, aber nicht 100%ig!

Aufgrund des Verschleiss am Schlüssel und Schloss gehts rein und lässt sich manchmal sogar drehen. Jedoch vermute ich, dass man auf die Dauer genau damit das Schloss kaputt macht, weil es irgendwo im Schloss halt doch nicht ganz passt und dann da irgendwo schleift. Passen tut bei den Dingern auch immerv ein Schraubendreher, jedoch geht das nicht lange gut und dann ist das Schloss ausgenudelt, der Schlüssel ist locker und fällt vielleicht bei Vibration raus. Der Grund dieses Topics ist es den RICHTIGEN Schlüssel zu finden und nicht irgendeinen Gegenstand der drehen des Schlosses bewirkt.

Kuck doch mal, ob die Schlüssel die ins selbe Schloss passen genau gleich sind!?

Bei meiner 166er fahr ich seit Jahren mit dem Schlüssel meines TRELOCK Fahrradschlosses :-D

Da iss nix mit ausgaynudelt oder Kapujo....

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  • 1 Jahr später...

Halte ich für genauso sinnvoll und nützlich wie gattinators Aktion bei den Oldie-Schlössern. :-D

Nach meinen Erfahrungen kann die ein guter Schlüsseldienst nach Muster nachfertigen. Wäre ja möglich, dass die Schlüsselinhaber sich gegen Erstattung der Kosten bereiterklären, ein Exemplar nachfertigen zu lassen und es den Suchenden zuschicken. Gut, denn also mal Liste. Bitte alle mithelfen und ergänzen, wer was hat (copy/paste in neuen Beitrag und eigene Schlüssel-Nr. ergänzen). Ich habe die Suchanfragen mal rausgelassen, das wird sonst ohne funktionierende Tabellenfunktion hier zu unübersichtlich und die vorhandenen Schlüsselnummern sind ja ausreichend für eine Suche.

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Ich informiere mich dann auch mal bei nem Kollegen der nen Schlüsseldienst hat, ob er die originalen Rohlinge besorgen kann!

Wie siehts aus??? gibts Rohlinge von der Seite??

gucke nachher mal was ich hab

Edith sagt ich habe Lusso, kann man da nicht auch was machen?? neues Topic??????

Bearbeitet von sebi´s px
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... Edith sagt ich habe Lusso, kann man da nicht auch was machen?? neues Topic??????

Schlecht. Lusso-Schlüssel sind nicht numeriert und da gibt's auch reichlich mehr verschiedene Schlüssel und sogar Hersteller (Zadi, Giobert, evtl. noch mehr). Ein einzelner Lusso-Schliesszylinder ist auch billiger als ein Alt-PX-Zündschloss.

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    • Italienische oder spanische? 
    • Keine Ahnung, ich stand auch schon einmal vor diesem Problem und hatte das damals, weil ich die Stopfen einfach nicht bekommen konnte, anders gelöst:   ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------   Nächstes Problem: Abgebrochene/abgerissene Platikbefestigungen an den Unterseiten der Fußmatten:     Dazu kommt noch die Tatsache, dass diese nur noch sehr selten (und wenn, dann sehr teuer) im brauchbaren Zustand zu bekommen sind. Noch schlechter schauts bei den "Gummi-Dübeln" aus, die hier von oben reingedrückt werden, die dann die Plastikstege spreizen sollen, um diese dann im Rahmenausschnitt/Lock zu fixieren. Ein für mich unlösbares Problem, da ich die nötige Gedult für eine Wochenlange Suche auch nicht aufbringen konnte, weshalb ich mir hier etwas anderes ausgedacht habe, was für mich sehr gut funktioniert.     Dazu habe ich alle Plastikstege mit einem Cuttermesser abgetrennt, bzw. was davon noch übrig war.     Anschließend die vorab besorgten M6-Langmuttern, Schrauben und Flachkopf-Schlitzschrauben eingekürzt.     Passende Unterlegscheibe in den Aussparungen platziert. Hier musste ich aufpassen, das diese nicht im Schweller für immer verschwinden ^^       Anschließend die Langmutter, von unten mit der gekürzten Schraube und einer weiteren Unterlegscheibe, verschraubt.     Das Ganze dann an allen vier Fixierungspunkten für die Fußmatten durchgeführt.     Danach die Fußmatten vorne eingehangen und stramm gezogen, bis die Löcher in den Fußmatten mit den Langmuttern fluchteten und dann mittels gekürzter Flachkopf-Schlitzschrauben ebenfalls verschraubt, fertig.     Weder original, noch schön, dafür aber sehr praktisch. Evtl. fällt mir noch etwas ein, wie ich die Schraubköpfe passend einfärben kann......
    • würde meinen eher ruhig, ehrlich gesagt gehe ich bei auftreten schnell wieder aus der volllast   nein die direkten Unterschiede der Extrema hab ich nicht verglichen, das Problem aber tritt bei vollem Tank auch auf   steht auf Seite 104, oberes Drittel ich werde es im Frühjahr testen, dann wird es sich herausstellen ob es für meine Ausbaustufe gebraucht wird
    • Hört sich für mich nach einer verschlissenen Drahtseele im Schlauchpaket an, hatte bei mir die selben Symptome, nach dem tausch der Seele war das Thema erledigt und der Draht wurde wieder sauber gefördert.
    • Moin in die Runde,   bei meiner Neuerwerbung hält die Backe auf der Motorseite oben nicht. Kann mir jmd sagen, woran das liegen kann? Der Verkäufer meinte da fehlt ne Feder. Aber bei meiner anderen ACMA 56 sehe ich keine Feder….
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