Vollgasruckeln nur im 3. & 4. Gang?

PX200MY · 28. Mai 2008

Verbautes Setup:

PX200 Motor, 57er Rennwelle, Polini 208 Zylinder, Worb5 Zylinderkopf mit 1,7mm Quetschschpalte, SI24 Vergaser (HLKD160/BE3/HD128 - ND55-160), original PX200 AUspuff, Zündung 18° geblitzt.

Die erste und zweite lässt sich ohne Probleme ausdrehen.

Aber im dritten und vierten Gang (bei Vollgas) hab ich ein ruckeln und stottern.

Im vierten Gang ist es so schlimm daß nach kurzem stottern der Motor ausgeht - geh ich dann etwas vom Gas kommt der Motor wieder.

Tank ist innen sauber, Benzinhahn und Benzinschlauch ist bereits neu.

Der Benzinschlauch ist so kurz wie möglich und sogar durch den Ansaugbalg gelegt.

Vergaser war schon 2x ausgebaut zum reinigen - nix geholfen.

In der Suche find ich nix passendes - bin für jeden Tip dankbar ....

FEHLER GEFUNDEN!!!!!!

Hatte (warum auch immer??) auf meinem SI24 einen Schwimmerkammerdeckel von einem SI20 drauf.

Der SI24 Schwimmerkammerdeckel hat eine fast doppelt so große Bohrung als der SI20.

Kleine Ursache - große Wirkung!!

DANKE an Helos für den Tip!!!!!!

Bearbeitet 10. Juni 2008 von PX200MY

freakmoped · 28. Mai 2008

In der Suche find ich nix passendes

das glaubt dir niemand.

klingt nach problem mit der zündung

defekter zündbox zbsp

SprinterVNL · 28. Mai 2008

Fahr mal eine Runde mit der Zündpistole - dann siehst eh ob es funkt oder nicht .......

Bearbeitet 28. Mai 2008 von SprinterVNL

PX200MY · 28. Mai 2008

Hab keine Zündpistole!!

zwennsolo · 28. Mai 2008

Hab keine Zündpistole!!

Ich hatte genau das gleiche Problem.

Bei mir war's die kleine verschissene Vierloch-Tankhahndichtung für 0,90 Cent.

Der Nachbau aus schwarzem Gummi. Die ist mir beim Zusammenbau gerissen.

Jetzt hab ich die originale rote Gummidichtung von Piaggio für 2,50 und siehe da: das Problem ist weg.

Hast du die auch gewechselt. Wenn ja, schau mal ob die auch gerissen ist.

Du kannst auch mal versuchen, zwei drei weitere Schwimmerkammerdichtungen einzubauen, dann ist mehr Sprit in der Schwimmerkammer.

Bearbeitet 28. Mai 2008 von zwennsolo

vespa1954 · 28. Mai 2008

klingt nach pickup defekt, wegen dem benzinschlauch wurde ich dir empfehlen ihn original zu verlegen da

sonst event. das gefälle zu gering ist.

zwennsolo · 28. Mai 2008

klingt nach pickup defekt, wegen dem benzinschlauch wurde ich dir empfehlen ihn original zu verlegen da
sonst event. das gefälle zu gering ist.

Pickup könnte auch sein. War auch bei meinem Problem der erste Verdacht. Dann aber Fehlanzeige.

Kannste auch erstmal durchmessen. Nur weiß ich nicht wie. Ich hab dann gleich nen neuen drauf gemacht.

PX200MY · 28. Mai 2008

Das Pronlem war mit dem gereinigten original Benzinhahn, und mit dem neu gekauften genauso.

Kochi · 28. Mai 2008

fahre ohne motorbacke und halte den fuß auf den zündkerzenstecker und guck ob´s noch ruckelt

setz das zündkabel am stecker und box nach

würde auf elektrik tippen

vespetta · 28. Mai 2008

Hatte das gleiche bei meiner 200.

Ende vom Lied war, mit einer neuen Zündkerze war das Problem weg.

MfG vespetta

**T5Pien** · 28. Mai 2008

Hatte das gleiche bei meiner 200.
Ende vom Lied war, mit einer neuen Zündkerze war das Problem weg.
MfG vespetta

das vermute ich auch, oder halt der stecker bzw. zündkabel

PX200MY · 28. Mai 2008

DANK euch Jungs!!

Die Kabel der Zündplatte und das Zündkabel selber samt Kerzenstecker ist neu.

Werd mal eine andere Kerze testen.

Wenn das auch nicht hilft kommt ein neuer Pick-Up rein ....

vespamichi · 29. Mai 2008

alles nur gesteckt oder auch noch "optimiert" ?

tippe auf zu mager

Und wie hört sich ein zu mager laufender Motor an? Er wird auf jeden Fall irgendwie heller und man hat das Gefühl der Motor quält sich ungemein und hat im schlimmsten Fall schon Aussetzter.

Zögert der Motor deutlich beim Vollgasgeben, und wenn man das (Voll)Gas ein wenig zurück nimmt wird der Roller schneller, so ist die HD zu klein! Ein zu mager bedüster Motor wird auch deutlich heißer, klingt wesentlich heller, hat wenig Kraft, dreht oft zunächst nicht richtig hoch beim Gasgeben, bevor die Drehzahl dann sehr "hoch" wird, ohne daß der Motor Kraft entwickelt.

schau doch mal in die beiden topics da oben

bis denne

michael

PX200MY · 29. Mai 2008

@ vespamichi

Ist auch etwas optimiert: Rennwelle etwas gefräst (strömungsbegünstigt), SI24 und Einlass ovalisiert, original Überströmer im Block verschlossen und Polini Überströmer neu gefräst, ...

Zylinder & Auslass NIX gemacht!!

lt. "Largeframe-Setup" wird dieses Setup mit HD von 125 - 130 gefahren - also binn ich da nicht so weit weg.

Zu mager glaub ich nicht, da wenn ich den Choke zieh sich nicht wirklich was ändert.

Bearbeitet 29. Mai 2008 von PX200MY

vespamichi · 29. Mai 2008

moin

hattest du denn schonmal ne grössere hd drin ?

mach doch einfach mal was um 140 rein und schau obs dann drosselt

die nebendüse könnte auch nen bissel fetter wie ne 2,9er find ich

kanal von der schwimmerkammer aufgebohrt?

luffi mit oder ohne löcher?

bis denne

michael

PX200MY · 29. Mai 2008

@ vespamichi

Kanal von der Schwimmerkammer auf 1,5mm aufgebohrt und Löcher über ND und HD.

Hölle · 29. Mai 2008

Hört sich nach Elektrikprob an.

Bei mir war mal das Massekabel beschädigt, hatte nen Kurzen (ab und zu).

Ähnliche Symptome wie bei dir. Dachte erst wäre Pickup/Blackbox. Habe es gemerkt als der Karren ab und zu nicht mehr ausging.....

Neues Kabel durchgezogen und funzt wieder

Bearbeitet 29. Mai 2008 von Hölle

PX200MY · 29. Mai 2008

Heute war ich vollanken und dann wollte ich mal die Kerze tauschen bzw. Vergaserbedüsung checken ...

Nachdem ich den Tank "VOLL" hatte lief der Roller ohne ruckeln und stottern bzw. aussetzer wenn man am Vollgas bleibt.

Lief lt. Tacho gut 120km/h ohne Probleme - Kerze sieht ca. so aus: http://www.iwl-stadtroller-ig.de/bilder/te...k/kerzen/k1.jpg

Warum läuft der Motor vollgetankt normal ...?

gravedigger · 29. Mai 2008

weil das ganze tank/schlauchsystem an der px grenzwertig ist.

die komische schlauchentlüftung am benzinhahn war sicher eine piaggio bastelnotlösung.

würde mal einen neuen schlauch verbauen und an der verlegung spielen und die tankentlüftung prüfen.

Bearbeitet 29. Mai 2008 von gravedigger

unihome · 29. Mai 2008

Zu mager glaub ich nicht, da wenn ich den Choke zieh sich nicht wirklich was ändert.

sollte es nicht drosseln, wenn man während der Fahrt den Choke zieht?

Chris

PX200MY · 29. Mai 2008

@ gravedigger

Tankentlüftung "zu" kann ich ausschließen - ohne Tankverschraubung selbes Problem.

Spritschlauch ist derzeit eine Dieselleitung - hat großen Innendurchmesser!!

Hält am Benzinhahn und Vergaseranschluß NUR durch Klemmschellen - da der Durchmesser um ca. 1-2mm größer ist als die Anschlüsse.

Der schlauch war ursprünglich "original" verlegt so kurz wie möglich.

Derzeit vom Tank durch den Ansaugbalg auf den Vergaser, kürzer geht es nicht?

freakmoped · 29. Mai 2008

benzinhahn verlegt?

gravedigger · 30. Mai 2008

vielleicht muss der freakmopped mal eine benzinhahn aufbohr/tuninganleitung schreiben.

evtl. sind ja manche von den dingern einfach scheisse gefertigt und benötigen eine nacharbeit inkl. dem vergaserdeckel.

Bearbeitet 30. Mai 2008 von gravedigger

carsten70 · 30. Mai 2008

vielleicht muss der freakmopped mal eine benzinhahn aufbohr/tuninganleitung schreiben.
evtl. sind ja manche von den dingern einfach scheisse gefertigt und benötigen eine nacharbeit inkl. dem vergaserdeckel.

Den Vergaserdeckel habe ich vor kurzem vergrößert. Da waren so viel Grate drin, das konnte nur behindern.

Also wenn es bei vollem Tank ganz sicher weg ist, dann musst du auf jeden Fall in Richtung Spritzufuhr suchen.

Und: Du schreibst, dass Du den Kanal von der Schwimmerkammer zum Düsenstock auf 1,5 mm aufgebohrt hast.

Ist der nicht original schon 1,5mm?

Ich und auch andere nehmen da einen 2,5 bzw. 3mm Bohrer für. Muss auch tief genug sein, so dass man durch das Loch vom Düsenstock den Bohrer kreisen sieht.

Mach das mal, aber vorsichtig und Stück für Stück.

PX200MY · 30. Mai 2008

@ freakmoped

Das Problem war mit dem alten UND neuen Benzinhahn.

Den Kanal zur Schwimmerkammer hab ich aufgebohrt - weiß aber nichtmehr wieviel - aber wenn der original 1,5mm hat hab ich den warscheinlich auf 2mm aufgebohrt.

Ist es ein Nachteil wenn der Spritschlauch durch den Ansaugbalg gelegt ist?

vespamichi · 30. Mai 2008

Ist es ein Nachteil wenn der Spritschlauch durch den Ansaugbalg gelegt ist?

ja

je steiler der schlauch ist um so leichter steigen die luftblasen nach oben zur entlüftung

das funzt aber auch nur wenn der schlauch dick genug ist - 6mm ist zu dünn - 8mm grenzwertig - mit 10 oder sogar 12mm funzt das am besten ...

PX200MY · 30. Mai 2008

Dann werd ich den Benzinschlauch wieder wie "original" verlegen und dann eine Runde vollgetankt und danach mit nur 3 Liter Sprit fahren.

Wenn dann der Motor wieder stottert weiß ich zumindest, daß es wirklich an der Spritzufuhr liegt.

Aber bei meinem Setup braucht man doch normalerweise keine Spritpumpe, oder?

carsten70 · 9. Juni 2008

@ freakmoped
Das Problem war mit dem alten UND neuen Benzinhahn.
Den Kanal zur Schwimmerkammer hab ich aufgebohrt - weiß aber nichtmehr wieviel - aber wenn der original 1,5mm hat hab ich den warscheinlich auf 2mm aufgebohrt.
Ist es ein Nachteil wenn der Spritschlauch durch den Ansaugbalg gelegt ist?

Sieh nochmal nach dem Kanal und bohr den dann ggf auf. Ich habe ihn auf 3mm gebohrt und nix verletzt. Ebenso kannst Du mal nach Grate im Schlauchanschluss Ausschau halten und mit dem 3mm Bohrer entgraten und aufrödeln.

Spritschlauch habe ich auch durch den Balg gelegt. Kein Problem.

Schon mal den Motor mit Flasche gefüttert?

Mit vollem Tank geht es ohne Probleme?

PX200MY · 9. Juni 2008

FEHLER GEFUNDEN!!!!!!

Hatte (warum auch immer??) auf meinem SI24 einen Schwimmerkammerdeckel von einem SI20 drauf.

Der SI24 Schwimmerkammerdeckel hat eine fast doppelt so große Bohrung als der SI20.

Kleine Ursache - große Wirkung!!

DANKE an Helos für den Tip!!!!!!

Vollgasruckeln nur im 3. & 4. Gang?

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