Problem mit NU204 Limalager!

[Lucki]

Hallo!

Habe heute meine Lager bekommen, und auch gleich mal geschaut wie das mit dem NU204 Lager so ausschaut, aber es passt nicht. Ich habe eine neue XL Rennwelle von Mazzuchelli, und der Durchmesser des inneren Lagerrings ist zu groß. Kann man einfach so draufschieben und hat auch noch ein bisschen Spiel. Ist aber bei 2 anderen Wellen (1 Mazzu, 1 orginal) die ich habe genauso. Das Lager ist von FAG und es steht NU204E drauf. Hat das E was zu sagen? Habe ein NU204 bestellt beim Lagerhändler und das bekommen. Assoziale Scheisse das alles......

edit: und wie weit muss der Ring drauf?

Bearbeitet 6. Mai 2004 von Lucki

[alex]

Hi,

Ich habe das SKF N 204 ECP verbaut. Das passt wunderbar.

Das E auf deinem Lager steht für "verstärkte Ausführung".

Es gibt von dem NU204 verschiedene ausführungen. (Anzahl und Anordnung der Borde)

Was steht den auf dem Lager für eine Größenangabe. Müßte 20x47x14 sein wenn ich mich nicht irre...

die 20 stehen für den Innendurchmesser, 20er Welle = müßte passen ...

Alex

[alex]

wie ist deins denn aufgebaut?

loser Außenring und Rollen fest auf Innenring oder so wie das PX Lima Lager?

[Lucki]

So wie das PX Lager, Innenring ist lose. Und zu groß

[alex]

...und watt steht nun drauf?

[Klingelkasper]

...

Bearbeitet 13. März 2005 von Klingelkasper

[PK Opa]

6303-C3 ist die korrekte Bezeichnung für das Kululager,6204 für das Limalager.

[Lucki]

Das is aber dann ein Kugellager... Habe für die Kupplungsseite ein 6303 C4, war auch original in dem Motor verbaut.

Also: auf dem Innenring steht 22W.K FAG NU204E

auf dem Aussenring: 22W.K FAG NU204E.TVP2

Ich hab auch noch die Welle gemessen, hat über 20 mm.

Bearbeitet 6. Mai 2004 von Lucki

[PK Opa]

Das -C- steht für erhöhte Serienlagerluft und muss auch beim Kululager verwendet werden.Nicht beim Lima,sonst dichtet die Kurbelwange,die den Drehschieber ausmacht,nicht richtig zum Gehäuse ab und das Standgas is futsch.Kannst natürlich auch ein 6303-C4 einbaun.Schadet nicht.

[Lucki]

Ich glaub du weisst nicht was das NU204 für eines ist, das ist ein Rollenlager mit losem Innenring und hat mit dem 6204 nicht viel zu tun. Und auf den Drehschieber da scheiss ich drauf

[PK Opa]

Für die 125-er geeignet bzw. Serie.Bei der Fuffi ein höherer Rollwiederstand.

[Lucki]

Was willst du mir eigentlich sagen?

[alex]

6303-C3 ist die korrekte Bezeichnung für das Kululager,6204 für das Limalager

@PK Opa

das sind die standart kugellager. wobei ich es nicht gerade sinnvoll halte das C lager auf die antriebsseite zu verbauen.

wenn dann sollte ein 6204C4 auf der lima seite verwendet werden.

das nu204 oder n204 (je nach borde) ist ein teilbares rollenlager.

@Lucki

das TVP2 steht für: massiv - fensterkäfig aus glasfaserverstärktem polyamid; rollengeführt.

weiß nicht ob deine kombination mit dem c lager auf der antriebsseite und dem nu, welches auch erhöhte lagerluft hat, nicht etwas zu viel sein könnte. -> nur so ein gedanke!

mit der "22W.K" angabe, kann ich gerade nichts anfangen.

aber ein N204/NU204/NUP204 oder sonstige ausführungen kenn ich eigentlich nur mit 20er innendurchmesser.

daher glaube ich nicht, dass die 22 auf einen 22er innendurchmesser verweist.

...ich würde sagen, wenn deine welle wirklich eine intakte 20er welle ist, würde ich mit dem lager noch einmal zu deinem händler gehen...

Bearbeitet 6. Mai 2004 von alex

[Lucki]

Die Welle ist neu, und da kann ja eigentlich nix fehlen dran, dann würds ja auf die anderen Wellen die ich ausprobiert habe auch nicht so leicht draufgehen. Werde da mal nachfragen morgen. Auf jedenfall Danke!!

Mfg Lucki

[Lucki]

Zu dem C3 C4 usw., habe in ein paar Motoren jetzt orginal ein C3 Lager auf der Kulu seite gesehen, und bei ein paar ein C4. Wieso hältst du nix davon? Habe mir ein C4 für die Kupplungsseite gekauft...

[Olli ETS]

Müßte 20x47x14 sein wenn ich mich nicht irre...

Du irrst nicht.

20x 47x 14 sag auch fag.de

@Lucki

Wobei mir allerdings nicht klar ist wo Dein Fehler liegen könnte!?

Eine Welle mit passendem Wellendurchmesser sollte es ja sein.

Der Ring muss ganz an der Wange sitzen.

Gruß,

Olli

Bearbeitet 6. Mai 2004 von Olli ETS

[Lucki]

Mir ist es auch nicht klar Wird wohl das Lager schuld sein?? Welle ist wie auf dem Bild, Mazzuchelli PK XL 20/20. Lager und Welle hatten Zimmertemperatur. Das Lager passt auf einer gebrauchten Mazzu Vollwange und auf einer V50 orginalwelle genauso locker drauf...

[Olli ETS]

Auf dem Bild ist eine 20/ 19er Welle. *gg*

Kannst Du noch mal den Innendurchmesser des Rings messen und posten?

Olli

[Lucki]

Geht eher schlecht weil meine Schieblehre an den Innenmessteilen verbogen ist.......

Und ob 20 oder 19 is doch egal, passen müsste es ja...

[alex]

die c lager haben erhöhte lager luft, um evtl. verspannungen auszugleichen.

C = axiales spiel. auf grund der schwungmasse des lüra und der hier als erstes evtl entstehenden spannungen, ist meiner meinung nach das c lager auf der lima seite zu wählen.

aber, bevor mich hier noch einer beschimpft , das sieht jeder anders.

aber ich würde mich echt nochmal schlau machen, ob die verwendung eines nu204 und eines 6303 C4 (welches ja noch mehr lagerluft als das c3 hat [logisch :grins: ]) nicht zuviel des guten ist!

[alex]

wenn du es genau wissen willst: im SCK katalog auf seite 13 ist das nochmal recht ausführlich beschrieben

[Lucki]

Also: kann mir jemand sagen ob man das bedenkenlos fahren kann? 6303 C4 auf Kulu Seite, NU204 auf Limaseite???

[Olli ETS]

Geht eher schlecht weil meine Schieblehre an den Innenmessteilen verbogen ist.......  

Und ob 20 oder 19 is doch egal, passen müsste es ja...

Das wird Morgen in der Firma genau gemessen!!!

Ob 19 oder 20 ist egal, klar! War doch ein *klugscheissmodus*.

Olli

[Lucki]

Hab das im SCK Katalog gelesen, aber orginal sind da ja auch C3 und C4 Lager drin, und bei den 125er Motoren in Verbindung mit nem Rollenlager Limaseitig. Glaube aber dass da dann C3 drin sind, und bei den Fuffis mit 2 Kugellagern C4. Kann man den Unterschied zwischen C3 und C4 nicht vernachlässigen??

@ Olli: Da mess ich lieber mit meiner...

[silversurfer]

@Lucki:nach Deinen aussagen kann es ja nur am Innenring liegen !Und zu der Lagerkombination 6303 C3 und NU204 hab ich im letzten Jahr ca.10mal bei Kumpels verbaut,und es gab noch keine Probleme (alle laufen noch)! Zweck der ganzen Übung ist ja,das mann den Motor besser zusammenbauen kann und das das NU204(Zylinderrollenlager) bedeutent höhere Kräfte aufnehmen kann und das es die axialen ungenauigkeiten ausgleicht im gegensatz zum 6204.Die Frage wäre noch zu klären C3 oder C4 beim Kululager oder brauch mann überhaupt Lagerluft in Verbindung mit den NU204 ?

Also zu groß hatte ich auch noch nie,nur mal ab und zu das mann den Innenring warm machen muß bis er dann rauf geht.

@alex:ansonten kann ich Dir voll und ganz zustimmen,aber was 22W.K bedeutet konnte ich auch nicht raus bekommen,vielleicht hat es was mit der Lagerreihe zu tun ?

[Lucki]

Also die Lösung: War ein Ausschuss Lager, der Innenring war um 2 Hundertstel zu groß geschliffen. Habe jetzt ein neues bekommen und das passt!