ja wie rum denn nu´.. ? die kack schaltzüge...

[phatlina_]

da es ja mittlerweile schon 1.000 topixx zu schaltzügen gibt.... - warum also nach erfolgloser suche nich noch das 1000 und erste !?!?!?

ich krieg noch plaque beim einstellen der schaltung meiner V50N....

habe die züge soweit beide gut durchgefummelt...passen gut...füllen sich toll an ... - aber, wenn ich in den ersten schalte, säuft die kiste mir beim anfahren ab, da es sich ganz sicher nach viertem gang anfühlt! sprich: schalte ich laut schaltrohr runter bis in den letzten/vierten gang...dann bin ich real im ersten und die mühle kommt beim anfahren auch tatsächlich vom fleck!

ok ok dachte ich mir!

hasste anscheinend irgendwie die züge vertauscht...hast ja auch schon ma von gehört dass das nachwievor immer mal wieder einigen passiert....!

also ran an den speck...is ja auch schnell gemacht!

schaltrohr steht perfekt auf null, züge eben getauscht...und wenn ich nun in den ersten schalte (laut schaltgriff), dann findet er dadrüber noch 2 weitere gänge.... - also praktisch so:

schaltgriff wie wenn man normalerweise in den 1. schalten will drehen...dann noch ein bissl weiter drehn---der nächste gang...noch ein bissl weiter wieder der nächste! ...

was geht´n ???

dass kann doch nicht sein!

so von der anordnung der gänge her und vom schalten her fand ich die erste variante eigentlich am geilsten, da es sich ja genauso schalten lässt wie bei meiner PX/rally....! sprich: 1. gang gleich oben, 2./3./4. gang gleich nach unten...

nur leider ist da jetzt wo der erste sein sollte defintiv der 4. gang...und da wo der 4. sein sollte so wie´s aussieht der erste!

wo ist der denkfehler?

wie die meissten hier wissen bin ich schraubertechnisch noch laie und bin heute leider genau daran wieder einmal gescheitert!

wie rum isses richtig...?

hab ich vielleicht irgend´n zwischengang erwischt???

oder wie kriege ich die kuh hier vom eis???

das tauschen der züge hat´s ja leider auch nich gebracht, von daher brauch ich eure hilfe!

thx a lot

tim

[Kon Kalle]

vertausch die zwei Züge hinten an der Schaltklaue mal... wenn ich jetzt keinen Denkfehler gemacht habe sollte es gehen :)

Mfg

Kalle

[phatlina_]

moin kalle,

das hab ich ja bereits!

hab die züge hinten anna schaltklaue getauscht....das ergebnis war dann ja, dass ich beim schaltrohr nun oben 3 gänge und unter dem leerlaufpunkt am schaltrohr nach unten nur noch einen hatte! (da wo sonst der 2. gang sitzt)

das kann´s ja nicht sein!

hab sie daraufhin also wieder getauscht und habe halt jetzt die richtige anordnung:

das schaltrohr lässt sich 1 x nach oben schalten, sowie zurück in den leerlauf und 3 x weiter nach unten! eigentlich so wie ich es von überall her kenne!

1 - leer - 2 - 3 - 4

leider sind nur die gänge nicht richtig angeordnet...

bei mir isses

4 - leer 3 - 2 - 1

kann´s denn sein, dass der vorbesitzer den motor falsch zusammengesetzt hat und die gänge an sich vertauscht hat ??? :haeh:

die frage lässt sich doch sicherlich sofort mit NATÜRLICH NICHT beantworten!

HELP !!

besteht die möglichkeit dass ich mich vielleicht die ganze zeit gaa nich wirklich im leerlauf befinde, sondern in irgendnem zwischenleerlauf??? aber dann würde ich doch nicht alle 4 gänge finden

gruss

tim

[steak]

hallo phatlina

du sagst du hast 4 - leer -3-2-1

dann hast du die züge falschherum und schaltest irgendwie dazwischen

tausch sie um das du wie gewohnt 1 - leer - 2 - 3 - 4 hast

das mit dem dazwischenschalten kann schonmal vorkommen

ich machs immer so:

schaltrohr am lenker mit klebeband fixieren das sich das bei der montage der seilzüge nicht verdrehen kann ( damit die markierungen übereinstimmen)

dann zieh ich die züge unten erstma stramm durch und mach die fest

kurze probefahrt züge ham sich etwas gelockert und ich stell die etwas nach

sollten nicht zu stramm sein

mußt n bischen probieren ich bekomme auch immer nen anfall was das angeht

klappt schon bist ja aufm richtigen weg

mfg Frank

[phatlina_]

moin frank,

danke ersma, aber ich glaube es ist mir grad wie schuppen von den augen gefallen! ich denke und ich hoffe ich weiss jetzt wo der hund begraben liegt!

wenn ich das schaltrohr so wie jetzt auf LEERLAUF habe, dann bin ich aber tatsächlich zwischen dem 3. und 4. gang in einem leerlauf....und nicht im wirklichen leerlauf zwischen 1. und 2.

das würde doch auch erklären warum ich beim schalten in den angeblich 1. gang erst in den 4. komme..und dann in der anderen richtung in die anderen gänge....!

ich werde also ersma den karren versuchen in den wirklichen leerlauf zu schalten, dann die züge lösen, züge tauschen, am schaltrohr den nullpunkt fixieren, züge wieder festmachen....und dann funzt das !!!

ich bin jetzt mal so optimistisch!

gruss aus HH

tim

[px200hh]

schalte mal so, dass du definitif in deinem ersten Gang bist, dann am schaltkreuz vorsichtig in richtung nächstgelegenem leerlauf fummeln. nich zu wild. dann wirds.

[smizz]

deswegen gibs ja jetzt diese praktischen automatikroller aus plastik :wasntme:

[Rakete]

[Vespa-Norderstedt]

Ja genau.

Du musst sicher sein das du am motor auch ganz wirklich den Richtigen Leerlauf erwischt hast!

Machs so wie es der Kollege aus Hamburg gesagt hat!

Der Rest ist volkommen richtig wie du das gemacht hast! nur die Züge halt richtig herum!!!

Viel Spaß beim "fummeln".....

[Baymande]

moinsen,

in der egel gielt: rechs ziehen 1ter gang!

also von hinten betrachtet: der rechte schalt arm dreht immer in den ersten gang, bzw. gang runter! und schon kannst du jederzeit deine züge gut einstellen!

kapische?

Gruß Bayman

edit: ? mit ! verwechselt

Bearbeitet 16. September 2004 von Baymande

[phatlina_]

YO !!

thx a lot....

werd´s jetzt sicher hinkriegen...!

gruss

tim