Vespa 125 T.S. - Wie selten ist die wirklich ?

[Martin19]

Mahlzeit

Ich hab mir letzten Sommer eine T.S. zugelegt und bekam vom Händler den Hinweis, daß die T.S. ein seltener Roller im Vergleich zu den Volumensmodellen der 60er ( VNA, VNB ) ist. Wurde ja laut Vespa Technica keine 30000 mal gebaut.

Wer fährt noch so ein Ding ?

Wieviele sind davon noch unterwegs ?

In Wien und Umgebung hab ich im ganzen Jahr 3 Stück rollen gesehen.

Gibt es jemanden der sie im Originalzustand fährt ?

( Meine hat nur minimale Modifikationen - anderer Zylinder, anderer Vergaser, anderer Auspuff, andere Farbe,... )

Meine ist Bj.75 mit Rahmennummer VNL3T-2655 - also einer der ersten.

LG

Martin

[elbanani]

Als erstes ist wohl zu sagen, dass für ein Händler, der mit alten Wespen versucht Geld zu verdienen, alles selten ist, was alt ausschaut.

Die T.S. ist aber, wenn man es auf die gebaute Stückzahl bezieht, sicher seltener als eine Sprint oder Sprint Veloce (in einigen Ländern auch GTR genannt). Da die T.S. ein Zwitterdasein zwischen der Sprint Veloce (mit 2-Kanal-Motor) und der PX darstellt, ist sie von da her aber ein interessantes Modell:

Sie verbindet die alte nostalgische ende 60er/anfang-mitte 70er Form mit dem Motor aus der nachfolgenden PX (d.h. mit 3-Kanal-Motor).

Varianten gab es übrigens zwei davon: Mit oder ohne Getrenntschmierung.

[schurl]

Eher andersrum: Die PX (125) genießt die Ehre, den Motor der t.s. zu benutzen...

Denn 1975 gabs noch keine PX/PE.

Fahr selber 2 t.s. (76, 77)

Allerdings musste ich festestellen, dass gerade in der Schweiz (Langenthal 2001) recht viele t.s'en waren.

Scherz beseite: Selten ist sie schon, lt. den Stückzahlen; eine kleine Rally halt, mit Sprintteilen.

Allerdings sind Modelle wie 180 SS und 200Rally viel seltener, obwohl mehr Stückzahlen notiert wurden...

Liegt wohl auch am eher späten Zeitpunkt ihres Erscheinens.

[Whity Whiteman]

125 T.S. und G.T.R. sind, glaub ich, 2 Paar Schuhe. Zumindest haben die Kisten unterschiedliche Rahmennummern ...

(Quelle : scooterhelp)

# Vespa125 GTR (VNL2T)

# Vespa 125 TS (VNL3T)

Hab auch ne 125 T.S. , das Teil ist quasi ne "Rally mit 6V 125er PX Kontaktzündungsmotor" (wie sich das nur anhört ).

Ich kenn in Deutschland bislang nur noch einen der so ne Kiste hat (Gruss an alonso ). Die Kisten fahren mehr in Österreich rum und sind in Deutschland nur als "Restaurationsbasis" aus Italien importiert worden (mein derzeitiger Wissensstand).

WW

Bearbeitet 9. November 2004 von Whity Whiteman

[schurl]

Stimmt! die t.s. wurde nicht nach D. importiert. (wie die 180er SS)

Wahrscheinlich, weil die g.t.r. parallel dazu angeboten wurde und billiger war. (weg dem Reservereifen usw.)

In Ö. war sogar die 150er Veloce billiger, als die 125t.s. ca. 2000 öS ( Euro 150.-) waren zwischen der g.t.r. und der t.s....

[t4.]

Die GTR gab's hier in D gar nicht (genauso wie GT, 125er Sprint, VBB, späte VNB, VNC, VBC, ...).

Gab's hier zwischen '65 und '75 überhaupt Vespen? :grins:

Ich meine, ausser V50, PV, Sprint und Rally gab's zwischen GS/4 und der PK/PX-Ära gar nichts hier.

[Lacknase]

[...]

Gab's hier zwischen '65 und '75 überhaupt Vespen? :grins:

[...]

<{POST_SNAPBACK}>

Wieso '75? :wasntme:

[Woifal]

Ich habe auch ne 78iger t.s. ( einer der letzten )

@schurl

wurde die t.s wirklich schon 1976 gebaut???

Soweit ich mich erinnern kann wurde die 125 t.s. nur zwei jahre gabaut, oder irr ich mich da?? :haeh:

Grüße

Woifal

[schurl]

Wohl-wohl. 1975 wurden schon welche gebaut. Ich sags ja, die PX-fahrer müssten der t.s. danken, dass sie ihren Motor bekommen haben...

[Martin19]

Allerdings sind Modelle wie 180 SS und 200Rally viel seltener, obwohl mehr Stückzahlen notiert wurden...

Liegt wohl auch am eher späten Zeitpunkt  ihres Erscheinens.

<{POST_SNAPBACK}>

Dann sollt ich sie gut verpacken und 10 jahre einmotten - dann wird sie vielleicht ähnlich gefragt sein wie die schöne SS oder die dicke Rally.

Aber sie schreit danach gefahren zu werden - jedesmal wenn ich vorbeigeh sieht sie mich so seltsam an - egal bei welchem Wetter - sie will einfach gefahren werden....ich kann gar nicht anders.

Kauf ihr einen Kuchen zum 30.Geburtstag - der kommt nächstes Jahr.

Oder vielleicht doch einen Rennauspuff....?

LG

Martin

[rabbanzla]

@martin19

hab auch eine ts von 78, originallack mit leichter patina.

eine schöne farbe und ein schönes gefährt.

grüsse gregor

[8ball]

Kauf ihr einen Kuchen zum 30.Geburtstag - der kommt nächstes Jahr.

Oder vielleicht doch einen Rennauspuff....?

<{POST_SNAPBACK}>

Zum DR 177? Bitte nicht... :grins:

[Martin19]

@martin19

hab auch eine ts von 78, originallack mit leichter patina.

eine schöne farbe und ein schönes gefährt.

grüsse gregor

<{POST_SNAPBACK}>

ganz meiner meinung.

ein schönes gefährt.

und macht richtig spass.

lg

martin

[Martin19]

Zum DR 177? Bitte nicht... :grins:

<{POST_SNAPBACK}>

warum nicht ? laut is gut.

aber ich glaub ich werds lieber in neue dämpfer investieren.

[nezbert]

Ich hab auch eine :)

Leider total vermurkst, Hab jetzt alles gerichtet bis auf den Kabelbaum den hab ich dringelassen, und jetzt macht er micht wahnsinnig, da ich das Rücklicht nimmer in Reihe mit dem Standlicht usw schalten kann. Selbst 24V Birnchen hauts durch

Aber trotzdem ne tolle Vespa!

[Martin19]

Ich hab auch eine :)

Leider total vermurkst, Hab jetzt alles gerichtet bis auf den Kabelbaum den hab ich dringelassen, und jetzt macht er micht wahnsinnig, da ich das Rücklicht nimmer in Reihe mit dem Standlicht usw schalten kann. Selbst 24V Birnchen hauts durch 

Aber trotzdem ne tolle Vespa!

<{POST_SNAPBACK}>

Ja, ja der kabelbaum

Hab auch alles gemacht - aber den Kabelbaum drinnen gelassen.

Hat mich ebenfalls schon wahnsinnig gemacht :uargh:

Nach Mitternacht 20km von zu hause entfernt is plötzlich das Rücklich nicht mehr gegangen, dann war kein Funken mehr da.

Ich könnt mich heut noch in den Hintern beissen, daß ich den Käse nicht auch gemacht hab.

LG

Martin

[nezbert]

Wies der Zufall will hab ich gerade eben die Elektrik innen Griff bekommen *freu*!

Nu hab ich nochn anderes Problem, wollte mal wissen ob das bei anderen TSen auch so ist:

Wenn ich die Vespa anmache raucht sie wie die Sau! Also nicht nur son bisschen 2Taktqualm, nee nee ich mein so richtig!

Jetzt bin ich mir nicht ganz sicher obs am Choke liegt oder an meiner "Restauration". ich hab neue Simmerringe in den Motor gebaut, eventuell ist einer nicht ganz dicht und lässt Getiriebeöl in die Kurbelkammer?

Wie ists bei euch, Rauch ohne Ende mit gezogenem Choke?

[schurl]

Naja, bei kaltem Motor raucht jede Vespa, da ist auch die t.s nicht anders. Mit Choke rauchts natürlich. hast du den Motor original belassen? Original sollte im Si20D eine 50er LLD drinnen sein (volle Düse) bzw. eine 48/160 bei neueren Motoren (Düse dann hohlgebohrt)

Hast du den Choke probeweise mal ausgehängt und den Motor ordentlich warmgefahren?

Nach Restaurationen braucht das viele Öl im Zylinder auch eine Zeit, bis es verbrannt ist.

[Champ]

Hallo,

mein Rennroller ist eine GTR, ist quasi die letzte Baureihe der TS, nur leicht überarbeitet. Ursprünglich ist es wohl ein Roller aus der Schweiz, der dann aber jahrelang in Griechenland gefahren wurde. War übrigens auch einer mit Getrenntschmierung (wenn jemand Interesse an dem Tank oder dem Motorgehäuse hat kann er sich ja bei mir melden).

Leider war der Roller schon relativ verhunzt als ich ihn bekommen habe, die Farbe ist allerdings noch der Originallack.

[schurl]

gtr war immer ein eigenständiges Modell, NEBEN der t.s.

Also keine Weiterentwicklung.

Die farbe deines Rollers dürfte auch dem originalen grün einer t.s. hinkommen. Meine war ursprünglich auch so lackiert. Und wird irgendwann wieder so.:

[beodeo]

hab neulich auch ne TS gekauft - allerdings unbesehen und zum restaurieren

welche Farben gab´s dn da eigentlich original? Beispielbilder?

..ach ja, ich hab ne ganz frühe VNL3T 1527

[schurl]

Das "grün" siehst du auf der Seite zuvor.

hagedornweiß gabs auch noch.

In Österreich gabs sogar ein Gelb, neben dem grün.

[t4.]

Sülba (Gaypäckfach fehlt, jaja ...):

Dann kenne ich so'n rot-orange und grün und weiss ...

[JOB]

Der Tom (v30t) hat übrigens die TS mit Rahmennummer 1001 - also die allererste je gebaute.

[Whity Whiteman]

Meine ist auch in diesem dunkelgrün und alsonsos Kiste war mal silber. Wundert mich, dass sich Motorhuhn noch nicht zu dem Thema gemeldet hat, der kennt die Kiste noch besser als ich.

[Martin19]

Offiziell hats es genau 4 Farben gegeben. Chiarro di luna - Mondweiß metallisch- aber eigentlich ein Silber - 75-78, dann das schreiende Katmandu rot ( meine war rot ), Hagedornweiß und das leckere Grün de Kotz ( Tapetenfarbe der 70er ).

Hab aber in der Nähe von Enns / OÖ eine alte TS auf einem Hinterhof gefunden, die laut Besitzer noch den Originallack GELB hat. Sieht schon ganz schön grindig aus - er gibt sie aber leider nicht her - ist sowas wie nostalgischer Erstbesitz der immer noch gefahren wird.

Das Gepäckfach ist wirklich praktisch aber schwer zu finden oder sauteuer ( EUR 140 bei Stoffis ) meins war leider unten durchgerostet. War auch schon knapp dran drauf zu sch....... und ohne zu fahren.

Martin

[schurl]

Gelb gabs lt. dem Steininger vom histor. Register des VCA gemeinsam mit dem grün für Österreich bei der t.s.

[v30t]

Ja und fahren tut sie auch... mit orginal Papiere. Is a silber.

Der Tom (v30t) hat übrigens die TS mit Rahmennummer 1001 - also die allererste je gebaute. 

<{POST_SNAPBACK}>

[schorsch]

Ich habe auch eine TS und eine GT/R.

Beide aus Italien und beide im originalen Zustand in diesem Silber.

TS 125 und GT/R 125

[schurl]

Da sieht man schön die unterschiedlichen Höhen der Seitenbacken. t.s./Rally sind höher, als Sprint.