Welche Tuningteile für Vespa PX 80 E

BigR · 25. Dezember 2005

Hallo und frohe Weihnachten,

bin neu hier und auch in Sachen Vespa Tuning. Also ich hab ne Vespa PX 80 E und nun frage ich mich welchen Zylinder, Auspuff, Vergaser, etc. ich verbauen sollte? Geld spielt natürlich auch ne Rolle also es sollte auch nicht zu teuer werden.

MfG BigR

Bearbeitet 25. Dezember 2005 von BigR

Px Racer2 · 25. Dezember 2005

Das kann man jetzt nicht so einfach sagen!! Wieviel Leistung willste haben und was willste alles bei motor machen? Fräsarbeiten auch? Wenn du mir mal das beantworten könntest könnte man schon leichter einm gutes setup aufstellen

grüße simon

Vespatreiber · 25. Dezember 2005

139er Malossi, 24er Si Gaser, orginal Puff, eventuell Kulu mit mehr Zähnen.

Dazu Überströmer, Vergaserwanne und Einlass anpassen, wenn handwerkliches Geschick vorhanden ist noch die Einlasssteuerzeit verlängern.

Mit dem Setup wirst du erstmal glücklich und ist nicht zu teuer...

Ansonsten spuckt die Suche auch 235398206254 Topics zu dem Thema PX80 Tuning aus.

Bearbeitet 25. Dezember 2005 von Vespatreiber

BigR · 26. Dezember 2005

Also ich habe nun mal bei scooter-center.com ein bisschen umgeschaut und habe mir fogendes gedacht:

-135 ccm D.R. Zylinder Link

-irgend einen 26er-30er Vergaser (Dell Orto oder Mikuni)

-Sito Plus Auspuff Link (dazu brauche ich aber noch einen Krümmer oder?)

-Brauche ich unbedingt eine andere Kupplung? Wenn ja würde diese Link passen oder genügt auch nur ein Kupplungsritzel wei dieses hier Link

So das wars glaub ich fürs erste. Vielen Dank schon mal für eure Antworten.

Ach ja, die Vespa ist dafür gedacht um sie mit in den Urlaub zu nehmen oder vielleicht auch im Sommer mal zu Hause ne kleine Tour zu fahren also sollte sie schon alltags- und vollgastauglich sein.

MfG BigR

GFW · 26. Dezember 2005

Also als Vergaser reicht der 24ger SI vollkommen, für den DR 135.

fm*! · 26. Dezember 2005

Also ich habe nun mal bei scooter-center.com ein bisschen umgeschaut und habe mir fogendes gedacht:
-135 ccm D.R. Zylinder Link
-irgend einen 26er-30er Vergaser (Dell Orto oder Mikuni)
-Sito Plus Auspuff Link (dazu brauche ich aber noch einen Krümmer oder?)
-Brauche ich unbedingt eine andere Kupplung? Wenn ja würde diese Link passen oder genügt auch nur ein Kupplungsritzel wei dieses hier Link
So das wars glaub ich fürs erste. Vielen Dank schon mal für eure Antworten.
Ach ja, die Vespa ist dafür gedacht um sie mit in den Urlaub zu nehmen oder vielleicht auch im Sommer mal zu Hause ne kleine Tour zu fahren also sollte sie schon alltags- und vollgastauglich sein.
MfG BigR

Wenn ich das richtig sehe ist etwas Handwerkliches Geschick vorhanden?

Also der Zyl. ist ok robust aber kein Kracher.

Als Vergaser auf dem Zyl. würde ich einfach einen 24 SI von einer 200er nehmen.

Bei der Kupplung kannst du auch nur eine verstärkte( mehr Beläge und stärkere Federn) verbauen.

Der Sito Plus ist mit Krümmer.

Zu dem wäre es nicht schlecht über eine längere Übersetzung nach zu denken. Allerdings muss dafür dann der Motor gespalten werden(Primär) oder du montierst eine größeren Hinterreifen(120/90-10)der Reifen bringt dir eine 7% längere Übersetzung.

Falls du dich entscheidest den Motor zu öffnen kann man auch noch andere nette Sachen ändern(Suche benutzen)

Vespatreiber · 26. Dezember 2005

Sito+ --- laut, rostig und bringt kaum Mehrleistung

28/30er --- Bringt auf dem DR gar nix, warscheinlich läuft er dann schlechter als ne org. PX80 - selbst der 24er ist für den DR schon nicht nötig.

Du solltest nicht so viele Kataloge lesen sonder lieber hier im Forum... :wasntme:

vespamichi · 26. Dezember 2005

moin

wieviel solls denn max kosten ?

schonmal über nen originalen 200er motor nachgedacht ?

der wär unaufällig und altagstauglich wie sonst nix

bis denne

michael

Px Racer2 · 26. Dezember 2005

Alos du hats ja gesagt er soll alltagstauglich und vollgafest bleiben! Hab dir ma was zusammengestellt:

Dr 135 ccm

evtl. ori Welle auf Rennwelle bearbeiten

24er Si Vergaser

verstärkte 4-Scheiben kupplung (1 Zahn mehr also ori.)

pott entweder Leo Vince oder Polini( hätte einen im Falle noch)

Und wenn du ein bisschen mehr rausholen willst kannst du die Überströmer des Motorblocks noch anpassen.

Evtl. kannst du auch den zyli noch bearbeiten!

Abr zur Rennsau wird sie mit dem DR sicher nicht! Wenn du mehr Leistung willst dann greif zum malossi!

mfg Simon

Kotzerider · 26. Dezember 2005

135er Dr

24er Si Vergaser

22Zahn Kupplung

Italienischen Auspuff : Proma, Eurocylindro,Simonini

fährt z.B. issolaM hier ausm Forum,läuft 100 Vollgasfest,verbraucht nix! Er fährt den eurozylindroauspuff. sehr leise fürn Italiener!

Fazit:

nur Stecktuning ohne fräsen,hält und ist günstig!

Edith fügt noch hinzu,das er wohl sogar nur den 20er gaser fährt...

Bearbeitet 26. Dezember 2005 von Kotze Rider

gravedigger · 26. Dezember 2005

Alos du hats ja gesagt er soll alltagstauglich und vollgafest bleiben! Hab dir ma was zusammengestellt:
Dr 135 ccm
evtl. ori Welle auf Rennwelle bearbeiten
24er Si Vergaser
verstärkte 4-Scheiben kupplung (1 Zahn mehr also ori.)
pott entweder Leo Vince oder Polini( hätte einen im Falle noch)
Und wenn du ein bisschen mehr rausholen willst kannst du die Überströmer des Motorblocks noch anpassen.
Evtl. kannst du auch den zyli noch bearbeiten!
Abr zur Rennsau wird sie mit dem DR sicher nicht! Wenn du mehr Leistung willst dann greif zum malossi!
mfg Simon

fahrt ihr in italien auch 135er DR oder ist die zusammenstellung eher so vom hörensagen?

AOKAK · 26. Dezember 2005

hmm ale 42er gaser aufm 135er mein 20er macht das locker mit

zylinder is dabei auch noch bearbeitet außer am auslass.

fahr auch laut auto-digi tacho 98 was für mich völlig langt.

achja rennwelle alles angepasst am motor verstärkte 4 scheiben kulu und das 22er ritzel natürlich.. original ritzel macht kein spass sondern das gegenteil

Laeijn · 26. Dezember 2005

Aslo ich habe mich mit dem Thema auch befasst....

9 von 10 "Profis"!! hier sind der Meinung:

bei einem 135DR Zylinder,

1. reicht der 20er Vergaser vollkommen! Löcher in Luffi (Anleitung gibts hier irgendwo) und fertig!

2. Sito Plus ist fürn Arsch. Der 135er DR ist kein "Hochdreher" also originaler oder umgeschweißter T5 Auspuff nehmen.

Muss jeder wissen, was er ausgibt, doch ich rate jedem, der seiner 80er tunen will:

Guckt hier mal genau im Forum, das kann wirklich einiges an Geld und negativer Erfahrung sparen!

**darkY** · 26. Dezember 2005

Genau,

-135 DR (ÜS anpassen)

-evtl Malossi Kopf

-22er Kulu

-20er Gaser

läuft knappe 100 km/h und das für wenig Geld und spritverbrauch

AOKAK · 26. Dezember 2005

jo spritverbrauch von der kleinen is echt klasse :sabber:

Px Racer2 · 26. Dezember 2005

@gravedigger: nö, is nur so vom dahersagen, bei uns fährt normalerweise keiner nen DR, alle entweder plini oder malossi oder auch zirri! :grins: BEi uns findest du selten ne Vespa die einem jugendlichen gehört und ide nicht getunt ist, z.b. in unserer clique fahren alle auf ihren smallframes malossi, einer fährt zirri! Auf den largeframes alle polini! :grins:

**t4.** · 26. Dezember 2005

@gravedigger: nö, is nur so vom dahersagen, bei uns fährt normalerweise keiner nen DR, alle entweder plini oder malossi oder auch zirri! :grins: BEi uns findest du selten ne Vespa die einem jugendlichen gehört und ide nicht getunt ist, z.b. in unserer clique fahren alle auf ihren smallframes malossi, einer fährt zirri! Auf den largeframes alle polini! :grins:

Aber wahrscheinlich findet man bei euch auch ebensowenig 'nen 135er D.R. auf 'ner PX80 oder? :wasntme:

Der Brenner · 26. Dezember 2005

Geld spielt natürlich auch ne Rolle also es sollte auch nicht zu teuer werden

Wenn Du für wenig Geld ein bisschen mehr rausholen möchtest , kann ich Dir auch nur zum DR 135 raten ,

vielleicht noch eine 22Zahn Kulu und orgi Puff , Sito (der T5 umgeschweißte Pott ist zwar sehr schön kostet aber trotzdem immer noch wesentlich mehr als ein orginaler oder ein Sito und die tun es auch).Der 20 Gaser kann beibehalten werden nur die Abdüsung sollte beachtet werden in hinsicht auf den jeweiligen Auspuff für den Du dich entscheidest(in etwa zwischen 102-105 HD).

Bearbeitet 26. Dezember 2005 von Der Brenner

**T5Rainer** · 27. Dezember 2005

Guckst Du. Da ist mal ne Tuning-Basis für die PX 80. Und gar nicht mal sooo viel teurer als all die Einzelteile.

BigR · 27. Dezember 2005

Noch ne Frage im ebay hab ich jetzt nen malle zylinder gefunden und er hat dazu geschrieben mit Tüv kann ich mir einen Tuningzylinder eintragen lassen.

Hag ne lustige Tuning Seite für euch http://www.noobtuning.de.vu/

Bearbeitet 27. Dezember 2005 von BigR

Px Racer2 · 27. Dezember 2005

@t4: JA stimmt auch wieder, bei uns gibt es nähmlich keine px80. ich kenne nur nen alten opa der eine von deutschland mitgenommen hat!

edit: Ach ja ich persöhnlich würde dir den malossi empfehlen1 hast halt auch mal reserven wenn du sie brau´chst und auch am berg is dann was los! da macht das fahren dann mit den richtigen

Komponenten richtig spaß!

Bearbeitet 27. Dezember 2005 von Px Racer2

BigR · 29. Dezember 2005

Noch ne kleine Frage und zwar, kann ich den D.R. Zylinder eintragen lassen oder geht das nur beim Malossi?

MfG BigR

Bearbeitet 29. Dezember 2005 von BigR

GFW · 29. Dezember 2005

Der DR wird mit TÜV gutachten gelifert, wenn der Roller vor 1989 erstzugelassen wurde dürfte das kein Problem sein, soweit ich das weiß.

Matschschwarz · 29. Dezember 2005

Ja geht natürlich auch, sogar leichter.

Würde trotzdem auf jedenfall den malossi nehmen, aber jedem das seine.

**T5Rainer** · 29. Dezember 2005

Noch ne kleine Frage und zwar, kann ich den D.R. Zylinder eintragen lassen

Yepp, geht. Das olle Krüger-Gutachten hilft dabei.

Kramsman · 30. Dezember 2005

Ich würde auch zu dem 139er Malle raten, zu dem habe ich mich auch nach langem hin und her entschieden.

Ich fahre den jetzt mit 24er SI, JL-Puff und habe nur die Überströmer leicht bearbeitet (angepasst).

Damit komm ich auch so auf die 98 - 100 kmh. Mit ner anderen Kupplung sind sicherlich auch konstante 100 kmh drinne.

Edith sagt, dass Du auch mal die Links in meiner Signatur anklicken kannst, da findest Du auch viel Lesestoff

Edith´s Schwester sagt auch, dass Du den Malle auch ohne Probleme eingetragen bekommst bei 80er Vespen bis 89er Baujahr!

Bearbeitet 30. Dezember 2005 von Kramsman

HansPils · 30. Dezember 2005

Bemerkenswerter Spritverbrauch für einen DR.

Von Lübeck - Hannover = 270 km. Dann erst auf Reserve!!! Aber nicht schneller als 75 fahren.

red-polo · 2. Januar 2006

Sinnvollstes Tuning für ne PX80?

Originalen 200er Motor reinhängen!

--> "Gewaltiger" Leistungssprung , geht ganz einfach und problemlos, mit Unbedenklichkeitsbescheiniguung von Piaggio auch problemlos einzutragen. Und zu alldem sicherlich auch noch die "günstigste" Tuningvariante, auch im Blick auf zukünftige weitere Tuningmaßnahmen.

Ansonsten, wenns denn wirklich der DR werden sollte:

- 135er DR

- 20er SI

- 22er Kulu

- evtl. Löcher in Luffi (Bedüsung anpassen!)

- evtl. Einlasssteuerzeiten an Kurbelwelle etwas verlängern

- evtl. Zylinderkopf vom 139er Malossi zwecks höherer Kompression

Mehr (Spaß-)Potential hat sonst für die 80er aber sicherlich der 139er Malossi!

pxwasti200 · 2. Januar 2006

Sinnvollstes Tuning für ne PX80?
Originalen 200er Motor reinhängen!

Yep!

Ob jetzt illegal, weil kein großer Lappen und zu schnell mit 200er Motor, oder mit aufgebohrtem Nähmaschinenmotor ist vollkommen Latte...

Bearbeitet 2. Januar 2006 von pxwasti200

red-polo · 2. Januar 2006

Yep!
Ob jetzt illegal, weil kein großer Lappen und zu schnell mit 200er Motor, oder mit aufgebohrtem Nähmaschinenmotor ist vollkommen Latte...

Alllddaaaaa, was is los? Buxen voll, oder warum haste editiert?

Welche Tuningteile für Vespa PX 80 E

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