Bremsbackeneinstellung bei XL2

[jannek]

Hallo zusammen.

Da ich momentan wegen extrem ausbaufähiger Bremswirkung überlege die PKS meiner Freundin vorne auf XL2-Trommelbremse umzubauen wüßt ich ganz gern wie genau der Zentriernocken in der Trommelbremse funktioniert, was er einstellt und vor allem wie er eingestellt wird.

Aber bitte keine "hab mal gehört"-postings sondern fundierte Erklärungen oder z.B. Zitate aus nem Piaggio-Werkstatthandbuch o.Ä.

Helfen würde auch schon ein Foto von der Innenseite der Bremsgrundplatte.

Gruß, jan

P.S. Wer später bremst ist länger schnell...

Bearbeitet 8. Mai 2006 von jannek

[lindy]

Die Bremswelle ist in einer Hülse gelagert, die wiederum ist mit einem Blech so befestigt, daß sie sich radial bewegen kann. So drückt die Bremswelle immer auf beide Backen gleich stark und schiebt sich selbst in die Mitte. Einzustellen ist nichts, vorausgesetzt die Hülse ist richtig (beweglich) montiert (mit Federscheiben und einer Hülse, die verhindert, daß sie beim Anschrauben ganz festgeklemmt wird).

Schraube hinter der Welle befestigt die Hülse und das Blech.

Besseres Bild hab' ich grad' nicht.

Bearbeitet 8. Mai 2006 von lindy

[jannek]

Das ist doch schon mal definitiv ne brauchbare Erklärung.

Danke.

Hat eventuell schon jemand genau diesen Umbau gemacht oder nen anderen direkten Vergleich der Effektivität von XL2- bzw PK-Bremse?

Gruß, jan

[albert]

Für den Umbau brauchst du nur die Bremsankerplatte der PK XL und den dazugehörigen Bremszug.

Den direkten Vergleich der Bremsen (mit/ohne Zentriernocken) kenne ich nur von meiner PX (PXalt/lusso) und da ist der Unterschied schon ganz gut spürbar.

albert

[carilian]

Hat eventuell schon jemand genau diesen Umbau gemacht oder nen anderen direkten Vergleich der Effektivität von XL2- bzw PK-Bremse?

- kann nur noch was zur benennung beitragen...

- in Italien wurde die PK50 mit derselben schwinge, die schon V50&Co geziert hat, bis zur modell-variante XL produziert und ausgeliefert...

- in D bekam die PK50 dagegen anfangs die schwinge (und bremse) der PK125(S).

die modernere variante, die wir von der PK50XL her kennen, wurde eigentlich - international - mit der P125ETS eingeführt...

(- m.w. wurde auch die modell-variante (PK50/80) lusso damit bestückt... )

reden wir also bitte bei der vorderrad-bremse von "V50-bremse", "PKS-Bremse" und "ETS-bremse"...

- dann sind allenfalls noch die Italiener etwas verwirrt, was wir wohl mit "PKS-bremse" meinen...