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Bitte schliessen, hier gibts nichts mehr !

Hier hat der Tüv mal geworben: Wer länger als 30 min wartet zahlt die Hälfte. Das wäre was gewesen was??

War dabei?!

1,2mm muss man haben sehe ich gerade! Aber ne andere Frage: Bringt ein EGT am Einheitsroller was?

Wenn der Kerl sich ne Kettensäge bauen will, dann ist der 75er HP schon die richtige Wahl. Die Zusammensetzung dieses Projekts ist nicht unbedingt vergleichbar mit den "Ich will 85 fahren und mag nicht auf Langhub umbauen" Themen die hier sonst so rumgeistern. Der 102er Polini ist kein schlechter Zylinder, aber eben nicht vergleichbar mit dem 75er HP. Wenn du meinst du kannst einem Grauguß Polini die Leistungen entlocken wie dem HP durch Dremel ins Fenster halten, wag doch den Gegenversuch mit nem 75er Graugußpolini. Bekommst auch einen von mir, kannst wählen zwischen Race und Normal Ausführung. An deinen belesenen Antworten zu dem Thema Primär&Sekundär, Austrittsfenster fräsen, deinen wundersamen Getriebeberechnungen und "102er macht mehr Druck" glaube ich bei dir zu wenig Sachkenntnis zu erahnen um das hier zielführend weiter zu diskutieren. Da macht auch die Superconversiongedönsnummer nix dran. Wenn du meinst du kannst das besser oder bist der Gott am Dremel, ich schicke dir gerne einen 75er Graugußklumpen und du machst uns mal einen vor, vielleicht halte ich dann die Fresse. Ansonsten einfach mal nen Gang runterschalten beim Tipps geben und nachdenken warum man denn soviel Kohle im Getriebe versenkt, nicht so ohne weiteres Austrittsfenster anpasst usw... Bittedanke.

Hier wird Ihnen geholfen Schelle für 70 / 75 / 80 oder 90 mm Dämpfer kann ich dir aus V2A gebürstet anbieten! => St. 5,- + Porto MfG M

Funktioniert ja auch leider in den seltensten Fällen. Hier werden sie aber geholfen, ohne "groß drücken" zu müssen.

da gibts magneten mit ca. 6mm durchmesser die auf einen schwanenhals befestigt sind - mit sowas würd ichs mal versuchen.

also ich hab kein Problem damit, hab keine Gayheimnisse.. bitteschön: (Einlass ist auch ein wenig bearbeitet, aber nichts aufregendes)

War wirklich schön und hab mich gefreut doch wieder dabei gewesen zu sein. Danke auch an alle, die sich mühe gegeben haben! Aber, da es heir mal wieder keiner schreibt, was ich von allen Seiten hörte und auch selber gedacht habe: Das Love Lite war in den letzten Jahren schlecht als Endpunkt und war es in diesem Jahr auch wieder. Es ist kein Wunder, dass nach einer langen Fahrt, über 90% der Teilnehmer nicht mehr komplett durch Berlin eiern wollen, um dann in einem engen Hinterhof zu sitzen. Spätestens nach dem großen Stern zerstreut sich die Gruppe. Da war damals die Kulturfabrik wesentlich besser. Wenn man dann erst am frühen Abend am Endpunkt ankommt und erst gegen halb acht nach Hause fährt, ist es auch keine Überraschung, dass so gut wie keiner an der Abendveranstaltung teil nimmt. Find ich schade. Ich fand die Jahre eigentlich sehr nett, in denen noch die meisten zusammen gegrilt haben und sich abends noch auf ein Bierchen getroffen haben.

Also: Auf BEST VESPA konnten wir uns nicht einigen, außerdem hatten wir erstmalig die Situation, dass die BEST LAMBRETTA zu küren einfach zu schwierg war. Dementsprechend gab es zweimal BEST LAMBRETTA, und zwar: - Adam's SX und - Evil Hoodoo's Skelly. Bei aller Unterschiedlichkeit einfach jede für sich ganz großartig. Preis war gemeinerweise ein Gutschein für den Motoretta VESPA-Kalender für 2011... Weitere Kategorien: - LÄNGSTE ANREISE wurde dieses Jahr mal einfach anders ausgelegt: Keith hat seinen kompletten Familienclan aus Washington D.C., London etc. anreisen lassen, hat allen Roller besorgt und Anrollern war damit Familientreff. Keith kriegt also den Satz Reifen von sip. - UNGEWÖHNLICHSTE ZIELERREICHUNG kriegte FAX, der samt Filius am großen Stern weggefangen und für einen Werbespot gecastet wurde. Da kann es dann auch schon mal länger dauern... - ROTTIGSTES BLECH ging - unangefochten - an BFC - INTERESSANTESTE OPTISCHE KOMBINATION AUS ROLLER UND FAHRER/-IN ging an Jana, Preis sind 2 Tickets für die Summer Safari. - Dass Aussehen aber auch nicht alles ist, musste Jana während der Fahrt feststellen. Nicht nur, dass ihr Roller beim Antreten zickte - die chicen Pumps machten das Antreten so gut wie unmöglich. Hier tat sich jedoch Rainer immer wieder, kontinuierlich und unermüdlich hervor, daher Sieger in der Kategorie GRÖSSTE SOLIDARITÄT bzw. SOLIDARISCHE HANDLUNG. Auch von mir noch einmal Glückwunsch an alle. Einige haben ihre Preise ja schon, andere wissen noch nichts von ihrem Glück. Fazit: Das nächste Mal wieder Preisverleihung direkt am Nachmittag. Party unterbrechen verbietet sich...

Oldi Daten

HY HAT JEMAND ERFAHRUNGEN MIT NEM MALOSSI ZYLINDER DER NUR DURCH DEN LUFTSTROHM GEKÜHLT WIRD?? ALSO AN DEM DING KANN VON ALLEN SEITEN GENÜGEND LUFT HIN ES IS NUR DIE FRAGE REICHT ES ODER REICHT ES NICHT??? IS HALT NEN TEURER SPAß ES AUF DEM WEG NACH STOCKACH ZU VERSUCHEN!!

na dann mal willkommen im forum die schwarze spezial sieht schon sehr geil aus gibt es wirklich ne 45mm hub welle oder haste dich da vertippt? kenne nur 43mm hub

OK DANN IS JA JUT!!

mEINST DES DRECKS MÖCHTEGERN ITAKER LÜFTERRAD BRINGT MEHR WIE DIE LUFT DIE UM DEN ZYLINDER FLIE?T OHNE ALLE ABDECKUNGEN?? KANN ICH MIR NICHT VORSTELLEN! WENN MAN NEN INDUSTRIELÜFTER SICH ANSCHAUT IST IN DER MITTE DIE KLEINE ANSAUGUNG UND DIE FLÜGEL SIND SO ANGEORDNET DAS SIE AUCH SCHAUFELN WAS BEIM POLRAD KEINES FALLS DER FALL IST!!

IM ENTDEFEKT GEHTS NICHT UMS LÜFTERRAD SONDERN DARUM DAS ICH DEN LUFTKANAL WEG HAM WILL!! DA DANN NOCH MEHR PLATZ FÜR DEN GASER BZW DIE MEMBRAN ENTSTEHEN SOLL!!

ich bin soeiner der keinen bock auf kaufteile hat und lieber nen abgedrehtes lüfterrad fährt und platz für den einlass schaffen muss weil er die gußlippe welche als luftkanal dienen sollte wegrestaurieren möchte... kANN ICH DIR SONST NOCH BEHILFLICH SEIN????