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Schön zu sehen, dass das ewige Kopieren und sehr billig Nachbauen nicht immer Erfolg hat!!! Ist manchmal echt schon kacke hier wie alles mit Sozialhilfetarifen zusammengekloppt wird. Metalität: Geiz ist geil! Nicht als Angriff sehen, aber das kotzt mich echt häufig an, dass einige sich den Arsch aufreißen Produkte zu entwickeln, manche dann diese Vertreiben und binnen kürzester Zeit gibt es Nachbauten. Bausatz gibt es für den Franz fürn ne Appel und nen Ei. Den nochmals nachzuschnitzen finde ich echt als Schlag ins Gesicht. In diesem Fall für den amazombi!!!

die ist bei mir fest, habe auch die Auflagenflächen mal nochmals plan geschliffen. Das war auch mein erster Verdacht. Den Motor habe ich selbst aus neuen Gehäuseteilen aufgebaut. Wie stelle ich fest ob der SiRi undicht ist? Kann das so plötzlich bei einem neuen Motor auftauchen? WAS meinnst Du mit Block beim KW-Gehäuse? Wie stelle ci dieses Problem fest? Bin heute gefahren, sprang kalt wie immer an- nach dem 3. Kick. Fuhr anfangs tadellos, ohne ruckeln. Dann nach etwa 3 km und anschließender Vollgasfahrt gings wieder los mit dem ruckeln. Ich habe den Eindruck, dass das überwiegend im mittleren Drehzahlbereich auftritt wenn man den GAshahn aufdreht. Ich weiß nicht, ob das auch Zündaussetzter oder Fehhzündungen sein könnten. WIe findet man das heraus, bzw. wie kann ich den Unterschied feststellen. Kann jemand mit diesen neuen Informationen etwas anfangen und mir bei der Lösung des Problems helfen? Danke und schönen Abend MArkus

mit "original" hat ja so mancher seine probleme... r

wenn es denn auch original Honda sind bestimmt.

was meinst du mit "einfach mal so rüber schieben"?

für deutschland wohl irrelevand da zu 99% radiata in italien die einzige möglichkeit die kiste ÜBERHAUPT wieder irgendwie zuzulassen.

Hab hier noch einen Rahmen mit originalen italienischen Papieren rumliegen. Das Ding (LIS) wurde irgendwann Anfang der 70er auf den Schrottplatz gestellt und dann nie mehr bewegt. Papiere waren im Handschuhfach. Kann man damit noch was anfangen?