Rangliste

Ich würde mir an Deiner stelle wieder die Hose anziehen, bevor noch mehr passiert.

Großen Dank an alle Beteiligten. Ihr seid eine Horde asozialer Primaten. War mega! -earliest bird with the feschest Untahosn in town.

Meine Herren Ich war länger nicht mehr hier im Topic. Irgendwie hat sich die automatische Benachrichtigung still gelegt. Bis zum Beitrag #1581 fand ich es sehr anregend zu lesen. Viele gute Beiträge und Feedbacks. Sehr gefreut hat es mich auch, dass viele von Euch Pinasco, Nagy und meine Produkte teilweise mischen oder parallel testen. So soll es sein, denn Wettbewerb belebt den Markt und spornt an, gute Produkte besser zu machen. Es ist bereits wieder eine Monat her, seit den VWD in Celle. Dort haben Patrick Adam (Pinasco Verkaufsleiter D-A-CH) und ich einen feuchtfröhlichen Abend zusammen verbracht (Rum Cola wars, oder?) und versucht zu ergründen, warum die Wideframe Tuning Scene teilweise so vergiftet ist. Denn eines möchte ich hier klar festhalten, das ist weder in meinem, noch im Sinne von Pinasco. Unser aller Ziel ist es, diese alten wunderbaren Maschinen zu bewegen und besser zu machen. Unsere Produkte sollen getestet und bewertet werden. Auch kritische Worte sind jederzeit erlaubt, bitte so sachlich wie möglich, auch wenn es manchmal schwierig ist. Pinasco hat sich dazu entschieden, nicht mehr in den Foren in Erscheinung zu treten, aber sie sind per Mail, Telefon etc erreichbar und versuchen zu helfen. Bitte respektiert diese Entscheidung. Was wir uns aber wünschen ist, dass solche, aus unserer Sicht unnötigen Ausfälle, wie ich sie oben mit vier Beiträgen zitiert habe, der Vergangenheit angehören, denn ehrlich gesagt, dienen sie niemandem und sind der Sache auch nicht zuträglich. Also liebe Tuning Gemeinde: weiter machen wie bis anhin und Spass an der Freude haben. Den Rest bei einem Bier wegspülen. Das Leben ist zu kurz dafür. Gruss Ralph

Update von mir... Mein Simonini 2.0 ist seit Samstag am laufen, aber noch nicht ganz fahrbereit weil da noch was fehlt Die BGM Zündung ist nun bei 18,5°, für mehr muss ich nochmal feilen... Was Positiv auffällt, die 120W Lichtleistung ist im Standgas viel besser als bei der Polini Zündung wo zum Schluss nicht mal mehr die Blinker gingen. Das Scheinwerferlicht wird auch viel eher 100% Hell, da reicht es schon minimal Gas zu geben. Der Auspuff ist leider etwas lauter als gewollt, aber fürs erste völlig ok. Vergleich im Stand mit 16mm Einsatz und ohne (23,5mm) haben schon erstes gezeigt: 1. Die Lautstärke unterscheidet sich deutlich, was zu erwarten war. 2. Der Abgasdruck, bzw. Abgasmenge mit Reduzierung ist deutlich weniger, was auch zu erwarten war. Ich bin also echt gespannt ob da nochmal mehr Leistung raus kommt. Bilder: Neu Zylinder Form mit größt möglicher Kühlfläche aber noch mit Rundungen wegen der Optik. Das nagelneue Lüra passend abgedreht und gewuchtet, Dichtfläche musste um 1,5mm zurück geschliffen werden, aber ist ja noch reichlich vorhanden... Mit 1748g gerade noch ok Nun zum eigentlichen Zeit fressenden Wahnsinn Ich habe eigenständig eine Gipsform erstellt und dann Täglich nach meinen Wünschen und Bedürfnissen modelliert. Der Kanal Deckt jetzt die ganze breite ab, somit sollte es keine Hitzenester mehr am Kopf geben. Mein Ziel war es einen Rest Vespa Flair zu erhalten, aber bei Piaggio würde sie wohl nicht anderes aussehen Aus meinem Positiv entsteht aktuell bei linamera die fertige Haube aus einem GFK/CFK Verbund mit einer Design Carbonmatte als Sichtlage. Dazu haben wir ein 2-Teiliges Negativ gebaut, einer Serien Produktion steht also nichts mehr im weg

So, ich "oute" mich hier mal als neuer Eigentümer und hoffe, dass ich zum einen nicht zu viele Weitere verärgert habe mit meiner frühen Zusagen und zum anderen das Projekt so weiterführe, wie es im Sinne vom Jochen ist... Mach jetzt mal kein eigenes Topic auf, sondern lass das mal hier laufen und hoff drauf, dass Jochen das nicht irgendwann mal zumacht ...aber ich glaub wir sind da auf einer Wellenlänge. Bin ehrlich gesagt ziemlich kurios dran gekommen bzw. ich wusste, dass der Jochen einen Kotflügel für eine GL sucht...am Dienstag stand plötzlich einer in den Kleinanzeigen, kurz danach noch beide Backen und was soll ich sagen, hab den Zuschlag bekommen und wollte den Kotflügel Jochen weiterreichen, wenn er bei mir angekommen ist...und den Nichtzuschlag hat Jochen dann wohl nach einer Nacht schlafen am Mittwoch zum Anlass genommen und sich entschieden, dass Projekt jetzt weiterzugeben...und wie es der Teufel so will, sitz ich gerade Mittwoch früh um 10 Uhr am Rechner, seh das Topic und denke mir, das hat was von Fügung, das soll jetzt so kommen...vor allem weil ich vor ein paar Jahren mal selbst eine sehr schicke GL vom oscar bekommen hatte und die dann aber auch aufgrund der privaten Situation wieder abgegeben habe. egal, ich hab mich tierisch auf gestern gefreut und jetzt steht das ganze Projekt bei mir im Wohnzimmer und ich denke, dass ich in 2-3 Monaten mit Alex aus Schweinfurt (special134) in seiner Werkstatt wohl starten werde. Geplant ist wie bei Jochen ein Umbau auf 10 Zoll, mal schauen ob die bekommene Gabel überholt werden muss, die Kiste von Mr.Mike hat mit schon damals sehr gefallen, so was ähnliches soll da rauskommen, wobei ich seinen Gepäckträger immer noch den Hammer finde. Motor soll ein T5-Motor rein, hab etwas überlegt ob ein größerer Motor rein kommt und Blinker nachgerüstet werden, aber die Idee mit dem originalen T5-Motor lässt mich nicht los, dann bleibt die Kleine quasi eine 125er mit einem netten kleinen Motörchen. Da suche ich übrigens momentan noch einen, am liebsten einbaufertig und mit Auspuff. Italienisch mit original 1942er wäre natürlich top, ein spanischer 98M geht aber auch. Bin mit einem bzw. zweien etwas näher am Schnacken, aber vielleicht kennt ja jemand noch einen, der einen daheim liegen hat. Backen und Kotflügel hab ich jetzt doppelt, da such ich mir logischerweise das Beste raus, meine Gepäckfachbacke ist deutlich besser als die jetzige, aber von der jetzigen kommt die Klappe drauf, wird richtig schön Hier mal die Jetzt-Situation:

Der Adapter wurde zu einer Zeit entwickelt, als es keinen PnP Lösungen von Pinasco, SIP etc gab. Von daher macht es natürlich Sinn, bei komplett Ersatz sich ein Produkt zu besorgen, dass PnP verbaut werden kann. Es gibt aber auch Schrauber, bei denen liegt noch viel PX Zeug im Keller oder sie bekommen einen gebrauchten Dämpfer für kleines Geld. Da ist dann der Adapter eine gute Wahl. Ich verkauf die Dinger immer noch, auch wenn nicht mehr in grossen Mengen. Grundsätzlich kann jeder Vergaser verwendet werden, wenn er richtig abgestimmt wurde. Du hast ja auch eine Vjatka und keine Rohrlenker, kannst dir also zum Beispiel den teuren Umlenkhebel sparen. Die fertigen Vergaserkits sind ja auch für Leute gedacht, die etwas Einbaufertiges möchten. Die nehmen den Mehrpreis in Kauf und subventionieren die Zeit, die zur Entwicklung aufgewendet wurde. Grundsätzlich haben Stoffi's und mein Umlenkhebel etwas dasselbe Übersetzungsverhältniss. Nur die Ausführungen sind anders. Bis jetzt hat es immer gepasst. Bin etwas erstaunt... Einen Zylinderkopf mit Dirko Dichtmasse abzudichten würde ich jetzt mal als ,sportlich' bezeichnen. Dicht ist das eher nicht. Schau mal auf der Verpackung, bis wieviel Grad die Dichtmasse Temperatur beständig ist. Das Problem an dieser Geometrie ist, dass die Stehbolzenbohrungen am Kopf nicht auf der Dichtfläche aufstehen. Beim Anziehen (ich empfehle 18Nm) wölbt sich der Kopf. Da liegen ja auch Kopfdichtungen mit dabei, wenn die Rohlinge aus Asien kommen. Es gibt schon einen Grund, warum der Schweizer da O-Ring Einstiche rein macht und andere Köpfe anbietet. Der Gasschieber ist beim CP Vergaser eine wichtige Komponente. Da gibt es mittlerweile 4 Verschiedene: - 30° (ab Werk) - 40° (in den meisten Fällen gut für Bollag Kit) - 50° (wenn der 40er beim Bollag Kit immer noch zu mager ist und Pinasco 160) - 50° optimiert vom Stoffi (für Pinasco 160) Diese Winkel Angaben beziehen sich auf den Cut Away. Je grösser dieser ist, umso mehr wird das Gemisch angereichert (= es wird fetter) im ersten drittel. Das hat auch einen Einfluss auf die Nebendüse, diese sollte entsprechend fetter gewählt werden. Die Schwingen ab Bj. 55 haben grosse konische Silentbuchsen, wie sie bei der GS150 auch verwendet wurden. Ich fahre praktisch nur diese und lege die alten Schwingen bis 54 zur Seite. ACMA hat diese technische Neuerung mitgemacht, Motovespa leider nicht. LG Ralph

Nochmal, die Köpfe sind unterschiedlich, blind pauschalisieren ist da Humbug! Mehr als 11,5:1 braucht man auf der Straße nicht und das reicht locker für ü20Ps!

Den tieferen Sinn dieses Topics hast du verstanden?

Ich stehe grad in der Südstadt (Ghetto) und warte auf jemanden. Grad parkt einer aus und schrammt fünf Meter an der Hauswand entlang. Ist nicht mal ausgestiegen. 3 Min später kommt der Pizzabote mit dem Piaggio Liberty und Riesenkiste hinten drauf. Fährt inne Hofeinfahrt, bleibt rechts an der Hecke hängen und stürzt links in die andere Hecke rein. Wie jetzt wohl die Pizzen aussehen? Egel, er liefert in dem Haus aus. Inzwischen parkt ein anderer ein und trifft auch fast die Hausecke. Und ich steh erst 10 min hier.

Motovespa GT 160 - Polini 210 Trecker - 24er SI überarbeitet - SIP Road

"Mahlzeit, kommen Sie auch schon?" "Ja, die Berufswahl hat heute morgen besonders lange gedauert. Über das Ergebnis bin ich jetzt selbst überrascht!"

Wir haben gestern meiner Road Banane (mit 30er Krümmer auf einem M 1 60 montiert) ein neues Rohr verpaßt. Danke hier mal an @Han.F für den tollen Tipp mit der überarbeitenden Zeltstange Läuft wirklich merklich perfekt!!! Hat jetzt das gewaltige Drehmoment einer Banane ohne dabei den Nachteil des niedrigen Drehzahlbandes zu haben

Zylindergießereien hantieren mir 1-2 Legierungen, die sie prozeßsicher verarbeiten können. Jede angelieferte Palette/Kiste wird zweimal analysiert. Da das Material meist vom immergleichen Hersteller kommt variiert es nichtmal nennenswert. Die Wahrscheinlichkeit einer "chargenweisen" oder "individuellen" Materialabweichung geht meiner bescheidenen Meinung nach gegen null. Wenn also mit "dem Material" was "nicht stimmt", dann nicht einmal, oder hundertmal, sondern immer. Und das wäre mittlerweile doch schon irgend jemandem aufgefallen. Wenn "jemand in der Fertigungskette einen Fehler gemacht" hat, dann liegt der meiner Erfahrung nach äußerst selten bei der Giesserei. Und in diesem konkreten Fall wär' das der letzte Ort, an dem ich ihn suchen würde. Ich für meinen Teil würd' zuallererst mal der Frage nachgehen, ob es sich bei der Nähe des Gewindes zur beschädigten Laufbahn um Korrelation oder Kausalität handelt. Dazu würd' ich erstmal Gewinde- und Bohrungstiefe in die Laufbahn einmalen, und gegebenenfalls die Beschichtung runtermachen lassen. r

zu düster für abbilder des lichts. zerissner wahnsinn im groll des blitz. stolzenfels thront über der klosterschul. ein quantum rheingold. zschimmernd schwarze nacht.

Das ist ungefähr das, was vor der Liedolsheim so als Standart im TS1 Moror gefahren wurde. Funktioniert auch mit 25 Pferden noch ganz gut, mich hat es dann irgentwann nur genervt alle 1000km die Beläge zu wechseln.

Hatte ich gesehen. Aber der Alu-Klotz lag rum und das ganze hat 10min gedauert. Außerdem war da auch der Weg das Ziel, also die Bastelwut hat mich gepackt. Wenn man alles fertig zusammen kauft ist ja auch irgendwie fad..

Hätte auch gerne was davon....scheint gut zu sein. Top!

Was heisst auf russisch scheissegal ? Wobei das eher an pakistanische Sitten erinnert... Man beachte das Röhrchen daneben hehe. Wetten werden angenommen ab sofort! Edit: Fertich! Hat noch leicht Luft, sodass sie sich zentrieren kann. Ob ich mit dem nach Kroatien komme?

wenn es nur um ein kleines bußgeld geht, würde ich es so hinnehmen und bezahlen. stehen da aber punkte oder evtl. ein fahrverbot ihm raum, dann könntest du versuchen dagegen anzugehen. inwieweit das jetzt so anfechtbar ist kann ich dir aber auch nicht sagen. die abzugstoleranz ist ja festgelegt und daher braucht es da sicher keine ermittelte geschwindigkeit. wenn du aber dagegen vorgehen möchtest, solltest du auch nach dem eichprotokoll und den ausbildungsnachweisen des blitzmeisters fragen. desweiteren ist der gute auch verpflichtet den richtigen aufbau zu dokumentieren. fehlt da eines dieser nachweise steigt die chance für dich ungemein;-)

Sah ja nicht immer so dort aus.....seit ich mit seiner Nichte verheiratet bin geht da ja mal was. Ich saufe dem das Bier weg und Enrico ist meist nüchtern. Zudem habe ich ihm geraten das zusätzlich zum gelieferten Bier eine Roise aus den dreckigen Hallen poliert werden muß und in die sauberen noien Hallen gestellt wird. Wahrscheinlich wird es wegen der Ähnlichkeit zu nem Museum auch bald möglich sein das zu besichtigen.....gegen Bier natürlich. War übrigens ein geiler Besuch von xxxxx, wir haben ordentlich gebechert und anscheinend hat es auch gefallen....Danke für das tolle Bier und viel Spaß mit der Rallye und der Lampe unten.

Die über 20 Stunden an- und Abreise ( Danke A3) haben sich gelohnt. Es war ein schönes Wochenende. Wetter super, Stecke mit Top Grip und super Karts in der Nachtfahrt Bitte das nächste mal ansagen das es eine Einführungsrunde gibt. Vielen Dank an die Organisation und die Helfer und natürlich die Königin von Gott verdammt allem. Ohne Euch würde das sicher nicht laufen.

das ist aber ein sehr seltsames Schadensbild...

Vespa 50N special Bj. '79 Farbe RAL 1015 hellelfenbein 133er Pinasco Zuera Malossi Membran 28er Dello VHST 2.56 Primär mit kurzem 4. VSP Road Grimeca NT BGM Pro SC Dämpfer Continental Twist Danke an alle,die mich auf meinem "Leidensweg" unterstützt und mir geholfen haben.

0. da musst noch sprit in den tank leeren, sonst fährt der nicht. in den sprit am besten noch öl rein.

Hast du ein Schild mit der Aufschrift "Empört", mit dem du dich fotografieren lassen kannst und das Bild dann per Twitter veröffentlicht werden kann? Aber lass mal. Ich versuche das Kindergartengehabe meiner Nachbarin zu ignorieren. Das schon die Nerven. Nur manchmal muss es halt raus. Beim alkoholischen Getränk eigener Wahl darüber zu plaudern ist am unterhaltsamsten. Edith meint, am Besten ist es, wenn andere das eigene Getränk zahlen.

Regen testet hier, mit Unterbrechungen, seit Freitag Nachmittag die Saugfähigkeit unseres Gartens. Unsere Nachbarn testen mal wieder unsere Nerven und haben uns durch ihren Rechtsanwalt ein Schreiben zukommen lassen. Diesmal haben sie wenigstens einen Rechtsanwalt genommen, der auch eine Zulassung hat. Aktuelles Testergebnis: 1:0 für unsere Nerven, Gesamtstand bisher: 31:8

Ich stemple vor halb sieben an. Die, die halb elf kommen, maulen dann umd wann, wenn ich halb 5 wieder gehe. Daher der Standardspruch, ich sei nur auf 450,-Eurobasis angestellt. Also von mir jetz.

Jou bisken viel Arbeit im Moment. Komm noch nicht mal dazu die Resobox zusammenzubauen.Obwohl der Blechsatz aufm Tisch liegt.Nach dem Urlaub geh ich da ma bei!

Ich würde mir da jetzt keine Gedanken machen, irgendwie muss man die Patienten ja beschäftigen

Heute mal wieder Burger...

Ja, diese Labertaschen gehen mir auch auf den Sack..

"Haben Sie ihre Arbeit denn noch fertig gemacht?" "Nee, heute war's andersherum!"

Das musst du selbst probieren wie sie dir eben am besten schmecken, voll ausgereift sind sie etwas süßer vom Aroma. Mir schmecken beide Varianten der Jalas gut nehme da keine große Rücksicht auf die Vollreife. Ich ernte sobald die ersten Jalapeños rot sind auch die großen Grünen ab, da kann sich die Pflanze nochmals auf die Fruchtbildung konzentrierenn und es geht nochmal ordentlich was runter. ein Teil der Ernteist ist nun 2x kalt geräuchert auf Buchenmehl heute in der Früh den Smoker ausgeräumt und die Chilis werden nun im Dörrer getrocknen bin schon gespannt auf das Chipotle-Rocoto Pulver, habe bisher ja immer nur Habaneros gerauchert. Vagöts God Jogl

Die Mühle gehört dir seit fast 30 Jahren. Willst du sie wirklich verbimmeln, damit dann irgendwer einen O-Lack-mit-Patina-Roller daraus macht, schlimmstenfalls, um ihn mit Gewinn an so'n bärtigen Apple-Fan zu verkaufen, der "was Kultiges" für den Weg zum Eisdealer braucht?

im Kart Zubehörshop wirst Du fündig. Kürzen darfst die intakes nicht, also volle Länge reinstehen lassen

Mein kleiner (5) in meiner Werkstatt an einer SF von meinem nachbarn: Er äh Papa, die is aber kleiner wie deine Sprint Ich ja, das is ja auch ne SF, schau mal da kannst du die Backen nicht abnehmen, die is kleiner wie ne LF Er ohhh, ( probesitzend ) dann wär das ja genau die richtige Vespa für mich, schau mal, das passt, ich glaub da müssen wir mal eine für mich besorgen, und die Reparieren wir dann zu zweit Da steht dir das Pipi in den Augen!

Du kaufst den doch eh nicht

Der will gar nix verkaufen, der will nur, daß sich jemand mit ihm unterhält...

Ist schon ne Weile her mit meinem Parma...aber mit 1mm Fudi kommst du auf ca. 120° ÜS, soweit ich mich erinnere. Kannst du theoretisch mit den beiliegenden Dichtungen machen, aber geiler ist schon mit einer dicken Dichtung. Schließt zumindest schonmal 4 Falschluftquellen aus...

Das mit den Schriftzügen, 6eck Logo trotz Rally Rücklicht usw ist alles Original deutsche Auslieferung. Der Tacho ist auch der Originale und die Schalter passen auch (links mit Schlüssel).

Seh ich ganz genauso. Bloß weil manche sonst nix spannendes im Leben haben müssen sie halt rumstänkern. Schau dir den Vespa Drivestyle an, der versucht immer mit kläglich zusammen gepfuschten Haufen quer durch die Republik zu fahren und kackt dann wieder irgendwo unterwegs ab. Und das obwohl er es handwerklich drauf hätte glaub ich. Da gibt es Topics da wird seitenweise drüber gelabert und keine Sau interessiert's, also mir geht's zumindest so. Da ist mir ein Thread wie deiner wesentlich lieber.

Oh, da isser ja, der kurze Erste.

Dank fürs Feedback. Welle ist nicht gespannt, sondern hängt nur auf Metalstiften zwischen die Holzklözen (stehen selbstständig).

Canyon von Verdon

Digital customer journey

sehr schön geworden, die Prozedur wird mir vermutlich im neuen Projekt auch noch bevorstehen...... :)

Quattrini M1X 187/130 70% QK 1,5 , Langhub 62 , Airstriker 35 , Vespatronic , GP One Lüfter , Newline Curly Silent S Plus Knapp 32PS ,Knapp 31NM

Ich seh schon, die richtigen fühlen sich angesprochen. Bist auch einer von denen, die ihr Informationen nur aus FB und YT holen?

gibts schon länger, aber habs erst jetzt geschaft, bilder zu machen, bzw mir eins mit zu bringen silent gummi hauptschwinge, nadel gelagert,vulkanisiert, damit der hintere stossdämpfer voll das tuen kann, was er soll, ohne das starre geklemme zwischen rahmen und schwinge