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Ich weiß nicht so recht wohin damit, aber ich wollt es gerne zeigen: Die Crimaz-Perimeterscheibenbremserei fand ich immer schon interessant wegen dem guten Kompromiss aus Originaloptik an der offenen Trommel und einer guten Bremsleistung ... gestört hat mich da immer nur, warum da nicht einfach einen Schritt weitergegangen wurde, und das Anti-Dive ordentlich mit eingebaut wurde (über dieses Schwingenverlängerungsblech will ich gar nicht reden). Ich hab mich also daran gemacht, wie schon bei der Simplex-Trommelbremse, die Scheibenbremserei ordentlich mit einem echten Anti-Dive zu verheiraten. Also erstmal wieder ein bisschen Reverse-Engineering, suche nach einem geeigneten Bremszylinder, ein bisschen 3D-Druck und irgendwann war der finale Prototyp fertig: Bei der Bremsscheibe habe ich an der Crimaz-Scheibe orientiert. Die Bremszange ist eine 1-Kolben-Bremszange schwimmend im Halter gelagert mit 30 mm Kolbendurchmesser. Die Scheibe wurde passend zu den Platzverhältnissen am Rad, Trommel und Schwinge und passen zur Bremszange angefertigt. Die Bremsbeläge sind modifiziert damit möglichst viel Belagfläche auf der Scheibe greift. Die Zange wurde auch leicht modifiziert damit sie "Verkehrt herum" radial möglichst nahe an die Scheibe gelangt. Um die Bremszange drehbar zu lagern wurde die originale Schwinge modifiziert. Alles was nicht gebraucht wurde kam ab. Auf die Achslagerung wurde eine Buchse verpresst/geschweißt welche ein Gleitlager beherbergt. Das Bremsmoment wird über eine Stange auf die Gabel übertragen. Durch Verstellung der Klemme in der Höhe kann man den Anti-Dive-Effekt in der Stärke einstellen. Lenkerseitig wird das über eine TPH-Pumpe unterm Lenker angesteuert. Das Ganze teste ich jetzt schon eine Weile auf der Straße und ich muß sagen ich bin begeistert. Das Anti-Dive funktioniert einwandfrei! Die Bremsleistung ist phänomenal. Als nächstes muß ich mir Gedanken machen um eine Bremslichtbetätigung für die Vorderradbremse machen. Gruß, bubu

Heike's Alt PX hat das am 8.8.2018 geschafft

Da isser wieder... Also Holland ist ein suuuper Land um Urlaub mit der Vespa zu machen. mit einem kleinen Kennzeichen kann und darf man fast alle Radwege benutzen. dadurch hat man vor den Autos i.d.R. Vorfahrt und ist meistens auch schneller, da man weniger ampeln hat und kürzere Strecken benutzen kann. Am Montag sind wir so eine sehr schöne Runde von Leiden, nach Voorschoten, nach Den Haag, dann nach Delft und Schreveningen gefahren und wieder zurück - absolut empfehlenswert. Man kann ganz gemütlich fahren ohne drängelnde Autos hinter einem und auf den Radwegen kann man ganz schöne Strecken benutzen, die man mit Auto nicht fahren könnte. Am Ostersonntag hatte ich einen Platten, und wegen des Feiertags war es etwas schwierig Flickzeug zu besorgen, hat aber am Ende auch geklappt und wir waren nach 2h wieder mobil. Ich habe in Holland in den 5 Tagen massenhaft Vespas gesehen, überall fahren die Leute damit rum. Insgesamt bestimmt 1000 Stück. Ich bin aber nur EINEM EINZIGEN Schaltroller begegnet und es standen nirgends welche herum. Eine einzige PX. alles andere waren neue Automaten. So waren wir mit der alten Fuffi ziemliche Exoten und alle fanden es amüsant, dass de helmen hebben dezelfde kleur als de vespa.

Ja!

Genau, das ist zur Schmierung. Auf den Bildern sehe ich keine Anlaufscheiben...zumindest nicht deutlich. Ich bin aber auch manchmal etwas blind und die Fotos sind auch relativ bescheiden. Ein Foto vom oberen Pleuelauge würde helfen, das evtl. darin befindliche Lager zu beurteilen. Alles Blödsinn. Das is son Kack-emotor und der hat sich die Duracell reingezogen. Ed: Heizer war schneller.

billisch. und zum fahren die jacke dazu https://skycosplay.de/products/zwei-ausser-rand-und-band-crime-busters-bud-spencer-jacke-cosplay-kostum-de?gclid=EAIaIQobChMIrImX47Lo4QIVyIjVCh3QRARREAYYBCABEgKxZfD_BwE

Also, wenn alles vernünftig gedämmt ist bzw. alle Maßnahmen umgesetzt wurden, dann ist auch eine V-Force leise!

Nein, er fragt nach Alternativen bevor er als letzten Ausweg wieder auf eine RD Membran umbaut. Kann ja nicht angehen das fast jedes Topic hier, dem kasperle SI Vergaser für Rentnerkaffekränzchen vorbehalten ist.

Ich hab nur nen Volvo Motor. B18ft in meinen R5 GTT.

Wurde fast abgesagt...

Elektrische Leistung, da wir bei den Elektrikfragen sind? Die Erstzulassung der Welle? Ansonsten: Kann man machen. Je schneller die Welle fertig ist, desto eher kann eine mit dickerem Konus und passenderer Einlasszeit rein.

Aber nur wenn der Zylinder überhaupt für Drehzahl ausgelegt ist. Und das sind die 85er p&p absolut nicht im Geringsten.

hat weniger was mit dem wasser zu tun sondern mehr mit der konstruktion im reifen selbst. hinten geht die kraft mit dem v. montiert man ihn vorne entgegengesetzt. geht die kraft wieder mit dem v.

Allgemein Geil!

Und deshalb ist es genau richtig, die geballte Kompetenz des Forums hinzu zuziehen.

Und mindestens um 10 Jahre älter.

Unter die Lippen- ja. Macht auch manchmal einen entstellten Gesichtsausdruck. (Testlauf:Spargelkaffeezigaretten vs. Ananasmango)

Ich werfe mal das Stichwort "Suchfunktion" in den Raum.

Zum Glück sind Geschmäcker verschieden

leg den zylinder tiefer. auf 125 überströmer. musst halt schauen ob das mit dem zylinder geht, nicht das der kolbenring dann aus der laufbahn kommt.

Rainers Methode ist sicherlich die eleganteste. Ich habe das mit einer großen Flex in 30sekunden gelöst.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/oldtimer-vespa-pk-50-xl-babyblau-baujahr-1986/1106361316-305-7494?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

keine Ahnung woher das ist...ich glaub ich habs mal hier im GSF gefunden:

...hat bei Piaggio extra einen dreirädrigen Roller in Auftrag gegeben.

das sehe ich etwas anders: die abdeckscheibe dient lediglich dazu, den ölaufnehmenden filzring in position zu halten. die weiche alu- oder blechscheibe ist keineswegs geeignet, durch Bearbeitung entstandenes erhöhtes achsialspiel auszugleichen. das "hemd" der kickstarterglocke wird vom schulterring geführt, der auf der getriebeseite das kickstarterritzel aufnimmt. trägt man material von der konischen dichtfläche ab, wandert die glocke achsial richtung kickstarter aus dem gehäuse heraus. behält man dabei den konuswinkel korrekt bei und beachtet das richtige einbauspiel für die laufbuchse , ändert das nichts an der anlagefläche für den o-ring. ABER, die anpresskraft der kleinen andruckfedern gegen das kickstarterritzel verringert sich, weil sich die federn nun weiter "strecken" können. das vermittelt den eindruck, dass nun ein "erhöhtes spiel" vorhanden ist. eine dickere abdeckscheibe ist da nur manipulation an symptomen, sie beseitigt aber nicht das Problem. die einzige lösung ist, entweder eine reproglocke verwenden oder aber beim bearbeiten der konusfläche peinlich darauf achten, möglichst wenig material abzutragen, damit sich die achsiale auslenkung auf maximal 1/10 mm beschränkt. ich mache das nun schon etwa 10 jahre und habe mehr als 200 segmente bearbeitet. von daher glaube ich, dass ich mir eine meinung zu dem thema erlauben darf.

Ich auch! Die Hohlraumversiegelung kannst Du mit der sonder super verteilen. Owatrol musst Du da erst mal reinbekommen, trocknen lassen, Rahmen drehen, .... Ich habe FluidFilm genommen

Richtig. Der Ladestrom für die Batterie!

...das ist ein Standard Lenker Kopf mit ner Ciebe Streuscheibe der von ca 53 bis 54 eingebaut wurde. Ich tippe auf 53er, weil 54er eine Kontrollleuchte über dem Tacho haben und auch die 2 Löcher vom Tacho zum Scheinwerfern in meinen 54ern nicht drin sind. Die Farbe ist aber IMHO nicht original.

Gerät mit Wwin 10. Konfiguriert sich alles selbst - wenn man Glück hat - und dann hast du mal Performance. Windows Vista. Was für eine Leidensfähigkeit. Ich glaub´s ja nicht. Das ist wie freiwillig Automatica fahren.

Alle schon fertig, also wir Schrauben noch.?

Statt 900 hier für 2300,- mit.neuem TÜV 900 sind gut, während 2300 auch okay sind.

wohl wahr. aber orangina wird da wohl als schönwettervespa nicht hinkommen ... 1981-9/2012 : 10685km, davon von 2002-2012 knapp 700 km 11/2012 - heute 17010 km die km fahre ich lieber mit der schwarzen

Oh Mann, das war jetzt nicht mein Ziel. Aber ohne MPU hat man ja auch gar keine Reputation als Trinker. Ich hab meine Ende der Neunziger in Gladbach gemacht, weil Aachen zu hart war. Jaja, alte Zeiten.

Richtig Richtig!!! RICHTIG !!1111 Weitere Infos folgen, bitte bleiben Sie an den Empfangsgeräten

Wenn sie dann älter und reifer ist, liegt sie irgendwann lässig im Innenraum der Bahn und schubst die Leuchtkugel nur noch leicht an. Woher ich das weiss? Übrigens: Die Leuchtbälle kann man vorsichtig öffnen und die Batterien ersetzen. Ist nachhaltiger.

wenn du auf einen - allerdings tatsächlich, allerdings tatsächlich nur auf den ersten blick - etwas ungewöhnlichen menschen triffst, der dir zunächst möglicherweise etwas komisch vorkommt , der dir aber herzallerliebst alles erklärt, dann ist das rita. für mich als zwerg , eine sehr sehr große person, lange haare in grau - eigentlich nicht zu übersehen, dann bist du bei der richtigen und vor allem kompetenten person gelandet. von daher einfach anrollern und fragen wo rita ist - keine hemmungen, sie ist immer sehr sehr nett und vor allem hilfsbereich mit entsprechendem hintergrund sprich know hoff.

In Osten hieß der Honecker!!!!!!

Ich blockiert mein LüRa immer mit meinem Multifunktions Eisen. 1. Funktion Lüfterrad blockieren. 2. Funktion Bremstrommel blockieren. 3. Funktion Kleines hauptwellenlager ziehen (SF) Und es kommt dauernd eine Funktion hinzu.

Ich werfe 40-50 Jahre Ungewissheit in den Ring ob jeder die Trommel mit Abzieher demontiert hat.

um die Verwirrung komplett zu machen... Werf ich mal den 85er DR (oder Polini) in den Raum. Gerade für Hügelige Umgebung mit 90+kg finde ich den persönlich Ideal. Eigentlich für die APE konzipiert, "viel" Kraft wenig Drehzahl. Ja natürlich wäre es mit längerer Übersetzung besser aber den kann man auch so stecken wie er ist. Ideal wäre ne 3,72. Ist MMn aber kein muss. Von den Ritzeln halte ich nix! Rausgeworfenes Geld! ich spiel in der 90-100kg Region mit. Vom fahren her, die ersten 3 Gänge werden fix durch geschalten. Ab 30kmh braucht man nur noch den 4ten. "schiebt" in allen Lebenslagen. Macht wenig Drehzahl. Für mich persönlich noch immer die beste Lösung wenn man auf der suche nach Kraft und nicht Endgeschwindigkeit ist.

Die seltene Ausnahme ist, das ich in 30 Jahren Vespa schrauben tatsächlich erst 1! CDI hatte die ohne das Kabel nicht! lief. Und mit schrauben meine ich wirklich schrauben. Wenn Sie so läuft, laufen lassen.

das ist aber reine spekulation.... manchmal ist es einfach das alter in verbindung mit gesteigerter leistung.

Ostertestfahrt bestanden

Die Serie von 2019 ist endlich fertig

Die dicke welle mal mit leichtem zapfen verpresst und gerichtet, um die gewichte zu ermitteln vor dem härten. Ergebnis, um das eher schwere 126er pleuel und den 71er wiseco auf 33%faktor zu bringen müssen 290gr. Wolfram verpresst werden. So langsam wirds.. Luk

Ein ausgeliehenes Bild aus den 80ern

Hallo Leute Für meine kommende MFK habe ich ein Datenblatt erstellt. Ich möchte das hier mit euch teilen, kann evtl. jemandem noch weiterhelfen. Lg Datenblatt GT160.pdf PS: danke für die Hilfe bezgl. Auspuff!!!!

Natürlich gänzlich unkorrekt und extrem grau wie icke, aber die Scheibe löppt bei mir derzeit rauf und runter... Schönen Gruß an die scheiß Hipster von Booze & Glory und Co. Und wenn es auch vielen nicht passt "Die bösen Deutschen" und "Wir spielen für Euch!" von der "Feuer Frei" von Endstufe... Die einmal live sehen ohne die scheiß 88er im Saal - das wärs noch mal auf meine alten Tage... Für mich persönlich seit 30 Jahren die geilste Deutsche Skinhead-Band und sie wird es auch immer bleiben...