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Weil ich heute Ersthelfer bei einem schweren Unfall war. Auto vs Baum auf gerader Strecke. Hab mitgeholfen den bewusstlosen aus dem Auto zu holen. Krasses Trümmerfeld. Muss ich nicht noch mal haben..

Von Grund auf, in unzähligen Stunden überholt - inklusive PK Gabel und 210er Alu Polini Motor. Der schönste Arsch der Welt

Können wir das Witze Topik bitte aufgrund von Unverständnis bzgl. Diskriminierung schließlich? Junge Junge, langsam wirds lächerlich hier.

Du Arsch .......

Hi Tim, alles cool...? ...selbstverständlich sind viele Dinge bei dem Motor "Wunschdenken" - das war es schon von 4-5 Jahren, als Egig mir das erste Mal von dem Zylinder erzählt hat und ich einfach blind einen der ersten bestellt habe.... Es gibt nach wie vor, meines Wissens, nur einen Lammy 407 Motor der läuft. Sollte einer hiernmehr wissen, dann gerne den Kontakt zum Erfahrungsaustausch herstellen... Von den anderen beiden GT-Gehäusen weiss ich, dass einer in der Nähe von München ist und der andere an einen Händler in GB gewandert ist - aber noch keiner hat einen laufenden Motor...und mit dem in Bayern stehe ich im engen Austausch... Also leiste ich hier gerade neben Familie und Arbeit echte Pionierarbeit mit sehr vielen Rückschlägen - viele hätten schon längst aufgegeben, da bin ich mir sehr sicher...! Ich denke auch, ich sollte froh sein, wenn ich am Fuss auf 120°C kommen werde, selbst unter 150°C wäre schon ein Fortschritt.... Und Wassereinspritzung zur Kühlung ist ne sehr schicke Sache... doch wollen wir doch mal die Kirche im Dorf lassen... Wollen wir hier einen HighTech Motor bauen oder eine straßentaugliche Version des 407 auf der Lammy? Wenn ich einen HighTech Motor bauen wollte, dann würde ich doch gar nicht ohne Wasserkühlung erst anfangen.... Übrigens, als ich bei den den "Speed Breeds" war und ein wassergekühlter Casa Motor auf dem Prüfstand "nur" 55PS gedrückt, wusst ich ich bleibe dran... Übrigens die Lammy ist keine 300km auf eigenen Rädern unterwegs gewesen, da musste sie auf den Hänger... Wenn man also keinen Bock auf Pionierarbeit hat, kann man auch 12K an Casa überweisen und hat trotzdem Probleme... Ich mache da weiter, wo ich stehe und freue mich jeden Schritt nach vorne und über jede konkrete Hilfe und Hinweise, auch sehr gerne von Dir... meine Mobilenr. hast Du ja ;) PS. Telefonisch kann ich dir auch die exakten Werte zum Zylinder-Profil-Diagramm nennen... hier war es nur bewußt zur Darstellung ohne weitere Angaben, nur ein "lesson learned" an alle Leser, jeden Zylinder vor dem Verbau zu vermessen...

Hi Harald, Vorschlag, Du stellst mir deine Version vom HighFlow zur Verfügung und ich tausche nur die LüRa... Dann haben wir einen direkten Vergleich an 8 Messpunkten bei dem Zylinder und statt Mutmaßungen haben wir dann einen direkten Vergleich... Du bekommst deine Fakten und Werbung - ich kann das LüRa behalten... oder schicke es zurück, weil es keinen signifikanten Unterschied macht... Deal?

Beides, zu früh oder zu spät kommen (zünden) ist nicht optimal. In Fall von zu früh, bekommt der Kolben eventuell noch viel zu wenig weit in der Aufwärtsbewegung befindlich, einen Schlag auf die Rübe und führt zu Leistungseinbußen. Die Frau hat meist von "zu früh" nichts, weil sie bräuchte noch und der Kolben ist dann zu weich, um noch was zu reißen. Im Fall von zu spät, bekommt der Kolben eventuell schon zu weit in der Abwärtsbewegung befindlich, einen Schlag auf die Rübe und führt ebenfalls zu Leistungseinbußen. Die Frau hat meist von "zu spät" auch nichts, weil ist schon fertig und der Kolben werkelt stundenlang in der dann trockenen Zylinderlaufbahn. In beiden Fällen verläuft die Verbrennung nicht optimal. Oder wieder übertragen, die Vibrations sind dann nicht optimal, vor allem wenn das öfter passiert. Deshalb muss die Zündung (der Zündzeitpunkt) möglichst so erfolgen, dass der Kolben rechtzeitig einen auf die Rübe bekommt, so dass die Leistung optimal ist und gleichzeitig der Zündzeitpunkt ausreichend sicher genug ist, so dass es nicht zu heiß wird und der Kolben im schlimmsten Fall anschließend ein Loch bekommt. Der leistungbezogen optimale und gleichzeitig ausreichend sichere Zündzeitpunkt differiert von Setup zu Setup wie von Frau zu Frau.

News für VHSH30 Vergaser Bisher habe ich immer Folgendes Setup verwendet, das Problem ist aber, überschreitet man den 2ten clip von Unten magert alles ab Halbgas massiv ab und kann zu Problemen führen DQ265 K98 2ter Clip v. unten HD 178-184 ND B42 Nun nach ausgibigen Tests am Prüfstand, wo auch die Nadelclip Position die Bedüsung ab Halbgas weniger beinflusst (so wie es sein sollte) komme ich mit diesem Setup auf bessere Ergebnisse DQ266 K57 2ter Clip v. unten HD148-154 ND B36 Motor war ein p&p EGIG170 mit Mamba S Im Diagram zu sehen verschiedene HD

Den Stand der Schwimmerflüssigkeit finde ich ausreichend

Hier auch mal eine P&P Kurve. Ohne optimieren - einfach von der Straße auf den Prüfstand. Auspuff: MambaS PHBH30: HD158 (Polini), AS266, X2 - 2.Clip v. oben, ND50, LLG 2,5Umdr. ACHTUNG: NICHT HINTERRADLEISTUNG!

Angaben aus dem Piaggio Werstatthandbuch:

Guten Morgen. Bin gestern gut angekommen und freue mich auf heute Abend mit euch am Glas

So wie unsere M200 und Simonini Köpfe: etwa 190 Euro

Ich glaube nach dem es jetzt für die Wannen schon einige sehr schöne und auch große Deckel geübt, wäre es an der Zeit dass sich jemand der Priduktion eines größeren Absaug-Schlauches annimmt mit vergrößerndem Innendurchmesser. Das wäre m.M.n. der wichtigere Schritt.

Weiter geht's... Nach langem hin und her musste ich leider mein Hallenplatz aufgeben. Zum Glück ergab sich schnell was Neues. Mittlerweile wieder ne halbwegs vernünftig ausgestattete Werkstatt. Mit der J wird's dieses Jahr zwar nix mehr, aber egal. Jetzt erstmal die Kleinteile verzinken

Juhu, so ich wollte mich ja auch mal bzw. meine Lambretta J50 Special vorstellen, die ab sofort von meiner Frau bewegt wird 😉 Die haben wir vor ca. 1 Monat für relative kleines Geld über ebay Kleinanzeigen bekommen. Stand beim Vorbesitzer wohl nur rum. Es fehlten auch die Papiere und etliche Teile wie Sitzbank usw. Desweitere wurde an der hinteren Kaskade (Nummernschild) schon eine eher laienhafte Reparatur vorgenommen. Wie auch immer, alles soweit erstmal in Standgesetzt ab zur Dekra Gutachten gemacht und ein kleinen Kampf bei der Zulassungsstellen ausgefochten. Nun lebt sie wieder, sogar mit freiwilliger Zulassung. Auf der Jungfernfahrt bin ich dann erstmal nach 5km liegen geblieben, Zündspule hinüber. Hab die komplette Zündung neu gemacht, das Problem ist somit behoben. Verbessern/Tunen darf ich erstmal nix, meine Frau will dieses Jahr noch damit fahren. Mal schauen was der Winter so bringt 😅

Staune gerade selbst wieder wie gut das funktioniert. Mit ein bisschen Vorbereitung, kann sich das Ergebnis echt sehen lassen.

zur vorigen Antwort ergänzend: Du kannst den Umfang des Lüras messen und dann Grad in mm umrechnen. Markierung machen und fertig. Ja, mit digitalem Winkelmesser oder einer Gradscheibe wird es genauer. Aber das ist bei einem originalem Motor eh Wurscht. Mach da bitte keine Wissenschaft draus. Und ja, beim 10 PS Motor sind es 23 Grad. 22 oder 24 machen es nicht besser oder schlechter Edit: bei den Markierungen, wenn man am Lüra den Umfang misst, muss man natürlich auch am Lüra die Markierung für den gewünschten ZZP machen. Und den dann natürlich rechts von der OT Markierung am Lüra. Wollte es nur sicherheitshalber erwähnt haben.

@Dirk Diggler, endlich habe ich es begriffen

Antwort B Miss den OT raus. Mach dir Markierungen auf dem Motor und LüRa. Fertig ist die Laube. Grad Skalen braucht man eigentlich nicht. Wenn man mehr Motoren schraubt macht es das einfacher

Dazufaellt mit noch ein :

Das was Deine Werkstatt her gibt. Hast Du den passenden Sacklochbohrer? oder "nur" eine Flex zur Hand? Wenn Du mit Senken Arbeitest musst Du aber auch an der Hülse ein kleines Stück dann innen weg machen da sonst die Hülse ggfs mit deinem Schaltarm in Konflikt kommt. Ich mach zu 90% die Variante mit Schaltwippe. Vorher mal schauen, ab und an geht die auch so drauf. Da muss nicht viel weg. Ist auch wurst ob 100% plan

Zurück zum Thema:

Stimmt auch ein gutes Indiz… dann lasse ich das mal mit dem Roller ! Danke GSF

Es gibt ja immerhin einen kompletten Rohling des Kopfes. Das ist ja schon mehr als bei vielen anderen Herstellern.

Kein Olack. Grundierung sollte Hellgrau sein, nicht Rotbraun

Hi da hamma uns aneinander vorbei geredet.... Scheint eine TSR Sitzubank zu sein. Wird fix verschraubt und hat dann einen Würfel zum heraus nehmen, damit du in Durscht der Spanierin löschen kannst. Hab mal gaaanz frische Fotos gemacht:

Sicher nicht 100 % O-Lack. Neben der Fahrgestellnummer sieht man ja die unterschiedlichen Schichten vom Lackaufbau. Das wurde original auch nicht lackiert und dann freigeschliffen.

Och, warum... sie hätte schon gern mal Bock auf eine Runde Vespa, kommt aber mit PX und Sprint von mir u.a. wg. der Schaltung nicht klar. Kann ich auch nachvollziehen, gehört nun mal Übung und Interesse an der Technik dazu, um sich sicher und mit Freude damit fortzubewegen.

Hallo Zusammen, mal ein Update zum 407. Er läuft wieder... Welle ist nun nach langen Warten mit einem GP Stumpf auf der LIMA Seite versehen, dadurch kann die Overrev mit HighFlow LüRa von Casa gefahren werden. Die Wangen sind nun nitriert. Der Hubzapfen ist geändert, so dass die Welle sich nicht mehr verdrehen sollte und der Wuchtfaktor wurde angepasst. Mein Dank an dieser Stelle an Michael und Helmut! Der Zylinder und Kopf ist mit insgesamt 8 Temperatursensoren ausgestattet. Da Ergebnis, war wie vermutet, der Fuss des Zylinders wird einfach viel zu heiß Wir sprechen hier von Temperaturen jenseits der 170°C ! Dieses ist derzeit das größte Problem, da muss ich 100°C runterkommen... Ein leistungsfähiger 2Takter hat da um die 70°C. Der Kopf liegt bei 190-200°C Auch nach dem ich die Verdichtung auf 10,2 bei QS1,4 geändert habe, hat sich da nichts verändert... Ob nun der Kurzschluss Nebenauslässe/Übeströmer, die SZ vom den Überströmern oder ein stärker saugener Auspuff und eine modifizierte Luftstömung in der Kühlung die Lösung bringen wird, wird man sehen.... Auf jeden Fall gebe ich nicht auf....

… sammelt so lange Sanifair Bons, bis er sich endlich die Truckerthermoskanne kaufen kann.

Gut gemacht

Danke für den Tip mit dem PhotoRec! Endlich ein Programm dass meine Hausbaubilder von einem beschädigten USB Stick gerettet hat. Der lag hier seit Jahren rum weil er immer nur "Datenträger ist nicht formatiert" angezeigt hat...

Du hast alles richtig gemacht. Respekt & hoffentlich machst du’s beim nächsten mal dennoch wieder genauso. d.

Du scheinst deine Frau nicht wirklich zu mögen, oder?

Die ist sicherlich technisch nicht komplett anders. Jedoch passt sie eben baulich nicht auf den T5 Motor. Jetzt kannst Du natürlich versuchen das passend zu machen. Neue Grundplatte herstellen (lassen) oder am Gehäuse rummachen. Wobei letzteres kein einfaches Unterfangen ist bzw. ich nicht sicher bin, ob das überhaupt geht oder in einem sinnvollen Verhältnis steht. Ich würde die Vape verkaufen und eine passende kaufen.

für den Verkauf aber unbedingt einen falschen Namen, Wegwerfhandy und PrePaid Karte benutzen, beides nach Verkauf an unterschiedlichen Stellen entsorgen

Kurz un dvorab zur Info, ergänzend zur Diskussion hier. Das ist der erste offizielle Folder zum LOC2024:

ja, diese gut!

Vergleich Überströmer Falc 60mm zu FRT

Nur ist der der TX um einiges länger:

Das bei dir verwendete Lager ist original in der ersten Baureihe AD1, AE1, AE01 so verwendet worden. Das HK1816 ist wohl in der zweiten Baureihe und der AD2, AE2 .... Reihe verwendet worden. Wird wohl schwierig werden dafür ein original Lager zu finden. Gruß

Der @könich, die geile Sau Hatta ganz fein gemacht!

......und die Antworten darauf werden sicherlich im Stil des guten Dalai Lamas ausfallen. Nämlich mit Sanftmut, Nachsicht und mit einem buddhistischen Lächeln auf dem Gesicht. Nebenbei finde ich es völlig in Ordnung, dass es eine Veranstaltung sein soll, die Lambrettas vorbehalten bleibt. Es ist nicht nötig, immer und überall die Tore auch für andere Rollermodelle zu öffnen und maximale Gleichberechtigung zu schaffen. Das heißt doch im Umkehrschluss keineswegs, dass man etwas gegen Vespa, Heinkel, Zündapp, Maico, Dürrkopp und Mutziputzi hätte. Zumindest ich nicht. Im Gegenteil. Und als Zuschauer ist jeder dieser Vertreter doch sicher herzlich eingeladen, da bin ich mir sicher.

Alternativ Schrauben unten am Lenker raus schrauben. unten an der Gabel Tachowelle packen und nach oben in die Gabel schieben....gleichzeitig mit der linken Hand die Lenkkopfverkleidung anheben, Tachowelle lösen, dann siehst du mehr. Rita bissl anfängertauglicher ergänzt

…weil: Trotz Luft nach oben (etwas arg ärgerlich) - Hauptsache, sie reden über einen. (Ich möchte noch erwähnen, dass wir auch Northern Soul, HipHop, Rock, Love, Klassik, Piaf, Udo Jürgens und Co. spielen.) Quelle: LIFT Stgt. August

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Kleiner Testbericht vom Nachbau Räucheraufsatz für den WSM, von Weber gibt es seit Jahren nix mehr Original aber egal. 10 Tage später..... mit zwei Thermometer und 8 Fühler habe ich die Session dokumentiert Habanero-Würzmischung Chipotle-Würzmischung Würzmischung ohne Chili Bin zufrieden mit dem Räucheraufsatz und 9,3 kg Material habe ich auf der inneren oberen Ebene untergebracht, volles Programm gehen auf jeden Fall zwischen 18 und 20 kg wann man den zweiten Ring auch benützt. Mittags mussten wir nicht hungern, haben wieder bissal mit Pizzateigen herumprobiert Vagöts God Jogl