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Nichts

Wäre Andy Grote passend?

Möchte hier mein aktuelles Projekt mit einer Motovespa 125N (Sickenrahmen) aus 1958 vorstellen welches nun „fertig“, ist. Natürlich hat man immer wieder Ideen, welche dann auch umgesetzt werden sollen. O-Lack war nicht mehr zu retten und irgendwie war mir der Look eines freigelegten O-Lacks auch zu ausgelutscht. Darum sollte es bei diesem besonderen Rahmen auch ein besonderer Look sein, der einerseits Puristen in stottern bringt aber dennoch den gesamten Roller edel erscheinen lässt. Ergebnis ist ein Rahmen mit einer Polyurethan-Pulverbeschichtung mit Moiré Effekt. Die Anbauteile sind mit 24 Karat Blattgold belegt. - Stossdämpfer vorne sowie hinten BGM Pro. - Bowdenzüge mit Gewebeschlauch überzogen. - Motor noch der originale V58M mit 125ccm 3-Gang, welcher sicher nochmal ein Update bekommen wird. Wer Bock hat die Karre (die noch einen Namen braucht) live zu sehen, kann das vom 02.-04.02. bei der Bremen Classic Motorshow machen. Wir sind mit dem Vesbeachi Stand in Halle 1 auf dem Oberdeck zu finden.

Noch einige Worte zur Installation und zum Projekt. Hier gibts ein bissl was an Dokumtation https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/tree/master/Doc kurze Einführung ins Programm Hardwareseitig basiert das System auf einem Arduino Mega. die 2 Drehzahlsignale müssen als 5V TTL Signal an Pin 48 und 49 anliegen, hier gibt es verschiedene Ansätze die Signale von Zündung und Rolle zu sauberen TTL Signale aufzuarbeiten. Man muss aber sagen grundsätzlich ists nicht die Kunst das System ans laufen zu bekommen, sondern dass es auch dann noch läuft wenn da ein Roller mit womöglich untentstörter Zündung daneben läuft, dafür muss dann auch alles passend abgeschirmt sein usw... Klimadaten kommen per BME280, alles was an Zusatzkanäle aufgenommen werden soll (EGT, AFR) muss vom Arduino verarbeitet und mit ausgegeben werden. Dadurch dass wir hier die ArduinoIDE nutzen, kann auch relativ einfach der Funktionsumfang angepasst werden... Das Projekt ist als OpenSource Project gewachsen, wenn jemand sich das gern selbst zusammenfriemelt, gerne. Freuen würden wir uns dann aber über einen kleinen Obolus für die Softwareentwicklung an den Spenden Button im Programm. Was ich anbieten kann ist das Komplettsystem als fertig verkabeltes Kit, mit der Software fix fertig installiert, auf einem gestelltem Rechner. Schaut dann so aus. Also die komplette Hardware, bestehend aus *Arduino *mein Board zur aufarbeitung des Zundsignals, des Encodersignals, und den Wetterdaten. die verwendete Schaltung hat sich bewährt und liefert auch bei Problemzündungen saubere Signale. *ein passender Encoder für die Rolle *Litze zum Abnehmen des Zündsignal Alles fertig verdrahtet und abgeschirmt. Installiert im passendem Alugehäuse. Installation der benötigten Pakete und Treiber auf deinem Rechner übernimm auch ich. Du musst nur den Encoder an die Rolle bauen und kannst sofort loslegen. für die Komponenten und Arbeit muss ich halt eine Kleinigkeit verlangen. Davon geht dann auch was in die Projektkasse für die Softwareentwicklung. näheres gerne per PM 23.02.24 Ergänzung zum Thema Zusatzkanäle EGT und AFR Nachdem ja Viele den Wunsch geäußert haben auch eine Temperatur bzw den Lambdawert mit aufzuzeichnen: bereits jetzt steht auf Github eine Vorabversion Online. https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/tree/3.0.0/LabVIEW Es werden hier 2 zusatzkanäle mit aufgezeichnet und nach dem Lauf als eigenständiger Graph angezeigt. wie hier im Graph die Temperatur der Lambdasonde und in rot der AFR Wert die zusätzlichen Daten werden schon jetzt im XML mit gespeichert. Was, Stand heute, noch nicht implementiert ist, eine Anzeige der zusatzkanäle im "ReCalc". Wenn man AFR und EGT in der EXE deaktiviert, funktioniert die auch mit dem alten Arduino Sketch wie gehabt. Ich hoffe komme am Wochenende dazu den neuen ArduinoSketch soweit zu testen dass ich ihn vorab hochladen kann. Ziel wäre ein Sketch der automatisch erkennt ob zusatzhardware vorhanden ist und dementsprechend die Daten übermittelt Hardware für EGT: Als Treiber für die üblichen K-Type EGT Temperaturfühler wird ein Breakoutboard benötigt https://www.adafruit.com/product/269 davon gibts auch derivate, bei Amazon,Ebay,Aliexxpress die sollten auch funktionieren, wichtig aber dass Sie 5V kombatibel sind (dh. 6pins haben) im zweifel gerne PM an mich die Pins zum direkten auflöten des BreakoutBoards auf die Prüfstandsplattinen sind auf allen Arduino basierten PrüfstandsPattinen vorhanden. Hardware für Lambda Als Erweiterung für die Lambdasonde habe ich ein Board designt welches zwischen Arduino und dem Prüfstandsboard zwischengesteckt wird. das heißt die Erweiterung wird auf den Mega aufgesteckt und das vorhandene Prüfstandboard auf die Erweiterung. Auf derm Lambdaboard arbeitet dann ein Spartan2 I2C Lambdacontroller welcher die Werte in digitaler Form zum Arduino übermittelt. Am Lambdaboad wird dann die 6polige Bosch LSU 4.9 angesteckt, welche dann automatisch aktiviert wird wenn das Board mit 12V (min 5A) versorgt wird. Wenn keine 12V anliegen misst man ganz normal ohne Lambdasonde. Die Gehäuse für die Sets welche grad in Mache sind, sind übrigens schon so gewählt dass beide oder auch nur jeweils eine Erweiterung (AFR und oder EGT) drinnen Platz finden. so kann man immer auch in einem späterem Moment upgraten. Mit der Lambdaerweiterung arbeite ich schon seit 3 Jahren am meinem Stand das hat sich so echt bewährt. Die Datenübermittlung ist durch die digitale übermittlung durch den I2C Bus viel genauer als wie sie zB. über einem analog Eingang wäre, der Controller ist reaktionsschnell, und sogar noch relativ günstig. aktuell hätte ich alles an Hardware für die Lambda Kits hier, was ich noch bestellen müsste wären die Controller selbst. hier warte ich jetzt mal das feedback ab, dann schaue ich wieviele controller ich bestelle

Geburtstag gefeiert und einen Gabelringschlüsselsatz von Stahlwillle (!) geschenkt bekommen. Ich hatte den Gästen gesagt, ich wünsch mir nichts, schon gar nicht teures, vielleicht etwas was man essen oder trinken kann aber mehr nicht. Und dann bringt der sowas! Wat freu ick mir! Ich muss jetzt was schrauben!!!

Also hab mir jetzt die "Frickel Exe" nochmal angeschaut und mit einem Debugging-Board und 2 Potis mal einen Lauf simuliert. hatte das falsch im kopf, die Exe welche ich damals gemacht habe erstellt den Graph nur vom Lambda Wert, EGT wird nur als Live anzeige angezeigt. Das muss aber funktionieren. Wie gesagt ich habe seit jeher immer mit der Lambdasonde gearbeitet, und am Stand habe ich auch eine nochmal etwas andere EXE die gibt mir beide Werte als Graph raus. Ich denke aber das werden wir recht Zeitnah in das normale Release Integrieren, hier erbitte ich etwas Geduld. Wer derweil etwas fürs Projekt tun möchte kann ja schonmal Verschiedene K-Type Sensoren testen, welche sich evtl gut für unsere Zwecke eignen und vor allem schnell reagieren... als Anzeige zum testen kannman ja derweil sowas nehmen... https://www.ebay.de/itm/374448554450?hash=item572edf81d2:g:Ii0AAOSw~i1hnwM7&amdata=enc%3AAQAIAAAA4GqNmH48MTtmSfEJV%2F9EuDpi6URYFkBAxHG1Ql2kq3RPcmVDlzODoqLVy9XOtFKFURBbJJR0fu1kUjbsG4%2BalQ4elNpWXeJrHRQcgP0oiUNLL7LYYQ79tfOWmhdbES8RfmRQWIBbjrg8EP0mBPqCgJg3Sb1VL%2BAHFiyk1DxMrlSgRlIhnfZLIRhrVx62uZ1mXUyAGCNRYu4o4MNIh2aipJsSx31iDtlDx2%2BFkBABQF9V0IGXII53EtqDebIeAgxE%2FmntFKLlluRb1j0E02ixjwVu8UOFAhWWIqj5W67YlqUE|tkp%3ABk9SR6KLvryuYw zu den elektronikfragen schreib ich nachher noch was, erstmal Familie

…kommt da wenigstens mit den Füßen auf den Boden

Niemanden interessiert die Motorleistung! Warum steht die Zündung nur bei 23°? Bei welcher Drehzahl? HD185 ist übernatürlich groß im 38er PWK. Ansonsten: Zylinder tiefer setzten und nochmal von vorne! So wie es jetzt ist bleibt das Setup komplett hinter seinem Potential.

Gestern war es soweit. Der Block hat eine Gerade Dichtfläche Erhalten. Bis das ordentlich eingerichtet ist dauert es. Das Fräsen selber war ja dann schnell erledigt... Da ich ja schon viele gehört habe wurde der Block selber auf Dichtheit geprüft. Lagerdummies, günstige WeDis, Papierdichtung und einen dicken ausgedrehten Aluzylinder. Dann ging es auch schon los... Die Aufgelötete Gefahrenstelle und wo ich definitiv durchgebrochen wäre ist dicht! Habe aber nichts anderes erwartet. Danke @Han.F für die tolle Arbeit! Der Block selber pfeift durch, also durch den Guss, WTF D.h. die Gewinde die ich nicht benötige werden sowieso mit einer Made verschlossen inkl 270er; die für die Zündgrundplatte erhalten auch Loctite mittelfest. Dann sollte das passen. Aktuell sehe ich 3 Gewinde die nicht passen. Für einen weiteren Test aber erstmal mit Teflon Band da der Block ja noch mal ins Backrohr kommt. Sollte dem Loctite nichts machen aber sicher ist sicher Mal sehen was der neue Drucktest dann sagt.

Habe gestern mal bisschen gespielt bis ich aufgrund einer Undichtigkeit abbrechen musste. Das sind meine ersten Ergebnisse ohne Feintuning... Mein Setup: PWK 38: HD185 /ND 48 Nadel CEJ Egig VRA 200 Auspuff (nicht angepasst) Kingwelle 60/116 1.5mm Fuß Spacer - 1.5er QK 131.9/191.1 und 29.6VA SIP Vape Sport auf 23vOT eingestellt 2.34 Primär 1. 4.73 2. 3.23 3. 2.53 4. 2.18 Gemessen im 3. Und 4. Gang, gegen Ende hat dann der Reifen ebenfalls Hitze bedingt aufgegeben und ist gerutscht. Der Prüfstand misst Radleistung und die Rolle wiegt 350kg - man darf für Motorleistung ca.10% dazu rechnen. Es fährt sich total krass, auch wenn die Zahlen etwas kleiner sind als erhofft. Bin vorerst dennoch zufrieden.

TOP! Das ist doch mal ne Idee. Dunkel äääääh Hell zaubert kurz an deinem Motor und am Ende läuft das Ding mindestens 105 km/h. Da gibt es ja aufgrund der Nähe, nicht mal mehr gute Ausreden. Sollte dein Roller dann wirklich so flott laufen, komme ich persönlich nächsten Sommer vorbei (bin oft in der Nähe von Jever) und beglückwünsche den / die Erbauer mit ner Kiste JEVER und nehme alles zurück und bekenne öffentlich, dass ich keinen Plan habe. Ich bin wirklich gespannt! 🤩

Bravo Starschnitte! Bei mir im Kinder/Jugendzimmer hing Suzy Quadro!

So, sie steht mal auf eigenen Vorderbeinen.

Dein Schauglas war übrigens auf deinen beiden Bildern jeweils voll. Der innere "Zapfen" des Schauglases erscheint dünner, wenn kein Öl drin ist. Ein leeres Schauglas sieht anders aus. Hab hier extra für dich mal einen Versuchsaufbau (allerdings mit gelblichem Öl; blau und rosa waren bei mir aus) installiert:

Hi zusammen, SIP hat 2014 in der Dezember Ausgabe der CURVE (Archiv: https://issuu.com/sip-scootershop.com/docs/curve4-en) über eine Custom V50 1. Serie von Chris Hafner aus den USA berichtet. Leider bleibt in diesem kurzen Bericht die Vorderrad Scheibenbremse für geschlossene Felgen unerwähnt (siehe Bilder). Interessant, dass diese für die original Gabel konstruiert wurde. Klar kann man sich über anti-dive streiten, aber die Frage wäre ob man so etwas irgendwo bekommt oder jemand eine Idee hat, wer so etwas baut? Bzw. ob sonst noch jemand Interesse an solch einer Bremse hätte? Viele Grüße und Danke Tobi EDIT 07.01.24 Wir versuchen diese Bremse wieder aufleben zu lassen und konstruieren gerade an einer Lösung. Updates in diesem Topic. Ziel wird sein... - Mechanische Tachowelle kann weiter genutzt werden - V50 Gabel ohne Umbau weiter verwendbar - Geschlossene Felge

PJ tot HD 295 ND 22,5 Nadel vom 30er Clip 2 v.o. Gemisch 2 U raus Das ganze im 27er TMX. Fährt gut, ist aber sicherlich noch leicht zu fett. Kann man ja relativ leicht als Ausgangsbasis hochrechnen auf einen 30er.

Definitiv kein Problem. J.B. Weld drauf und ab dafür. Eventuell noch mit 20-30% Alumehl als Füllmaterial versehen, dann wird es noch stabiler und etwas pastöser zum Verarbeiten.

Mehr Kraft untenrum, oben verliert er klar. Linearer Verlauf. Wie man das erwarten würde.

Alle O-Lack Teile erfolgreich gejagt

Da unten am Zylinderfuß sollte auch Kaltmetall gehen.

Der Motor lebt Aber die CDI braucht Masse vom Motor, sonst ist kein Zündfunken da, warum auch immer.....

Sieht nach einer mit grobem Strahlgut gestrahlter Campagnolo Bremse aus. Komisch ist jedoch, dass die Ankerplatte nicht die 2 typischen Löcher ober- und unterhalb des Bremsarmes aufweist. Soweit mir bekannt, gibt es drei, baujahrbedingt, unterschiedliche Ankerplatten. Einmal mit kleinen Löchern/Bohrungen und einmal mit etwas größeren Löchern/Bohrungen und einmal ohne Bohrung für den Schmiernippel.

Dafür gibt es Conversion-Pleuellager von GranTurismo.

Sollte klappen. Sofern noch der Stecker für die CDI verbaut ist, kann man nichts verwechseln. Ansonsten, falls kein Funke kommt, die braunen Kabel an der CDI tauschen. Die CDI ist ansonsten massefrei. Einfach mal in den Schaltplan schauen, dann wird das klar.

Super Projekt, tolle Wiederauferstehung und saubere Arbeit. Sehr schön! LG

Mit den scharfen Schüttelpommes mit extra Tüte. Das ist auch schon nen bisschen her. War aber geil.

Damit ist doch alles erklärt 🤣

Warum werden gefälschte Geldscheine als Blüten bezeichnet?

TOLlhaus HAUSaret RESTaurantkritiker

Hier wurde das mal diskutiert. Es ist nicht unmöglich, aber es ist schon ein wenig Aufwand. Man kann offenbar auch Glück haben, dass die Toleranzen sich positiv aufsummieren: Klick.

Richtig, habe den Regler mittlerweile des Öfteren verbaut und läuft-regelt nach Vorgabe.

...kennt dessen 50 Schattierungen.

Shootout auf der B210?

Nach reichlicher Nutzung des halben Rot Weiß Programms ist morgen Hochzeit

Gemeint ist die Stelle, wo die Beschriftung ist. Nicht horizontal zwischen den Schrauben gemessen, sondern vertikal. Es gibt verschiedene Kickstarterversionen.

Ja

Nein, mein Post hat einfach nicht gepasst: Ich hatte spontan einen speziellen Werkzeugwagen im Sinn, der für diese Dame sicher nicht der richtige gewesen wäre: Groß, befüllt und teuer. Eigene Beiträge kann man nicht selbst löschen oder rückgängig machen, sobald sie einmal abgeschickt wurden, daher habe ich mich für diesen Weg entschieden. Meine Impulskontrolle arbeitet halt nicht immer zu 100% einwandfrei. Aber meine Selbstreflexion hat sich um Welten verbessert. So ein Wägelchen von IKEA habe ich selbst und finde es ganz gut. Etwas in dieser Art scheint der Dame weitaus mehr zu nutzen, als meine blöde Idee.

Von der Winter Rotaxfront ein Update, Posch Racing Resi 300 für BFA auf Vespa, umgestrickt für Lambretta auf Rotax 594 Skidoo vom Powes befingert und mit aktiven RAVE. Es geht in die richtige Richtung....

V50, deutsches Modell, Baujahr 1974 Gekauft, komplett zerlegt, aufbereitet und wieder zusammengebaut. Motor - VMC T-56, 106 ccm - AS 172°, ÜS 122°, QS 1,1 mm - Original Piaggio Banane, 30 mm Krümmer - BGM Rennwelle - 3,00 Primär, SIP-Repkit, DRT Korb - 3-Gang Getriebe - Dellorto SHB19 Vergaser, HD88, ND42 - 19er Ansaugstutzen - Revolver Kupplung mit 8 Intermediate Federn - PK Zündung mit 12 V, Elestart Lüfterrad mit 1800 g - Einbauspiel Getriebe 0,15 mm - Einlass am Gehäuse vergrößert - Lager, Wellendichtringe, O-Ringe, Silentblöcke neu Rahmen - Die Linke Seite des Hecks und der Kotfkügel waren mit extrem nervigem Lack im gleichen Farbton überlackiert. Musste viel knibbeln und schleifen. - Unterboden war mit Bitumen vollgesaut. Trockeneisstrahlen hat das Zeug relativ gut beseitigt. - Risse geschweißt und die linke Backe etwas in Form gebracht von @floschi - Alle Roststellen entrostet - Blanke Stellen mit Oxyblock S, Falze mit Oxyblock N konserviert - Lack nass geschliffen, poliert und mit Aero 46 versiegelt - Unterboden, Kotflügel und Radhaus hinten mit Multifilm geschützt Die Gabel habe ich auch entrostet und versiegelt. Die Schwinge wurde ebenfalls komplett überholt. Hat alles mit Hilfe des GSFs auf Anhieb perfekt funktioniert. Bilder

Ich hab mir bei einer gebrauchten Pumpe eingebildet, dass ich die komplett überholen muss bevor ich sie verbaue. Der Gummi ist natürlich wie schon beschrieben bei Ausbau des Anschlusses eingerissen. Ersatz hab ich von Ariete in eine Set für irgendeine Aprilia-Pumpe gefunden (Art.-Nr.: 12872-PO), ist aber unanständig teuer... Ich würde auch empfehlen genau zu testen ob das dicht ist bevor man diesen Anschluss ausbaut Für den Bremszylinder der TPH-Pumpe gibt's die beiden Dichtungen übrigens auch von Ariete: 13852-PO.

Die neue Polini soll gut laufen und schön klingen:

Ich kann jetzt nicht mit einem Diagramm glänzen, aber der FalkR Touring ist in meinen Augen einfach der perfekte Auspuff, wenn man so einen Motor auf der Straße bewegt. Die Qualität ist wie immer top und mit dickem Blech ist die Lautstärke auch i.O.

Habe zum 20. Jubiläum diese Topics letztes Jahr Wanne geputzt, da war noch der Dreck von der Eurolambretta 2005 in der St. Eiermark drauf.

Naja, direkt ein Winterprojekt war/ist das nicht, eher ein kleines Frühjahrschräubchen. Das Fahrzeug ist eine Schwedin Serie2 die seit einiger Zeit (3,4 o. waren es sogar 5Jahre) bei meinem Kumpel, unvollständig, im Keller stand. Hatte schon ein Auge drauf geworfen und wollte sie eigentlich haben. Nur mein Spezi zog nicht so richtig, weil er sie selbst fertig machen wollte. Immer wieder mal drauf angesprochen, "was ist jetzt mit der Kiste…? Ich seh die noch in zehn Jahren hier unten im Keller stehen. Ich nehm sie und bring sie auf die Straße." Leider ohne Erfolg. Jetzt Anfang des Jahres die Überraschung, du kannst sie haben. Ich hatte eigentlich schon garnicht mehr damit gerechnet. Ihm schnell die Kohle rüber geschoben, bevor er es sich wieder anderes überlegt. Also frisch ans Werk und erst mal Motor bauen mit dem was noch so in’er Werkstatt so rum lag. Ganz klassisch. TS1 mit 60er Welle gesteckt, linke Nummer, 30er Gaser, BGM SportBox. Scheibenbremse, BGM Fahrwerk war schon vorhanden.

Der Auspuff für den Pinsco251 wäre schon mal fertig. Silent-Resi-Box als Righthand "Moskito Edition " 🦟 🦟 🦟 🦟

Ich werde nächste Woche meine S1 testen. Setup: P&P 195 RT 28er Polini Gaser Auspuff: - BGM V4 - BGM Sport - SIP Clubsport - KRP1 - KRP 3