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Ein gebrochenes Polini-Kreuz hab ich hier noch nicht entdeckt.... das sagt alles. Verschleiss ist sehr individuell zu betrachten und hat meiner Meinung nix mit Leistung zu tun. Einzig ich alleine kann bestimmen wie das Ding gef+ckt wird! Auch Fahrprofile sind hier immer zu betrachten. Wir hier, mit wirklich vielen Bergen und kaum "gerader" Strecke fahren vom Profil her ganz anders wie Leute die aufm flachen Land leben ohne viele Höhnenunterschiede. Wenn ich in den Bergen unterwegs bin, ist mein persönliches Ziel das mich so wenig wie möglich "Motorräder" überholen. Das ist mein Spass. Das da das Material mehr leidet wie bei Flachlandtouren sollte jedem klar sein.

Also wenn man Roller in dieser Preisklasse verkaufen möchte, dann ist "top-Zustand" als Beschreibung etwas dürftig. Mal abgesehen davon, daß die persönlichen Sichtweisen dazu äußerst stark variieren, geht ja aus der Offerte noch nicht mal hervor, ob es sich um Fahrzeuge in Originalzustand handelt oder um Restaurierte. Ein Bild, um eine erste Vorstellung zu bekommen, wäre z.B. auch nicht verkehrt, um zumindest eine grobe Vorstellung zu vermitteln, was für Fahrzeuge das denn sind.

Siehe unten Weil? Siehe unten Siehe unten Hä? Gefahren mit Castrol mtx 75w140, 350ml. Meine Praxis schlägt Deine Theorie

So jetzt dürfte es den 58er 138ccm Polini Evo doch in Grauguss geben laut Polini HP und der Preis geht auch in Ordnung! Polini-Motori Ricerca

Was ein Kindergarten… Der TE hat im Gegensatz zu euch Allen Porno eingehalten…

Abgeleht - das würde nicht ansatzweise Spaß machen 😂… und nur weil wir das Material nicht schonen heißt das ja nicht das kein Verschleiß geduldet wird - auch ein solcher, der sich deutlich vom Durchschnitt abhebt. Das ein Öl allerdings den Verschleiß von 7000 auf 1500 reduziert unabhängig der Tatsache das beide eierfeilen die selbe story in der Nutzung eingeschenkt bekommen haben gleicht halt einem Märchen 🤟🏻…. Ich würde z.b. auch nie sagen ein Heidenau, welcher nur 2000-2500km als Hintertreffen überlebt, sei ein schlechter Reifen - wenn er allerdings auf ein und dem selben Moped mal 500km und mal 5000 hält bei selbigen Randbedingungen dann würde ich das doch zurecht hinterfragen dürfen

Ist jetzt nicht persönlich gemeint und mit Sicherheit bin ich was Materialkunde und Fahrzeugkonstruktion anbelangt hier nicht so im Bilde wie viele andere……Aber vielleicht sollte man bei 30-40 PS und Mororradjagen mal über einen Wechsel des Fahrzeugs hin zu Konstruktionen, die dafür gemacht wurden, nachdenken. Dazu kommt auch, dass halt manchmal die Originalteile sooo schlecht nicht sind. Mein Schaltkreuz (original) in der GTR mit nem 210er in sehr milder Ausbaustufe schaut nach etlichen tausend km in möglichst schonender Fshrweise immer noch top aus. klar……da würden mich sicherlich etliche von euch gnadenlos bügeln.

So - bsk Häubchen vs große vergaser 0:1 - angelaufen

Schläuche: Schellen: Untergrund: (Sportplatz-Matten) Filter:

Weil die einen sehr großen Strömungswiderstand haben, sprich das Wasser wird ausgebremst, dementsprechend muß die Pumpe gegen einen unnötig hohen Gegendruck ankämpfen. Dadurch ist die Förderleistung geringer, die Belastung der Pumpe höher. Das wirkt sich negativ auf Stromverbrauch, Lebensdauer und auch Lautstärke aus. Das mag auf den ersten Blick minimal erscheinen, da die Pumpen ja in der Regel ziemlich lange laufen, macht das in Summe schon was aus.

@sucram70 Du und deine Luxusprobleme wieder… man könntr einfach auch keinen Pool haben. Dein Reichtum kotzt mich an!!1!11elf!!?

m200 ist einfach die macht, was drehmoment in allen lebenslagen angeht. das gesamtpaket mit der breiteren kurbelwelle macht in bezug auf haltbarkeit auch sinn.

Hallo

Es geht ja um die Darstellung der einzelnen Kreuze und nicht wie was zu fahren ist. Ich habe meines gezeigt und auch mein Fahrprofil angegeben um darzustellen, das ich auch bestimmt nicht unschuldig bin. Das mit dem Öl halte ich für Quatsch - schön wenn jemand das Datenbaltt liest, versteht und anwendet - bin ich durchaus ein Freund davon! Aber es funktioniert halt super. Ich bin mir sicher, dass ich mit der Hand an der Kupplung mehr Schaden durch harte schnelle Betätigung herforrufe als durch ein hohes Schleppmoment, besonders wenn 500 KM am Stück gefahren werden, da ist ja gut Temp. im Material. Ebenso halte ich ich erhöhte Ölmenge durchaus für vertretbar und nicht verkehrt. Was soll das Problem dabei sein? Würde mich wirklich interessieren (ausser der Schleppmomenttheorie). Der Haupteinfluss liegt im Fahrstil und der Beschaffenheit des Materials sowie die Einstellung der Komponenten zueinander. Die von dir angegebenen Dinge sind nach meiner Meinung zu vernachlässigende Randbedingungen. Soll ich jetzt doch ein Polini nehmen? @weissbierjojoEs macht halt einfach mehr Spaß mit der Vespa Motorradfahrer zu ärgern. Und ja, nur weil man was machen kann heißt es nicht, dass man es auch machen muß.

Top, die Vorfreude steigt

Weil wir hier bei Acma.... sind bin ich davon ausgegangen du meinst hier 500ml in ein Wideframegehäuse (getunt) zu drücken.... dann is ja gut.

..nickt einfach selbstbewusst und zustimmend

Cool, schön dass sich das so verselbstständigt hier.

Schläuche: Die Geräuschentwicklung des gesamten Systems hat sich schlagartig verringert. Man hört nur noch das leise Rauschen des Kühlgebläses von der Pumpe. Man sieht es auf den Fotos schlecht, aber die Schläuche sind innen fast komplett glatt. Schellen: Ich meine, ich habe die aus dem Zubehörbedarf von Fisch-Teichen. Diese Schellen haben keine „Lücke“ und schließen besser ab. Es tropft dadurch weniger bis gar nicht. Untergrund: “Sportplatz-Matten“, so dick wie möglich. Das Planschen fühlt sich damit sehr angenehm an. Wir haben einen rechteckigen Rahmenpool und haben uns eine entsprechende Fläche „innen weich“ und „außen Fliesen“ machen lassen. Filter: Habe noch nie Sand im Filter ausprobiert, sondern immer nur diese Bällchen. Ich habe zwei „Packungen“. Meine Erfahrung: Wenn der Filter dreckig und verstopft ist, einfach das gesamte System abstellen und absperren. Den Filter öffnen und die „Packung 1“ mit den dreckigen Bällchen ausschütten und in der Waschmaschine bei 60 Grad Celsius waschen. Die „Packung 2“ mit den sauberen Bällchen einfüllen, und weiter gehts. Ich habe alles technische Zeug auf einer Palette festgeschraubt. Die Schläuche so gerade und so kurz wie möglich, sonst kann es doch wieder Eigenschwingungen geben. Das hier Beschriebene ist das Ergebnis meiner Erfahrungen und meiner „Versuche“. Mittlerweile im vierten Jahr erfolgreich. Falls eine elektrische Heizung genutzt werden soll, dann empfehle ich dicke Kabel: Mir ist schon der ein oder andere Schalter und Stecker verschmort…

Ich hab in etwa die gleiche Leistung, bei mir sehen die BGM Schaltkreuze selbst nach 7000km nicht annähernd so fertig aus und ich hab schon einige verbaut. Fahre auch Smallblock und muss auch schauen dass ich mit dem grossen mithalte. Ich frage mich ob da andere Faktoren den derben Verschleiss verursachen. Die Abstimmung von Kupplung, Primärfeldern, Belägen und Öl müssen da halt passen um den Verschleiss zu minimieren. Der Gang muss rein wenn er rein muss sagst du, da sollte halt auch entsprechend die Drehzahl stimmen und das ganze halbwegs Sachte vor sich gehen. Das ist nun mal ein mickeriges Bauteil das ständig auf die Nuss kriegt. Ist nicht alles sauber abgestimmt und die Fahrweise grobmotorisch, kriegt man das Dingens fix kaputt geprügelt, egal von welchem Hersteller...

Ich mach mal Fotos von unserem - beschwerdefreien- Aufbau und Material.

In den „billigen“ geriffelten Schläuchen gibt es Verwirbelungen. Diese Verwirbelungen können sich, abhängig von der Durchströmgeschwindigkeit des Wasser, überlagern und dann das ganze Pumpen-Filter-System mit der Eigenfrequenz in Schwingung bringen und damit Lärm und Schaden erzeugen. Ziemlich fies!! Bei mir hat alles gewackelt und gelärmt! Meine Erfahrung: Je glatter die Innenseite des Schlauches, desto besser. Vermutlich steht in der Bedienungsanleitung der Pumpe deswegen, man soll Rohre verwenden. (*) (*) Passt auch zur Antwort von Herrn Champ.

Yes - hab jetzt endlich einen LML-Star Rahmen an der Angel Damit habe ich ein paar Freiheitsgrade gewonnen, was die Gestaltung der Luftansaugung/Airbox angeht... Grüße, Al.

der m200 ist ein motor der vom gehäuse und welle schon drauf ausgelegt ist, dh du fährst gesteckt nahezu unterfordertes material. leistung steht gesteckt 30+ an und vorreso wohl 15-16ps ohne dass man sich verbiegen muss - ausserdem kann man sich immer noch was mit 40ps draus fräsen. das ding mit falc zu vergleichen ist ein komplett falscher ansatz, denn genau da ist der vorteil bzgl deiner erwähnten erfahrung.

Das dürfte diese hier sein + zusätzlicher Riemen (fordert der TÜV oft): https://www.sip-scootershop.com/de/product/sportsitzbank-sip-sport_75940000?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gclid=CjwKCAiA_aGuBhACEiwAly57MaMv_alQoOsk4Jt6FHBj3PEFA0xHOc_OSz-lmI-DQM8j05wsL1_DGxoCuFQQAvD_BwE

Also ich brauche das Getriebe halt für einen anderen Motor - die Crono Zeit ist rum. Eigentlich hat es noch ganz gut geschalten. Sonst hätte ich auch noch nicht aufgemacht. Hab ja auch die überarbeitete Raste vom Valle drin.

Stehen lassen

Unglaublich dass die noch nicht verkauft wurde. So schön…..

preislich effektiv ist es nach wie vor sich ein M200 setup zu bauen würd ich meinen, am besten einfach&günstig halten mit 56.5 hub /sip welle, auspuff falkr sowie ein 35er keihin, pk getriebe, 2.34er übersetzung mit kurzen vierten (oder ähnlich) und 3.50 hinterreifen.

@HELL Er meinte wahrscheinlich ohne Abdrehen vom LüRa

Nebenwellenlager wird ja auch durch sägering gesichert. Lager mit minimal kleber ganz rein drücken. Eventuell mit beilage zwischen sägering arbeiten. Dann hällt das 100%. Kuluseite gibts ein Übermaß lager. Auch hier kann man sich mit beilage und etwas kleber helfen. Wenn der lsgersitz schon beleidigt ist unbedingt Übermaß lager verwenden. Nur kleber macht da wenig Sinn. Jedes mal wenn die kulu gedrückt wird besteht die Gefahr das das lager wieder locker wird.

Einkleben und gut ist. Lagersitz würde ich nicht erwärmen in dem Fall, nicht das die Klebe aushärtet bevor das Lager vollständig sitzt.

Kein Vergleich zu meiner k1 mit 3.5 und 33 ps Aber ich mag den grauguss italkast. Läuft echt schön und bei dem Preis ist der eh richtig gut.

Edit sagt noch: Wenn ich morgen in die Werkstatt schaffe, mache ich bessere Photos mit Maßen. Und Edit sagt noch, dass ich zu blöd bin, zu editieren.

Echt sehr schick! Saubere Vorbereitung und offensichtilch saubere Ausführung der Arbeiten! Schonmal an eine Kleinserie gedacht? Was mir früh zu denken gegeben hat und mich an einer "originalen / zeitgenössischen T4-Spochtbank" zweifeln liess ist das wanderdünenartige Fahrverhalten einer 150T/4 aus Zeiten werksseitiger Motorleistung vor Erfindung von Zweikanalpinascos und 177er DR. Da brauchte es keinen Höcker, der das herunterrutschen der Lieblingssozia verhinderte ...

Habe mal ein bisschen mit dem Italkast gespielt. Italkast 132 54hub 30er Dello Sip vape Vmc auspuff

Der Ring für die Kontaktzündung (180) oder Femsa (200)? Ja der muss runter, brauchts ja nicht mehr. Hab bei meiner (180) den originalen Keil verwendet. Die Flytech Zündung ist an für sich einwandfrei. (Also die Zündung)

Das sieht mir aber nicht nach dem spanischen Spritzschutz aus. Vielleicht liegt es aber an der Perspektive und dem schlechten Licht.

war grad mal wieder dienstlich in London, und abends im Pub: "Neck Oil" IPA 2 italienische, die es in vielen Pubs gibt: "Perroni" (obergärig) "Moretti L'Autentica" (Lager)

wir sind mal mit paar Rollern auf einen Ammerschläger in der näheren Umgebung gefahren und haben die dann noch am selben Tag auf unseren eigenen Prüfstand gestellt. Die dort abgespeicherten Läufe dann anschließend solange in Recalc mit unterschiedlichen Werten bearbeitet (Trägheit und Filterparameter) bis die ganz gut mit dem Ammerschl. zusammenpassten.

Hauben heißt das, bevor hier gleich noch jemand weint

Meine Tochter Meisterin ist

Und das "Geilste" ist und da bin ich sicher, dass sich es in Deutschland weder im sozialen Bereich, noch im Gesundheitsbereich, noch im Kita-/Schulsystem irgendetwas zum Besseren entwickeln wird. Weder sind die Gelder dafür da, noch traut sich jemand die Gelder dafür über Steuererhöhungen (die erheblich sein müssten) zu finanzieren, noch sind die Strukturen schnell und einfach änderbar. Weder habe ich den Gesamtdurchblick, noch kenne ich irgend jemanden, der den Gesamtdurchblick hat.

Guten Abend, heute sind die 2 Protobremszangen fertig geworden 💪🏻😜. Leider waren die Maschinenlaufzeiten viel zu lange. Da muss ich nochmal bei, aber das Ergebnis ist echt gut geworden. Wenn ich am Wochenende Zeit haben sollte, prüfe ich sie mal auf Dichtigkeit und Funktion. Denke aber das es klappen wird. Bin guter Dinge.. Als nächstes muss ich mir wohl eine PLC-Felge besorgen. Danach folgt dann Nabe+Aufnahme. Gruß Marc

Auf den Punkt gebrachte Spannung!

Manchmal sollte man auch Quellen überprüfen und hinterfragen, bevor man solche Memes aus sozialen Netzwerken weiterverbreitet. Seit 2018 gehört z.B. Nordsee nicht mehr zur Müllergruppe: Artikel im Spiegel

Nimm den von der VBA. Sieht IMO immer noch besser aus als ein schwarzer oder chromfolienartiger platter Aufkleber. Gibt`s bei den üblichen Shops.

Nach gut 5 Jahren endlich fast fertig (Dämpfer noch lackieren).... Thema: nur schwarz und grau.... TS1 238ccm 35 TMX TSR Evo