Rangliste

Hier ist der aktuelle Stand bei meiner weißen Lince. Es handelt sich um ein 1984er Modell für den deutschen Markt. Hauben, Schürze außen, Kotflügel, Kaskade und Lenkerkopf sind im O-Lack. Zuletzt wurde geändert - andere Hebel - Sitzbank Dante Short - Sprint Rack MRP - PX Lusso Style Gepäckfach angepasst und beilackiert (danke @kermit the frog) - Reservelampe im Lenkerunterteil (danke @floryam) Eventuell noch eine andere Lösung für den Spiegel, aber sonst bleibt die Optik jetzt mal so. Motorisch werkelt nach wie vor ein RT230 mit 28er PHBH und BGM V4, und es ist alles in Österreich typisiert.

…hat sich schon gelohnt

…was ne tolle Nacht Vor dem Kaffee schön ne Runde geschwommen

War wie immer ne sehr feine Veranstaltung, leider mit Unfall am Sonntag und Abbruch des Rennens.

Weiter gehts mit Kabelbaum und Zügen eigentlich ganz easy wenn man weiss wie Dank Clubkollegen, jetzt auch die Trittleistengummis in schwarz Pastis Time !!!! so gefällt mir das

Meine Neue : Nicht zu groß, nicht prollig, passt!

... weil ich gerade unsere Waschmaschine repariert habe. Einmal alles durchgemessen, Schukostecker mit Erdschluss gefunden, fachgerecht ausgetauscht und schon läuft der Apparat wieder. Und der RCD fliegt nicht mehr raus. Unterwegs noch festgestellt, dass das Türschloss bald aufgibt und auch getauscht. Großartig, dass es für so alte, robuste Maschinen noch preiswert Original-Ersatzteile gibt. Samstag Mittag bestellt, Montag morgen da. Nachhaltigkeitspunkte für heute vollständig eingesackt. Schön, wenn das mit dem Schrauben mal so locker läuft.

Am 14. September 2024 von 10 – 16 h gibt es wieder die bewährte Action aus: • Großem, privaten Teilemarkt • Händlerständem • SC Teilemarkt (Schnäppchen, Restposten, B-Ware) • Kostenloser Prüfstands Nutzung auf unserem P4 • Heißem Imbiss • Kühlem von der Theke • Musik vom Plattenteller • Benzingesprächen und Szene News Ein Nachmittag mit Freunden bei Freunden! Wir freuen uns auf Euch

Hi Leute. Seit ewig bastel ich nebenher an einem Metalplast Replica Spiegel, da alle meine schon langsam zerbröseln und es für mich der schönste Nieren-Klemmspiegel ist. Nun ist es so, ich würde ggf. je 10 Spiegel in originaler Größe und je 10 Spiegel mit ca 20% mehr Fläche fertigen. PA12 Nylon 3D Druck als Material. Der kann mittlerweile trovalisiert und gefärbt werden. Spiegel lasse ich aus KFZ-Seitenspiegel schneiden, also ein gewölbter Spiegel. Einzig, auf die Metallteile (Stab und Klemme) würde ich verzichten. Da müsste jeder selber schauen wie er/sie/es tut. Ich glaube da liegen schon genug wo herum... Bestünde hier überhaupt Interesse? Sonst mache ich nur meinen und einen auf Reserve. Rückseite ist noch nicht ganz fertig, aber die Sonnenstrahlen kommen fix : ) Bauform kommt sehr nahe an das des Originals, da hab ich mich echt reingehängt. lgS

vom Kollege @GS_SG konnte ich vor einigen Wochen eine NOS XL1 Gabel über Kleinanzeigen erwerben. Geggi ich hab dich nicht vergessen dein Banner liegt noch hier auf dem Schreibtisch Die Gabel habe ich heute mal eingebaut: Und weil ich geil darauf war die Möhre rumzuschieben habe ich ein paar Holzreifen ausgegraben und den Motor eingehängt Die neuen Reifen liegen schon bei der Post zum abholen, die originalen Felgen muss ich aber vorher noch aufbereiten. Als nächstes muss ich dann den Lenker polieren und die Züge in den Rahmen fädeln damit der Lenker auch drauf kann. Frage der Woche: Sind die Kabel so einigermaßen richtig verlegt?

Sauberste Lösung: Kopf spacerlos abdrehen (Qk und Brennraum nachsetzen), ORingnut jnd Dichtfläche zum Oring hin leicht aufgehen lassen für mehr Anpressung. Bietet @powerracer ja meines Wissens auch an. Ich hab mit diesem Spacer und Dichtschlotze gefummel am Kopf abgeschlossen.

Solche Schäden habe ich mit so ziemlich allen Getriebeherstellern gesehen. Bei KR wurde jetzt mehrfach festgestellt das zum einen die Hauptwelle unzureichend gehärtet war und das Spiel zwischen Zahnrad und Welle zu klein war. Dadurch gab es Fresser. Mir sind 2 Fälle bekannt wo das KR Getriebe auf dem Prüfstand so gefressen hat bzw. direkt stark eingelaufen ist. Was auch passierte ist das sich das Poligon aus der Felge gerissen hat. Nur wird sowas offensichtlich hier nicht publiziert. Meine Erfahrung ist das die Verzahnung wunderbar hält, sofern man alles trocken zusammen baut, Kleber auf die Schraube packt und mit 130Nm anzieht. In 30 Jahren hatte ich so noch keine Verdrehte Verzahnung. Bei der Crimazhauptwelle ist es so das sie sehr straff in der Verzahnung hängt, auch das bringt Stabilität. Selber habe ich einen Schaden bei einem Crimaz Getriebe gehabt, weil ich mich verschalten habe. Wenn mit einem BFA das ein Getriebe überlebt, dann hatte man einfach Glück Der Massive Folgeschaden wie er auf dem Bild zu sehen ist kann sehr gut ausgelöst werden durch einen abgerissenen Zahn der sich einfach verklemmt hat. Bei einem herkömmlichen Gehäuse sprengt es dann auch gerne mal das Gehäuse. Jürgen Posch zeigt einen Schaden in seinem letzten Video "zwischenstand Thor". Zum Benelli Im Prinzip ist das von der Ausrichtung Nebenwellenbaum zu Zahnrädern das schlechteste was ich je hatte. Es gelingt einem nicht alle 4 Zahnräder Mittig zueinander laufen zu lassen, das hat mich ehrlich gesagt etwas enttäuscht. Sind schon einige 10tel und gerade bei einem hochbelasteten Getriebe will man ja alles richtig machen. Daher mein Tip, den untersten Distanzring so dünn es geht wählen und ggf die Nebenwelle noch unterlegen damit man Gang 3 und 4 bestmöglich gefluchtet bekommt. 2 und 3 laufen dann halt etwas weg.

Das ist hier eine Genuss-Restauration! War klar, dass irgendwann jemand kommt und Hektik verbreitet.

…nach Monaten der Chemo wurde meine Freundin operiert - der Tumor in der Brust ist raus, leider waren alle Lymphen befallen und mussten auch raus, aber sie ist sehr glücklich und fühlt sich gut. Ich bin sehr dankbar!

Eigentlich hab ich das Moped vor ca.10 Jahren schon umgebaut,aber nachdem ich ein kleines Missgeschick hatte, gabs eine fast rundum Neulackierung und ein paar kleine Änderungen die mich immer schon gestört hatten. Auch Pfeil Flammen wollte ich immer schon haben,also man ist nie zu alt um sich Jugendträume zu erfüllen. Motor ist Hexagon Wassergekühlt

Danke nochmals für die ganzen Rückmeldungen. Habe die Lince erstanden. Bin per Zug angereist und mit dem Roller dann die 500km auf der Landstraße zurück. Hat richtig Spaß gemacht.

Oh ja, richtig erkannt ..... das ist wohl meine Projektstruktur ... so wars auch im Modellbau. klar, ich stehe 9/5 unter Strom, oftmals habe ich nach dem Bankjob einfach kein Bock mehr zu irgendwas und gebe mich willenlos einem Pastis, oder derzeit einem gut gekühlten Primitivo hin. Dann, klar, reichlich Arbeit mit dem Vespa Club, aber das ist eher Kleinkram. Für mich und meine Projekte ist es entscheidend, dass mich die Muse küsst, sonst wird das nix. Aber wen .... uiuiuiui .... Last but not least, ist mein Budget extrem begrenzt. Alles was in die ACMA fliesst finanziere ich durch Verkäufe aus meinem abgelaufenen Hobby gegen. Kurzum, ich verkaufe Modellbaukram und Flugzeugliteratur um notwendige Teile zu finanzieren. Das kann dauern. Aber egal, der Weg ist das Ziel und ich habe mega Freude daran. Ich bin derzeit mitten in der Elektrik und dem ganzen Züge-Gedöns, der nächste Schritt wird der Motor sein. Dafür brauchts aber erstmal Kohle. Könnte also wieder eine kleine Pause geben. Damit hadere ich aber nicht, so war es bei meiner Modellfliegerei genauso. Irgendwann fliegts, oder besser rollts. So hat jeder seinen Projektplan, meiner indes kann dauern. Santé

Soweit ich mich da informiert habe (ich habe beruflich damit zu tun) können die MEMS Sensoren beschädigt werden. Was MEMS bedeutet ist hier sehr gut und anschaulich erklärt: https://www.conrad.de/de/ratgeber/industrie-40/mems.html https://www.elektronikpraxis.de/beschleunigungssensor-vs-gyroskop-a-458045/ Bei zu starken und häufigen Vibrationen können laut einem Hersteller die "Zinken" der "Kämme" beschädigt werden, wodurch sich die Empfindlichkeit des Sensors ändert, sprich die Messgenauigkeit leidet. Bei Sensoren, die falsch eingesetzt wurden merkt man das daran, dass sie bei der Kalibration immer mehr vom Sollwert abweichen. Ein Defekt des MEMS im Handy wird sich wohl vor allem beim Bild ausrichten bei Drehung des Handys bemerkbar machen, bei Spielen und überall da wo die Schwerkraft registriert wird. Testen kann man das mit Apps die die Sensoren auslesen, wie Phyphox der RWTH Aachen. Je nachdem wie man das Handy dreht sollte die Schwerkraft messbar sein. Der andere mögliche Defekt sei wohl der Kamerastabilisator, der bei älteren Geräten (mikro?) mechanisch ausgeführt ist. Wobei ich da nichts genaues weis, mir das aber gut vorstellen kann. Die neue GoPro (und möglicherweise auch neue Handys) hat ja einen fantastischen neuen Bildstabilisiator der ohne Mechanik auskommt: HyperSmooth- da wird aber einfach mehr aufgenommen und die Bewegung der Kamera mit einem MEMS Beschleunigungssensor registriert und so das Bild stabilisiert. Der bewegte Rand wird einfach "weggeschnitten". https://gopro.com/de/ch/news/hero7-black-hypersmooth-technology Ich denke am Ende kommt es auf den Einzelfall an: Wie stark vibriert der Roller, was hält das Handy aus, wie lange sind die Belastungen, wie gut dämpft die Halterung. Kann gut gehen oder auch nicht.

@ScooterCenter Philipp Wie läuft die Anmeldung für nen Stand? Bin bei keinem der sozialen Netzwerken vertreten sprich ists hierüber möglich? Wenn ja, hätte gern 3 laufende Meter als Yamba Spar Abo in Verbindung mit den kleinen Plus Preisen...

Du mit mir Um halb an der bar

Ich kenne den genauen Wortlaut der Äußerungen nicht, aber Du kannst ja mal anfragen bei KR. Ich meine es wurden FA Trommeln verwendet. Selber habe ich mit Serien FA Trommeln bisher keine Probleme gehabt. Leider hat keiner der Betroffenen das Ganze mal richtig an die Öffentlichkeit gebracht, auf anderen hingegen wird reingeschlagen.

Speaking of Eierköpfer, kennt den hier noch jemand: Der liegt noch bei meinen Eltern in einer Küchenschublade. Kindheitserinnerungen

Weil ich die Sonde nicht permanent dran habe, sondern nur zur Vergaserabstimmung und da lege ich doch auf servicefreundlichere Montagepositionen wert. Technisch sollte das schon passen, das mit dem Cutten ist halt Geschmackssache. An der Stelle wäre mir das wurscht.

Ich hatte da auch Probleme… Ich habe dann folgendes gemacht: - Kopf zum powerracer geschickt, planen und eine oring nut einziehen lassen - spacer getauscht, die vom sc konnten nicht dicht werden, die waren verzogen, habe die von mr Parts genommen, die sind top - dirko ht hält nach meinen Erfahrungen am Kopf nicht, ich nehme loctite 510, das geht gut! - ich habe Bundmuttern abgedreht und dann mit kupferscheibchen am Kopf verbaut der Kopf ist so seit vielen km dicht LG

kannst du den stutzen auch passend fuer einen SH18 gaser machen?😎

Hab mir jetzt mal den Stahl Stutzen gebaut. Damit entfällt der Gummiflansch und der PHBH AS baut so auch nicht länger als Gummiflansch und PWK

Sorry, eben erst gelesen! Ja, mach ich, kann ich Dir morgen ausmessen!

Thema Motor abdrücken bist Du in der Dichtheitszentrale>> gut aufgehoben, @Pholgix hat das netterweise auch im Wiki niedergeschrieben>>. Auslitern / Verdichtungsverhältnis findest Du auch von Pholgix im Wiki>>

…heute Biwak unter freiem Himmel am Meer

am we wieder mit dem 170 im renntrimm am pannoniaring unterwegs gewesen ohne umdüsen bei 34 grad aussentemperatur alles gemacht was er soll einzig an der abgastemperatur (max 532 grad) hab ich gesehen das er bei solchen temperaturen zu fett ist leistungsmässig nicht zu spüren einfach pipifein für div. schweinerein der zylinder

Es tut sich was: https://www.stol.it/artikel/wirtschaft/ein-motorroller-auf-dem-weg-zum-italienischen-kulturerbe

Polini R Banane Egig Python Egig Mamba Nichts abgestimmt, nichts verändert, nur die Tröten getauscht.

Falls im Moment der Originalauspuff montiert sein sollte, würde ich - wenn du den SIP Road 2.0 verbaust - schon 1-2 Düsengrößen auf der HD größer werden. Falls du nur in der Stadt fährst und keine längeren Strecken Dauervollgas, wird auch die HD102 temporär gehen. Bei Fahrten mit (etwas längeren) Vollgasanteilen solltest du jedoch wie oben geschrieben, eine größere HD verbauen. Klemmen aufgrund einer zu kleinen HD ist unschön.

Wenn dann sollen doch alle was davon haben 🤡 Am geilsten wären natürlich Fotos von dir in Tiger Strings auf der VBA. Das würde den VK Preis deiner Vespa sicherlich noch nach oben treiben. Aber nur wenn der Tanga dann nach 7 Tagen Tragezeit im Handschuhfach zu finden ist 😂

Ist das wirklich so oder liegt es nicht nur an der stabileren Fahrgastzelle? Okay, Airbag und ABS helfen schon. Das ist unstrittig. Mich würde aber mal die Statistik interessieren in Bezug auf Spurwechselfehler, rechts vor links Missachtungen, Handy geschaut statt auf die Straße, etc..

Vom Feeling her hatte ich ein gutes Gefühl.

Hallo, ich habe den Zylinder mit auf die Straße gebracht und bin während der Entwicklungsphase viele tausend Testkilometer in verschiedenen Konstellationen gefahren. Die im Datenblatt angegebenen Bedüsungswerte dienen lediglich als Ausgangspunkt. Da heute die originalen, ungebohrten, Filter nicht mehr erhältlich sind, ist dies eine reine Vorsichtsmaßnahme => Von fett auf Mager abdüsen. Der Fragesteller schreibt aber auch von einem unbearbeiteten / ungefrästen Motor. Da passt aus eigener Erfahrung eine HD um 118-120 sehr gut. Der BGM177 funktioniert mit der konventionellen PX200 GS-Bedüsung im SI24 hervorragend. Da der BGM177 zwar weniger Hubraum dafür deutlich mehr Leistung hat, aber in einem sehr ähnlichen Drehzahlbereich arbeitet, passt diese Einstellung gut. Wobei der Hubraum und die Drehzahl gar nicht so einen großen Einfluss hat. Oft kann man das einfach rein auf den Querschnitt reduzieren, weil die Motoren dahinter ja immer sehr ähnlich Bedingungen stellen. Sprich ØVenturi*5 ergibt oft einen sehr brauchbaren Anhaltswert für die HD (man kann dann noch einen Korrekturfaktor für z.B. den Luftfilter etc. mit anhängen wenn diese stark limitiernd wirken, z.B. *0.9. Dies ist bei dem SI aber nicht notwendig da der Filter nur wenig drosselt). Das ganze immer davon ausgehend, das die Luftkorrektur nicht massiv modifiziert wird, wie es in Bezug auf den SI sehr beliebt geworden ist. Generell ergibt ein kleiner Venturi (damit ist nicht ein Lufttrichter gemeint) einen größeren Unterdruck wodurch 'kleine Vergaser' kleinere HD benötigen als größere. Die HD118 mag einigen zudem vielleicht klein erscheinen, weil man durch Luftrichter und/oder gebohrte Filter (und die dadurch fehlende Bremse über der Luftkorrektur) normalerweise größere HD-Werte hier gewohnt ist. Zudem ist der Zylinder aus Aluminium gefertigt, wodurch er, bezugnehmend auf das Beispiel PX200 GS oben mit Graugusszylinder, magerer abgestimmt werden kann (hier auf den Sonderfall Vespa bezogen, nicht generell => zwangsluftgekühlter Zylinder mit großer Bohrung). Es gibt zudem leider sehr viele Einflussgrößen die nicht immer direkt als solche erkennbar sind, aber leider zum Totalausfall führen können, obwohl alles neu gemacht wurde. Ein Klassiker sind von der Dichtlippe heruntergesprungene Federn auf den Wellendichtringen bei Montage der Kurbelwelle/Wellendichtringe. Die Motoren sind dann auf Überdruck (Abdrücktest) dicht, auf Unterdruck ziehen sie aber massiv Nebenluft und benötigen dann deutlich größere HD, ohne erkennbaren Grund. Oder aber der Schwimmerstand im SI Vergaser ist durch die Verwendung eines nicht angepassten Cosa (SI24/24H) Schwimmerkammerdeckels deutlich zu niedrig, wodurch der Motor unter Volllast schnell an eine magergrenze kommt. Dies sind alles Faktoren die nicht vorhersehbar sind und daher auch keinen Einfluss auf die obige Aussage bezgl. der HD118 darstellen. Generell gilt immer => Von 'fett' auf 'mager' abdüsen. Auf stärker modifizierten Motoren, sprich alles angepasst, längere Einlaßsteuerwinkel (= weniger Unterdruck) wird im Regelfall eine HD um die 125 benötigt, mit weiteren Modifikationen Trichter/Luftfilter entsprechend höher. Eine HD132 in Verbindung zum genannten Setup lässt jedoch den Verdacht nahe liegen das da etwas generell nicht stimmt. Manchmal sind es ja auch nur Kleinigkeiten wie eine gestörte Benzinversorgung zum Vergaser. Ich würde auf jeden Fall eingehend prüfen wodurch diese große HD benötigt bzw. klaglos verdaut wird (normal müsste der Motor mit std. Filter damit bereits drosseln) bevor der Motor unter starker Dauerlast betrieben wird.

Hi, ich glaube du bis im falschen Forum unterwegs. Du meinst bestimmt diese neuen Lambrettas 125cc...mit Automatikmotor! Gibts hier nicht. Und die echten, Lambrettas 125cc, gibst wohl auch nicht in NEU...

Ja mach mal bitte per PN… so für‘s Ego. Wie wenn man auf ner Party von, Zitat Bergfick, „fetten Oidn“, angegraben wird. Will man eigentlich nicht, pusht dennoch

Bissle Arm Gewichtheben mit Bronze

Wenn nach dem Dumbo nur das Loch unter der Sitzbank bleibt geht das mitunter nicht.

Ich habe eine Halterung zum Spindeln von Zylinderfussbohrungen gebaut, weil die Nachfrage für diese Arbeit mit den neuen Zylindern, die in die Bohrung ragen, sprunghaft gestiegen ist. In dieser Halterung können eigentlich alle LF Gehäuse gehalten werden, weil die Haltebolzen in zwei Gehäusebolzen-Bohrungen greifen, die immer gleich positioniert sind. Die exakte Ausrichtung eines Gehäuses ist dabei zweitrangig (bei sorglosem Einstecken in die Halterung auch mal 1' schief) weil der Koordinatentisch einstellbar ist.

Innocenti SX 150 O-Lack mit alten Stickern. Nur mal drüber gewischt. M210 58-116 Casa Close Ratio Casa Smoothmaster 47/18 Nordspeed umgeschweißt 30er Mikuni

Eine robuste Uhr zum Vespa-Fahren.

Ich denke du musst dich nicht schlechter machen als du bist... Alle Anlagen die ich bis jetzt von dir habe/hatte waren top....:)

Zur Resi-Box für BFA.... so ganz unrecht hat der FMP ja nicht. Die BFA Boxen was @freakmopedhat war eine der ersten Boxen was ich damals für SIP gebaut habe. puhh denk mal so vor ca. 3,5 Jahre Die war vor kurzen erst bei mir zum ausbessern wegen dem lockeren Lochrohr was in dem VW-Käfer (Endrohr) drin ist. leider war das kein Einzelfall und wird mittlerweile nochmam zusätzlich verschweiß. Ich schweiß auch alles andre lieber dreimal fest.... klar, irgendwann ist jeder Auspuff mal durch... aber ich denke da halten meine eigentlich ganz gut durch.... sowas wie ein lockeres Prallbelch im Inneren der Box ist eigentlich ausgeschlossen. Zum Lack.... die ersten Boxen habe ich noch mit Spraydose lackiert, mittlerweile verwende ich einen Industrie Auspufflack und wird mit Lackierpistole aufgetragen. Der Lack ist aber nicht eingbrannt, und solange der Auspuff nicht wirklich mal richtig hitze bekommen hat, geht der Lack auch reltiv leicht ab. Zu den Löchern, oder Undichtigkeiten.... Ich hoffe/denke das es nicht wirklich große Löcher sind. Normalerweise mach ich einen "Dichtigkeitstest" und schau ob es da nirgendwo raus pfeift und montiere die Boxen auch nochmal Probe am Motor ob auch alles passt. Naja, aber bei den Polini-Boxen und Co. die ich bis jetzt hatte, die waren auch nicht immer 100%tig dicht, oder fehlten gar ganze schweißnäte. also so toll ist da auch nicht alles. Aber das sollte ja kein Maßstab sein sich an schlecht Sachen zu messen. Ich bin kein richtiger Auspuff Hersteller und wollte das eigentlich auch nie machen... ich bin da eher so rein gerutsch, weil es sonst keiner machen wollte. Daher war oder ist die Qualität natürlich auch nur so gut wie von einem "Hobbyschrauber" zu erwarten ist, der da nebenberuflich mal ein paar Boxen oder Auspuffanlagen zusammennagelt... Naja, aber normalerweise hält es ja, und die meisten sind damit zufrieden und wenn nicht... dann versuche ich möglichst fair und unkompliziert eine Lösung mit denjenigen zu finden. Ich versuche aber natürlich mich ständig zu verbessern und auch an der Qualität zu arbeiten. wer übrigend meint das ich bei den BFA Boxen brutalst dran verdiene.... naja, das kann ich demntieren... und mit einer Polini-Box zu konkurrieren ist schier unmöglich.... Wer mal einen Ausouff oder sich mal eine Box zusammengebruzelt hat der wird erst mal sehen was da arbeit dahinter steckt. von den Test und Entwicklung einer Box mal ganz abgesehen, und das es eben keine wirkliche Serien-Fertigung ist... Aber wie gesagt... ich bin froh um jedes Feedback, auch dem schlecht. nur so kann man es beim nächsten mal besser machen...

Wo findet man so etwas?

Da gibt's Meteor-SuperMonza (flaches Dach) oder Woessner AF-TS1(hohes Dach) oder noch einen Exoten von Woessner für Yamaha YFS200 Blaster.