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Ergebnisse vom Auspufftest auf original-T5: https://www.mrp-racing.de/T5-Auspufftest

....mein Sohn an seinem ersten Cutdown arbeitet

Ergebnisse vom Auspufftest auf original-T5: https://www.mrp-racing.de/T5-Auspufftest

Wollte mich auch wieder mal einbringen... hatte diese Woche meinen Quattrini wieder mal auf der Rolle... nach 4.500km... 1x Getriebeöl getauscht 1x Kerzenstekcer und Zündkerze 1x bei knapp 4.000 einmal präventiv die Membranblättchen getauscht 1x Auspuff Viper geschweißt (Riss nach Halbzeit - Spannung) min. 10x Hinterreifen getauscht nie umgedüst.... (Vergleichsmessung 3. und 4. Gang) siehe km/h hab leider das alte Diagramm nicht bei der Hand... aber hat definitiv nix an Leistung verloren!! Set war damals komplett mit überarbeitetem zylinder für 53 Fabbri Welle von @egig Erich. zusammengebaut, abgestimmt und geprügelt! nur um mal was Langzeitbetrieb mäßiges einzuwerfen.

Schwäbisch, gut und ein Gericht meiner Kindheit: vSchinken-Kraut-Spätzle mit viel Kümmel! Yummy und vegan!

ich nach 20 FUCKING Tagen im KKH endlich wieder nach Hause durfte! KKH Essen muss ich der Human Rights Watch melden!!!

Dem is' ganz eindeutich Oh-Lack:

Dito, Flansch geplant und mit Wacker E43 dünn eingeschmiert. Seit dem haben sich nie mehr die Auspuffschrauben gelockert.

Ich hab keine Farben im Kopf. Messen macht schlau. Ich denke E steht für Earth, B für Battery und I für Indicator. Ich würde einfach mal ein Multimeter hernehmen...

Ich fahre ohne Dichtung aber mit dichtmasse wacker E43 Ist und bleibt dicht. Vorher der Flansch mit 800er Papier abziehen und entfetten.

Da stellst du deinen Fuss drauf.

Hier nochmal Fotos zur Haube

Keine Motivation zu polieren, aber Motivation zum Zusammenbauen Hab daher nur das Lenker Unterteil aufgehübscht und dann weiter zusammengebaut. Auch um final zu sehen ob Teile fehlen. Status: Motor läuft und stinkt, Bremsen gehen, Tacho geht To do‘s: - Hupe geht nicht - Blinker gehen nicht - Holzreifen gegen die neuen tauschen - Felgen fertig aufbereiten - Zweiten Schlüssel machen lassen - Getriebeöl wechseln - Schriftzüge und Kaskadenemblem montieren - Polieren - Polieren - Polieren

Dann hau ich auch noch so einen raus.

Am 14. September 2024 von 10 – 16 h gibt es wieder die bewährte Action aus: • Großem, privaten Teilemarkt • Händlerständem • SC Teilemarkt (Schnäppchen, Restposten, B-Ware) • Kostenloser Prüfstands Nutzung auf unserem P4 • Heißem Imbiss • Kühlem von der Theke • Musik vom Plattenteller • Benzingesprächen und Szene News Ein Nachmittag mit Freunden bei Freunden! Wir freuen uns auf Euch

Moin Hat jemand ne grobe ahnung wieviel kg ich meiner lamy am heck am Träger zumuten kann? Mfg

Auslass Sehne 40 mm = amtliche 69%!! Auslassflansch 32,5 mm kreisrund Lochstich von 58 mm Auf Piaggioblock hats 0,8 mm am Fuß gebraucht, um an den QS von 1,2 mm zu kommen.

Die Vespa ist Baujahr 1992, sie ist jetzt die letzten 13 Jahre in der Scheune gestanden. Sie hat weder Unfall noch Umfallschaden ist in absoluten Top Zustand Originallack. Sie hat nach der Langen Standzeit einen sehr guten anderen Originaltank bekommen, neues Bremsseil neuer Bremslichtschalter neue Bremsbeläge neue Felgen hinten neue Breitreifen 120/70/10 (nicht eingetragen) hinten neues Kupplungsseil neues Bremslichtkabel neue Motorlager neue Simmerringe neue Dichtungen neues Getriebeöl neue Sip Performance Langhub Kurbelwelle die mit den recht normalen Steuerzeiten neue 1,5mm Fußdichtung neue Zündkerze neue Sip Batterie (14,7V) neuer Vergaser neue Griffe neue Scheibe Kuppini neue Schläuche für Benzin und Öl Die Vespa hat also 210 cm³ und läuft absolut sauber, wie ein Neufahrzeug, alle Teile wurden abgebaut, fein säuberlich gereinigt und wieder zusammen gebaut, der Motor ist jetzt schwarz matt so wie auch die hintere Felge die Vordere ist in Verkehrsgelb lackiert, die Felgen haben neue Schrauben vom Eisenwahrenhändler bekommen, weil man ansonsten nur noch Schrott zu kaufen bekommt. TÜV und Au ist neu ohne Mängel. Der Käufer müsste die Breitreifen eintragen lassen. Die Scheibe ist, glaube ich, nicht nötig. Die Vespa zieht sauber im 4. Gang jeden Berg hoch, läuft absolut ruhig, man merkt also die 10cm³ alle Teile im Kurbelwellengehäuse habe ich poliert genauso wie den Einlass, verbrauch liegt bei 4-4,5 Liter. Wer sein Geld gut anlegen will ist hier an der richtigen Adresse. Am besten Ihr schreibt mir ne E-Mail : supersuperralf@gmx.de Preiß ist nicht verhandelbar: 4100€ Standort: 72275 Alpirsbach Schwarzwald

Da es an allen Ecken an der Zeit fehlt, hab ich heute schon mal ein wenig Kram zusammengestellt... Unter anderem: - Frisch aufgebauter 172er Motor (hat noch keinen Tropfen Öl/Sprit gesehen) - 200er Motorblöcke Px sowie nen fertigen Cosacken für Px mit @mottin86 Platte - revidierte GL Gabel (1 Serie) - 150er Lambretta Motor - S&S und JL Reso Anlagen 200er Px - ori Serie1 Lenker Lambretta - T5 ohne Motor Tachos, Hupen, Blinkerschalter GL/Sprint mit Zündschloß - usw, usw, usw... Ein paar Bilder... Alles soll raus! Daher gibt's, bis auf wenige Ausnahmen, reichlich Kram für kleines Geld. Diesjähriges Motto: Was ist es Dir Wert? Sehen, haben wollen, Preis ansagen! Wir kommen sehr wahrscheinlich irgendwie zusammen

Am einfachsten ist es die Kupplung im Motor zusammen zu bauen. Damit hält man die Spinne und zieht die Mutter der NW an. https://www.sip-scootershop.com/de/product/haltewerkzeug-kupplung-serie-pro-fuer-vespa-50-125-pv-et3-pk50-125-s-xl-xl2_90998000?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw5qC2BhB8EiwAvqa41l98bobCisRykstr_AqPxKe5YPnBg_hwpHqHxnpBndfumXlrD-V5WxoCA70QAvD_BwE Aus dem Kupplungsabzieher, einer 32er Nuss und einer dickeren Beilagscheibe baut man sich dann ein Werkzeug um die Kupplungsfeder(n) im Motor zu komprimieren. PS; die Schraube muss gegen eine längere getauscht werden. Ansonsten die ausparung der Primär richtung Hauptwelle drehen und reinfummeln.

Das würde ich so nicht sagen. Klar, die Kurbelwellenwangen zu verbreitern wäre die erste Wahl, vor allem ab 200 ccm. Aber aufgrund des begrenzten Bauraumes ist das ja leider nicht der nur sehr begrenzt möglich. Die 200er Pinasco Welle mit etwas breiteren Wangen und Messerpleuel wiegt auch nicht mehr als vergleichbare. Die Kurbelwelle der 200er ist praktisch gleich schwer wie die der 125er, das macht das Problem offensichtlich: Die 177er bekommt man noch recht laufruhig hin, aber ab 221 wird es dann schwierig und es bleiben einem nur aufwendige Massnahmen wie ein längeres Pleuel oder anderes Motorgehäuse mit anderer Kurbelwelle. Man kann aber allein durch die Wahl des richtigen Zylinderkits eine ganze Menge Gewicht sparen. Massgeblich ist vor allem die Länge des Kolbenbolzens, welcher aus Stahl ist und damit schwer ins Gewicht fällt: BGM liefert einen bikonischen mit, der untere ist im Parmakit und Polini etc. verbaut Die leichteren Kolbenringe moderner, nikasilbeschichteter Zylinder machen schnell 7-9g aus. Und auch beim Pleuel lassen sich bis zu 10g Gewicht sparen, wenn man ein hochwertiges nimmt. Hier zwei Rechenbeispiele: Der Parmakit Kolben (stellvertretend für die Bauform, wie Polini, D.R., Pinasco etc.) wiegt mit passendem Kolbenbolzen ganze 33g mehr als der BGM Kolben (stellvertretend für VMC, Malossi) mit kurzem bikonischem Bolzen! Dabei wiegt der BGM Kolben all inkl. nur 26g mehr als ein originaler 125er Kolben. Und das merkt man: Die Vibs nehmen nur wenig zu, wenn man die Kurbelwelle beim Umbau nicht anfasst. 33g Einsparung bei den translatorischen Massen sind eine ganze Menge! Schon die 10g Gewichtsersparnis eines bikonischen KoBo für den Malossi 221 haben bei mir einen sehr grossen Unterschied gemacht. Und auch bei der Kurbelwelle kann man etwas holen: Einlasszeit bringt zwar Leistung aber kostet eine ganze Menge Gewicht: Alles was man auf der DS-Wange wegfräst, muss zum Ausgleich auf der Nachbarwange gegenüberliegend ebenfalls weggenommen werden. U.a. deshalb wiegt z.B. eine 60er SIP Performance nur 1681g und hat eine Einhängegewicht von nur 87g, während eine originale PX125er Welle ganze 1835g wiegt und 100g Einhängegewicht ausgleichen kann! Ein Traum wäre, wenn sich endlich wieder jemand dem Thema 221er Kurbelwelle annehmen würde und eine Kurbelwelle anbieten würde, die in den eng gesteckten Grenzen das Maximum herausholen würde: Vielleicht nicht mit Maximalleistung, dafür aber laufruhig. Da wäre ich auch bereit einen guten Preis zu bezahlen.

Der geht nur in einer Stellung rein. Der Korb hat eine lasche wo links und rechts mehr Platz lässt,damit musst du den Korb einfädeln.

Dann doch eher die BGM Banane. Die Box ist für PK. Oder meinst du den V50-Style Pott? Der ist eher für Kurzhub laut SCK. @japb1974 Rest wie oben beschrieben: Polini Race 133, Drehschieber-Ansaugstutzen für 24er Vergaser, Dellorto PHBL Vergaser dran. Das fährt sich schon schön. Wenn's etwas mehr sein soll, wirst um Motor spalten, Rennwelle, Einlass bearbeiten etc. nicht herum kommen. Und vergiß nicht, mit steigender Leistung auch mal ein Auge auf's Fahrwerk zu werfen.

Loctite SF7200

Das wacker benutz ich auch. Ist ein teufelszeug! Wenn nix mehr hilft, mit der wacker funktioniert s auf jedenfall. Ob auslass, kopf, oder sonst wo! Nur beim dichtflächen säubern gibt s bessere dichtmssen

@John Wayne oh Mann sorry wie peinlich - hatte das ganz übersehen dass man da mehr anzeigen lassen kann Dank Dir!!

Ich verstehe nicht warum man sone Schrottbeläge fährt. Einfach Beläge Typ CR 80 und man hat keine Probleme mehr mit den Laschen! Diese Stahlbeläge haben nichtmal meinem Malossi 139 Stand gehalten. 10€ mehr investiert und du hast Ruhe.

Super. 👍 Klar, ist laut. 😎 Aber zum testen geht das. Wegen Kupplung, einfach mal fahren, die Beläge sind bestimmt verklebt. Ansonsten macht es ja eh Sinn, das Getriebeöl zu wechseln und auch der Austausch der Kupplungsbeläge ist kein Hexenwerk. ICH würde keine Sekunde Zeit in einen ollen Oriauspuff verschwenden. Die Dinger gibts wie Sand am Meer. Außer du hast natürlich Bock darauf.

Beschreibung vom Scooter Center, das machen die ja wirklich gut bei vielen Produkten.

Hier mal der Flyer. jeder der schon am Freitag anreisen möchte ist bei mir zur Party eingeladen.

Hmmm, ich muss das mit dem CC und BCC und CCL und so noch üben...

10 PS solltest du mit jedem Tuningzylinder erreichen, auch den oldschool Varianten DR und Polini, selbst mit deinem Originalvergaser. Tippe hier in der Suche mal „Setup Einheitsklasse“ oder ähnlich ein. Die Roller liegen immer so bei 12 PS. Die „neuen“ Zylinder können natürlich mehr und nach oben gibt es kaum eine Begrenzung. Auspufftip von mir, wenn der Look original bleiben soll -> BGM Box für Smallframe.

7,25 kg.

So?

Nachdem das Video und die dortigen Fakten angepriesen wurden, habe ich es mir tatsächlich komplett reingezogen. Allerdings je länger ich diesem Typen zuhörte, desto mehr fing ich an zu überlegen, ob er nicht rein äußerlich gewisse Ähnlichkeiten mit Putin aufweist. Ohne die Brille und mit nacktem Oberkörper auf nem Pferd, erinnerte er mich schon etwas an den russischen Präsi. Aber das Gefasel war natürlich toll und es dauerte nicht lange und er hatte mich (überzeugt).

AMERAucana (irgend so ein ergoogelter grauer Vogel)

Es geht dabei nicht um den Zahnkranz sondern um das Lüra selbst - die Elestart Lüras sind materiell und technisch bedingt leichter als die Normalen. Im Grunde würde ich es deinem Bekannten gleich tun - Polini drauf und Spaß haben. Muss ja nicht mal der aus Alu sein…

Bin mir auch nicht sicher ob du nur mit ner Box da dein Ziel erreichst. Wenn du mehr „Agilität“ suchst dann teste mal ob dir ein leichteres Lüra ( zB. Elestart ) gefällt.

Hast du dir das wirklich angesehen? Ich hab ja echt drauf geklickt, aber nachdem der Typ mit der fleischfarbenen Badekappe und der Knochsägen-Stimme das Wort "faktisch" in den Mund genommen hat, dachte ich bloß: "Och nö..., ich könnte mir jetzt in derselben Zeit einen runterholen, mir etwas zu essen kochen oder vier mal hintereinander "Dragostea din tei" von O-Zone anhören. Alles wäre besser als das, was da jetzt kommen mag." Hab mich dann für kochen entschieden. Ansonsten:

Das passt! Ich hatte mal eine Primavera von '72, die dieses Schildchen hatte.

Tutto Originale! Aus „ich will den Roller rumschieben“ wurde schnell „mal den Vergaser sauber machen“ und „kurz die Züge einhängen“ und schwupps fährt die Bude

Harald hatte damals welche gefertigt für die eckigen Lichtschalter. Ob noch irgendwo lagernd weiß ich net Sonst halt tph pumpe unter kaskade... So hab ich das

Weniger als eine Stunde und das Geschriebene erweist sich als falsch. Bin froh, dass mir solche Fehleinschätzungen unterlaufen. Dachte schon, ich wäre Papst und unfehlbar.

Wie jetzt? Trump doof zu finden, ist "Bashing", und Harris doof zu finden, ist Fakten-basiert? Hast du mal darüber nachgedacht, dass Trump eventuell, also nur gaaanz vielleicht, aufgrund von Fakten so umstritten sein könnte? Ist ja jetzt nicht so, dass er aus heiterem Himmel so mit Kritik überzogen wird. Der hat da echt ne Menge für getan

So, auch hier gestaltet sich die Reservierung schwieriger, da im CAFE SAFRAN - Königsworther Str. keine Reservierung DRAUSSEN möglich ist. Man könne nur für drinnen reservieren und dann wenn draußen Platz wäre, dürfte man jederzeit kollektiv rausgehen. Halte das für tolerabel. Draußen wird schon was frei sein/werden an einem Dienstag. Habe daher für den 3.9. 1900 reserviert. Platz für Roller ist da auch! Automatenparkplätze und Cocktails gibt’s dann vis a vis bei der SAFRAN‘s BAR 😎 Sollte kein Veto vom Wurstwart kommen, steht das damit.

Er bremst zu stark

PX265

NEIN, das tun nur die, die sich nicht mit der Materie beschäftigt haben ...

Mein Hauptständer verfügt über kein Anschlaggummi zur Dämpfung des Hauptständers, wenn dieser nach oben klappt. Dadurch knallen mir immer die Hauptständerfüsse an die Floorboards, wenn ich den Hauptständer nicht mit meinem Fuss beim Einklappen auffange. Nun haben Wladimir Digglerowitsch Lösung gebaut, wie nur kluges, russisches Mann bauen können. Wladimir Digglerowitsch nehmen Hauptständergummi aus Zubehör und dazu Metallplatte aus Altmetallcontainer. Bohren zwei Löcher und befestigen Gummianschlag an Metallplatte und dann ganze Konstruktion an Schraube von Trittleiste unter Floorboard. Sein unauffällig unter Floorboard wie Spion in Kaltes Krieg in Ost-Berlin und funktionieren sehr gut. Wenn Du wohnen in Sibirien, du müssen finden schnell gutes Lösung, wenn du willst überleben. Nastrovje!