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@Servus_wie_gehts Wäre es machbar, dass hier möglichst auf Mundart verzichtet wird? Wenn die Sachsen, Schwaben, Friesen, Kölner usw. alle damit anfangen, wird's irgendwann ziemlich unverständlich.

Heute genau mein Humor.

Ich habe mir bei ähnlichen Geschichten, bei denen mir fremde Personen ungefragt ihren Scheiß an die Backe schwafeln, angewöhnt mich dafür zu entschuldigen den Eindruck erweckt zu haben mich würde ihre Meinungen und Auffassung auch nur im geringsten interessieren. In der Regel bedarf einer Gelenksekunde, aber anschließend habe ich ohne weiteren Kommentar meine Ruhe.

Samstag mit meiner 18 Monate alten Tochter im Wisentgehege gewesen, Viecher gucken. Finden wir beide super, am liebsten sind wir bei den Wölfen. Am Gehege ein paar Mittvierziger, "oh, ah, Wölfe, na schau, schön, edel, stark" blablabla. Dann kam der Pfleger mit ner Schubkarre, hält 5m vom Zaun entfernt und kippt den Weißen das Essen hin. Fallwild, ohne Kopf und Beine. Zwei Damen im vollen Outdoor-Ornat drehen sich direkt angewidert weg, eine ringt sichtlich darum, nicht umgehend zu reihern. Bis dahin ganz amüsant, Tochter schaut interessiert zu, wie die Wölfe lekka happi machen. Plötzlich dreht sich die eine Grätsche zu mir um und will mir vorwurfsvoll zu verstehen geben, dass dieser Anblick doch nun wirklich nix für meine Kleine wäre,das müsse doch nicht sein, was soll das Kind lernen usw... Ich hab nur zu meiner Tochter gesagt, dass ALLE essen müssen, sie zeigt zu den mümmelnden Hundevorfahren und sagt "njam njam" Outdoor Elli und ihre baggage schimpfen noch ein wenig, wir sind dann weiter gegangen. "was juckt es die alte Eiche, wenn sich an ihrem Stamm die Wildsau den Rücken schubbert..."

Meiner Erfahrung nach sind solche Reparaturen für ein paar Prüfstandsläufe gut, aber nichts für einen Dauereinsatz. Das Kaltmetall wird der Temperatur und den Thermospannungen denen es ausgesetzt ist auf Dauer nicht gewachsen sein. Dann wird als nächstes der Zylinderdruck (bei 200°KW vielleicht um die 10 bar? Und wehe es gibt mal eine Fehlzündung) zwischen Auslasskanal und Einsatz eindringen und dort sein Unwesen treiben. Je nachdem wo und wie die Schraube verbaut ist (die ich bei solchen Spielereien stets deutlich größer als M3 gewählt hatte, und auch mehr als eine davon), entscheidet es sich dann ob der Motor einfach nur schlecht läuft, etwas beschädigt wird, oder kapital zerstört wird. Mein Rat wäre: raus mit dem Teil, Zylinder tiefer setzen (ggf. ÜS hochfräsen) oder gleich den ganzen Zylinder austauschen. Das ist meiner Erfahrung nach ein Schaden mit Ansage.

Schaff den Haufen zum Lacker, da ist doch eh schon alles blank!

Danke an alle das lag am bremsschalter der hatt gehangen 😅

Über einen Auftraggeber dieses Projekt vor der Tonne, bzw. teurem schweißen und neu schichten lassen bewahrt. Hat nen top lackierten Roller mit "Motorschaden" günstig geschossen! Was dann aber beim durchmessen der SZ an's Tageslicht kam! Auslass war knapp an die 200° gefräst, genau gesagt bei 58er Hub 4,7mm zu hoch. Nach Absprache mit dem Instandsetzer der den Motor aufbaut ging ich den Weg dieser Variante, seht selbst. Ein Inlet aus hochfestem Alu eingepasst, dieses Inlet wird mit einer M3er Schraube gehalten, die durch das Sacklochgewinde M6 vorne im Auslassbereich reicht. Der Kopf der Schraube wurde im Ø 2/10mm abgedreht, die Auflage der M3er Schraube um Schraubenkopfdicke tiefer gesenkt. Hier kann die Schraube nach oben nicht raus fallen, das Inlet wurde auf eine Lage JB Weld aufgeklebt. Ganz zum Schluss wird die vorher gefräste Auslassoberkante samt Inlet gepanzert,

Ich habe das ne Idee! @campari @166er @sickboy01 @Spiderdust usw. Aufgrund der "kürze" der Zeit, kann "gewichtelt" werden iss aber kein Zwang! https://www.limmehr.de/ Ich reserviere auch! Wer kommt? Um Handzeichen wird gebeten, damit auch die "Bestellung" der Sitze passt, "Deadline" um bei der Anmeldung der Sitzplätze teilzunehmen.... Freitag 29.11.24 12:00 Uhr 1. Alberto

Interessant. Wer hat denn das Gesetz verabschiedet? Und wer war nochmal bei Verabschiedung 2009 verantwortlicher Bundesminister für Umwelt und Natur? Und in wieweit hat jetzt Habeck den Ofen ausgebaut? Ich verstehe das alles nicht.

Ih fahre den Stevio seit hunderten Kilometern auf LH-Welle mit 1,15 mm QK. Läuft total unauffällig.

Das Schwierige ist, dass es Situationen gibt, bei denen man sich als Unbeteiligter einmischen müsste und es gibt wieder andere Situationen, da ist das Einmischen vollkommen unangebracht. Das zu erkennen bzw. die manchmal feinen und durchaus "grauen" Grenzen unterscheiden zu können und bei Einmischung die richtigen Worte zu finden, ist nicht jedem gegeben. Merkwürdigerweise ist es so, dass ich bereits mit meinem Gesicht und meiner Mimik "verhüte". Ich kann mich seit Jahren nicht daran erinnern, dumm auf der Straße von der Seite angequatscht worden zu sein. Aus meinem Gesicht sprechen Wahnsinn und auch Prügel. Das hilft ungemein.

Der Roller wurde damals von Fabbri aufgebaut und wird von einem 180Fabbri befeuert. Ich wette der hat sich wie ein Kind gefreut endlich mal nicht so ne lanweiligen falschtakter zu fahren Hier zum video von Redbull, es gibt noch ein komplettes da wird noch ape und ciao gefahren

Beschreibung: Verkaufe V50 Spezial Baujahr 1979 mit original Papieren(2 Besitzer, letzter hat sie 1992 stillgelegt) und 8412KM. Steht seit 1992, Motor braucht also eher ne Überholung, und auch Reifen/Bremsen mal schön neu machen. Definitiv hat es der Tank leider hinter sich🫣 Der Schlüssel vom Lenkradschloß ist nicht auffindbar. Ansonsten in hervorragenden Original Lack Chinablau. Der Roller selbst ist Rahmen- und Blechtechnisch in Spitzen Zustand. Gepäckträger und Spiegel gibt es dazu. Standort Bottrop. Kostet 2500,- VB Preis: 2500,- Standort: Bottrop

@simonB. & @MV_Christian: danke euch für eure mühe. bin bei @helmi0664 fündig geworden

Hallo Helmut, lohnt sich der Aufwand bei den derzeitigen m200 Preisen? Trotzdem Respekt für diese Arbeit

Polrad kann ich mir auch net vorstellen... evtl mal die Lichtladespule komplett abschließen, aber sehr komisch. bei Kontaktzündung kerze ohne R kappi ohne widerstand abstand an der kerze sehr knapp einstellen. hilft alles den funken etwas stärker zu halten, macht hier aber wohl eher net den unterschied... evtl nochmal nen anderen Kondensator probieren?

KLICK

Dirty Sanchez würde ich mich anbieten die abzunehmen

Als ob Du nicht wüsstest, wie Populismus am Stammtisch funktioniert. Wenn die Grünen nicht Schuld sind, dann auf jeden Fall die Pädagogen.

Deine Frise ist auch Teil der Abschreckung. Weißt Du so. Und willst Du so. Ich werde ein Drehbuch verfassen. "Maske" z.B. brauchen wir dann nicht und die sprengt eh den Rahmen. Das wird ein scharfer Streifen.

Zum Thema Pulvern.... mach das nicht.... Ich hatte mal ein Projekt wo der Besitzer umbedingt gepulvert haben wollte. Man sieht da echt jede Unebenheit wenn das Blech nit 100% Top ist und das sieht halt einfach echt übel aus. Wenn schon neu "bemalt" dann muss dass ordentlich sein, bei O-Lack ist das was anderes. Außerdem weicht der Farbton auf Kunststoff ab (im Vergleich zu Blech) Wennst mal was ausgebessert haben willst, viel Spaß

Hätte geplant mir das Heute anzusehen... Breite Rahmen Messen, Nos Block messen und dann noch Wellen von alten Traversen die ich mal ausgebaut habe messen. Aber mit den genannten 193mm dürfte das vom Gefühl her schon pasen. Hinten teste ich die BGM mit anti Sip Welle oder wie das heißt. Wichtiger ist ja eh vorne. Wsl mache ich mal eine schnelle CAD Zeichnung da hat man einfach einen besseren Überbick auch was die Beilagscheiben für die Gummis betrifft

Ja, einfach wieder zu schweißen

Na wenigstens wurden die Enden angebohrt damit es nicht durchreisst Kann man alles schweißen, würde ich mir keine Sorgen machen.

Würde ich auch sagen , hatte mal eine PK da wurde es auch so gemacht.

Wer mich kennt weiß, dass Gewallt nicht mein Motto ist Und als Besitzer einer Drehbank wird das Teil dann angepasst. Jetzt nehm ich selber noch mal Maß an existierenden Teilen

Da wollte doch jemand eine Revisionsöffnung anbringen bevor ihm aufgefallen ist, dass dies ne Schxxxidee sein könnte.

Als ich noch Eier hatte, Ja. Tucano ist und bleibt das Non-Plus-Ultra. An meinen Wintercosacken passte das Modell für die SKR am besten, Vespa eher schlecht. Tucano hat einen online-Figurator, ich habe noch das alte Modell, die Neueren haben aufblasbare Seitentaschen, noch geiler. Lenkerstulpen, Winterpellen, Scheibe, Tucano und ne Karre, welche egal ist, wenn sie einen vereisten Abgrund runter schlittert... Schöner kann ein Winter nicht sein. Man braucht nur eins, Eier. Mit Tucano bleiben diese warm.

So Jung, wie versprochen ein paar Bilder Schön ist, dass die Polini Gummis mit Anleitung kommen.... Die Gummis kommen dann in 65er oder 80er Härte. Im Vergleich sind sie vom Durchmesser her größer als die Fabbri und sollten also besser halten. Hier mal ein paar Abmessungen und Impressionen. Aber wieso ist bitte nun die Welle bei Polini 3mm länge.... Oh Mann!! Material ist jedenfalls auch V2A Ich muss da mal am NOS Block vergleichen wie lange da die Stahlwellen sind bzw. aus anderen Restbeständen aber Teile mal irgendwie gleich zu machen ist bei Vespa schon zu viel verlangt

Stimmt , das hab ich ja zum Glück mal gelernt .

Die ist OK, kann aber nicht mehr und nicht weniger als LML und Konsorten, kostet nur mehr.

Die Tour war auf vielen Ebenen legendär. Düsseldorf war sehr geil, wäre da nicht die anschließende Übernachtung in einem besetzten Haus in mannigfaltig handgezimmerten Bettruinen gewesen.

Wenn den baugleich zu pk ist ja, ich hab aber beide vorher noch nie zerlegt

Puh...aus der hohlen Hand würde ich sagen 400-500€ für nen 3.Gang mit 16/10er und Auspuff dabei, Bremstrommel und so. 4. Gang mit 16/16 vielleicht nen 100er mehr? Komplett heißt dann Reifen drauf und losfahren? Also Zylinderhaube, Zündung, etc, alles dabei? Zerlegt bringt er vielleicht mehr: Zündung, wenn Kontakt 50€ Zylinder 2 Kanal 20€, 3 Kanal 30€ 4.Gang Getriebe 100€ Gehäuse 200€, wenn top 16/10er 50€, 16/16 70€ Kurbelwelle 19er Standard 30-40€ Bremstrommel und Ankerplatte 40-50€ Auspuff 30-40€, wenn es der 4109S ist auch mehr Kupplungsdeckel Kurzarm 30€ Kupplung 20€ Kicker, Haube Kleinteile ~ 30€ Also so um die 500€ zerlegt könnten drin sein. Zusammengebaut eigentlich das Gleiche. Wenn das Gehäuse ne abgerissene Schraube hat, Gewinde überdreht sind kann das auch gerne mal nur 100€ bringen. Restemotoren gehen mit Fehlteilen auch gerne mal für unter 400€ weg.

Ich schau morgen mal nach. Ich glaub, ich hab noch eine liegen...

ich könnte es kompliziert erklären, aber einfach gesagt, es war bier im spiel

Früher war das mal 1,0 mm, inzwischen sind es 1,4 mm. Man darf ja nicht annehmen,dass SIP da immer aktuell ist.

@Köcky VMC STELVIO ISTRUZIONI.pdf

Ja, es stimmt: Bremen im Sommer (5.-6.Juli)! Die Reise wird sich lohnen! Wir haben den Flughafen Karlshöfen wieder klargemacht. Und einem Campsite angrenzend gleich mit! Samstag Abend wird es dort einen gemütlichen Ausklang mit Grill und Kaltgetränken geben. Anreise für Fahrer ist bereits am Freitag möglich! Weitere Details folgen. C U on Track

Zuwachs in der Zündapp-Familie! Nach langem Suchen eine R151 gefunden, wollte unbedingt eine Bella mit dem kleineren Kotflügel haben. Das Fahren mit Fußschaltung rechts und der Fußbremse (Ferse!) links ist allerdings etwas gewöhnungsbedürftig!

Hi! 'Gabi & Klaus' habe leider nicht, hier gäbe es aber die AfternoonTunes vom Earthshaker-Run '24 - ist jetzt Ned der Hammer, aber in der Werkstatt kann man es ja mal mitlaufen lassen. KTF!

Traue mich fast nicht zu posten da es fast unglaubwürdig ist ... die nächste Prüfstandsgaudi ist aber im Terminkalender notiert um es offiziell fest zu nageln. Zumindest stimmte bei den letzten Vergleichen mein Prüfstand mit dem vom Sip ziemlich gut überein und nein es war nicht Enddrehzahl

Nochmal ein spätes Feedback. Der Roller ist zusammen, läuft sehr gut und ist wieder in der Datsche. Gestern gut 60km gefahren, es macht einfach Spaß. Vielen Dank allen Helfern hier.

6700€ oder 8400 mit zweitem Motor und meinen ganzen Lambrettateilen die ich im Keller liegen habe / gerne anfragen was alles noch dabei ist lohnt sich Bei Landsberg am Lech Motor1: Imola 186 (eingetragen) und neu Überholt Ansaug links Vergaser Keihin 28 Kupplung Lidolsheim Kettenspanner MMW Zündung Kraftwerk MMW (ur vape) Motorblock Inno Motor2; TS1 mit CasaKolben ( Kolben hat geklemmt)und MMW Kopf ---- Motor neu gemacht und max. 200Km Ansaug links Vergaser Keihin 28 Kupplung Lidolsheim Kettenspanner MMW Zündung Vape Langhubwelle SIP Motorblock Inno 125 umgearbeitet für 200er Gertiebe 200er SIL mit Pinasco Nebenwelle Auspuff KRP 3 Scheibenbremse Dirty Sanchez MMW Bremspumpe MMW Sitzbank selfmade TAUSCH mit Wertausgleich ( Smallframe) könnte ich mir vorstellen. Motor mit TS1 kann auch extra gekauft werden. Nur sachliche Diskussionen! Destruktives Runtersprechen von Anzeigen und Preisvorstellungen, Runterputzen und Stammtischgerede ist nicht erwünscht. Ohne klare Eigentumsverhältnisse kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners oder der Topiceröffner muss durch den Eigentümer beauftragt sein, den Artikel im Auftrag zu verkaufen. Bei Verstoß gegen diese Regeln werden Inserate ohne Vorwarnung ausgeblendet, ebenso unseriöse oder grob unvollständige Inserate! Pro Mitglied und Rubrik (Biete/Suche/Tausche) ist nur ein aktives Inserat im GSF-Marktplatz erlaubt! Ausnahme: Für Artikel über €1.000 (z. B. Komplettmotoren) oder Teilesammlungen darf ein weiteres eigenständiges Topic eröffnet werden. Im Fall von Teilesammlungen jedoch nur, wenn diese ausschließlich en bloc zu einem Paketpreis über €1.000 angeboten werden. Hinweise für Inserierende Das pushen/hochschieben von Inseraten ist nur alle sieben Tage gestattet. Wenn ihr Infos nachtragen möchtet, macht das im Startbeitrag. Hinterlasst nach Abwicklung euer (hoffentlich positives) Feedback. Um Topics schließen zu lassen, ändert ihr den Titel im Startbeitrag auf "ERLEDIGT: alter Topictitel". Damit werden die Moderatoren aufgefordert, das Topic zu schließen. Allgemeine Hinweise Fair use! Wiederholungstäter_innen werden verwarnt bzw. temporär gesperrt. Achtsamkeit ist angebracht! Nicht alle Blechrollerfahrer_innen handeln redlich, anständig, und nach Treu und Glauben (gilt bei Kauf und Verkauf). Lasst euch stets eine verifizierbare Telefonnummer und Anschrift eurer Geschäftspartner geben. Schafft Transparenz, kommuniziert per Privatnachricht! Wann wurde überwiesen? Ist das Geld angekommen? Wann wurde versendet (Link zur Sendungsverfolgung)? Ist alles angekommen und im erwarteten Zustand? Der Betreiber des GSF ist nicht verantwortlich für die Richtigkeit der Angaben über die angebotenen Gegenstände. Wer private Geschäfte über das GSF abwickelt, gewinnt daraus kein Recht, die Plattform GSF für seine privaten Probleme, Strafverfolgung, Zeugenschaften und/oder Meinungsmache gegen Mitglieder oder Shops zu missbrauchen. Grundsätzlich sind dem Betreiber des GSF Realnamen, E-Mail- oder Postadressen nicht bekannt. Mit der Nutzung des GSF-Marktplatzplatz gelten diese Nutzungsvereinbarungen als anerkannt.

Danke für die Blumen… Ich versuche bei meinen Beiträgen über meine Motoren möglichst transparent darzustellen, was ich wo, wie usw. gemacht habe, damit wenn einer einen Vergleich anstellen möchte auch Äpfel mit Äpfel und Birnen mit Birnen verglichen werden können. Bin da her auch über gegangen bei meinen Diagrammen eine Kurve mit Schlauch/Vergaserwannendeckel (eben so wie ich das auf der Straße bewege) und ein ohne Deckel zu zeigen, Papier ist eben geduldig und es läßt sich nicht schneller und einfacher bei einem DS Motor mit Si Leistung generieren, in dem ich den Schlauch oder Deckel entferne… Bei einem Potenten Motor sind das eben gleich mal 1,5-2 Ps wenn sonst am Rahmen nichts modifiziert wurde. Kommt natürlich immer darauf an wofür der Motor gebaut wurde… Straße oder Prüfstand… Aber auch ich bin der Meinung dass mit Standartprodukten die ohne Bearbeitung von Motorblock, Zylinder, Zylinderkopf und Kurbelwelle…also wirklich pnp so wie sie sind aus der Schachtel zusammen gesteckt werden im Bereich bis 62 Hub und auf Drehschieber momentan der Bereich um 28Ps das höchste der Gefühle darstellt und die meisten Sachen werden PnP die 28Ps nicht erreichen. Ich gehe da jetzt natürlich von meiner Vorstellung eines Straßensetups aus… also auf SI, mit kompletter Vergaserwanne und Schlauch zum Rahmen. Was ohne den ganzen Schnickschnack auf dem Papier/Diagramm steht ist natürlich was anderes, interessiert mich persönlich aber nur Sekundär, ist sinnvoll um die Luftzufuhr zu optimieren, aber eben schon ein großer Unterschied wenn die Angabe fehlt wie das Diagramm zu Stande gekommen ist. Man darf aber auch nicht vergessen dass ich bei meinem Motor eine auf 64 Hub umgebaute Ds Welle fahre. Und ich glaube da bin ich einer der ganz wenigen, wenn nicht der einzige auf Drehschieber… zumindest momentan noch… Weiß aber von drei DS Projekten die demnächst auch auf 64 Hub laufen werden.