Rangliste

weil mir heute im Krankenhaus nach 4,5 Jahren endlich mein Port entfernt wurde und ich damit hoffentlich den ganzen Mist der letzten Jahre auf alle Ewigkeit abgeschlossen habe....

Nächste Woche wird hoffentlich angemeldet

Dankeschön! Im Herbst kann man mich gerne nochmal darauf ansprechen!

Meine Lambretta "Luna 75S" ist nun fertig und probe gefahren. Sie läuft für meinen Geschmack erstaunlich flott und zieht für eine 75er ganz gut. Der Sound ist lauter als von der Vespa 50 mit 102ccm, aber ist ganz kernig. Lt. Tacho läuft sie so ca. 78km/h auf gerader Strecke. Aber das Tacho ist wohl auch nicht das langsamste. Ja, sie ist ein Zwitter und nicht hundertprozentig original aufgebaut. Ich bin den Schritt zu einer "Luna 75S" gegangen, d.h. 3 statt 4 Gang und Einzelsitz statt Doppelsitzbank. Ansonsten wäre sie ja eine Vega. Weil es vorher einer Schwedin war, ist es auch bei Luna geblieben und keine Lui geworden. Nicht original ist auch die 12V Vape-Zündung, aber das Licht muss schon "ordentlich" sein. Der Spiegel ist auch nicht original, aber ich finde ihn besser als die Version des SCK, weil er den Lenker nicht dominiert. Das Design muss ja gewahrt bleiben. Lt. Wertgutachten ist es eine 1-. Aber darüber kann man diskutieren. Auf jeden Fall gefällt sie mir und fährt sich besser, als ich erwartet habe. Ja sie ist ingesamt etwas überrestauriert, mit Edelstahlschrauben, teilweiser Pulverbeschichtung und sehr vielen Neuteilen. Aber der Zustand war zu schlecht und wenn mache ich etwas richtig, weil ich dann anschließend Ruhe haben und nur noch fahren möchte. Mein besonderer Dank gilt fast-nic, Olli-Pk und JOB für ihre selbstlose Unterstützung, mit Tipps, Teilen, Unterlagen usw. Auch allen anderen die meine Fragen im Forum beantwortet haben, bin ich für die Tipps und Tricks zu Dank verpflichtet. Das Projekt hat mir auf jeden Fall viel Spaß gemacht. Nun ist die Garage voll und kein Platz mehr für weitere Fahrzeuge vorhanden. Ansonsten...

Servus zusammen, ich hatte am Wochenende die V50 Special meiner Frau zusammen gebaut. Aufgrund häufiger Diskussionen bezüglich dem Zylinder und dem Unisex Auspuff wollte ich gerne meine Erfahrung teilen. Hintergrund war hier einen schönen laufenden Motor zu haben der nicht zu bissig ist. Ich habe davon schon 2-3 mit einem Falk Ares am laufen aber minimal anders im setup welches auch wirklich gut läuft. Setup: M1B60 GTR unbearbeitet PHBH 30 Parmakit Membran Ansauger Falc VWW 51/97 ÜS Angepasst Einlass vergrößert PK Getriebe mit NW extra kurzer 4ter Primär 2:56 Auspuff EGIG unisex curly. Ich muss sagen nach dem durchforsten im Forum war ich etwas am zweifeln bezüglich dem Unisex. das Setup zieht von unten raus wirklich sauber und druckvoll durch und auch nach oben hin kann ich nicht feststellen das der wesentlich früher zu macht wie der Ares. Die kleine läuft spitze laut Tacho über 120kmh mit meinen 90kg. Wer einen schönen Tourer haben will der trotzdem Spaß macht muss ich sagen, ist das setup wirklich super zum fahren, kann ich nur empfehlen. beim nächsten Termin am Prüfstand stelle ich sie mal mit drauf und werde eine Kurve nachwerfen das kann allerdings noch etwas dauern.

Das Jahr 2025 haben wir mit einer wunderbaren Runde um die Iberische Halbinsel begonnen. Wer ist wir? Martina meine Freundin und ich. Wir hatten ein etwas mittelprächtiges Jahr 2024 und wollten es besser machen in 2025 und so besorgte ich eine PX125 von 2006 und schnallte einen T5 Motor drunter, für etwas mehr Kraft. Das Baujahr erlaubte mir in die spanischen Umweltzonen einzufahren. Wir starteten unsere Reise in Barcelona, wo ich seit April letzten Jahres lebe und fuhren einmal komplett im Uhrzeigersinn um die Halbinsel. Insgesamt dauerte unsere Fahrt 30 Tage. Wir hatten uns ursprünglich noch überlegt mehr Länder zu fahren und auch noch Marokko zu machen, haben uns aber dann spontan dagegen entschieden, weil ich dort 2014 schon mit Vespa war und Martina es auch schon kannte. Wir hatten Campingzeug dabei aber haben es nur paar mal benutzt. Temperaturen in Spanien und Portugal in Februar rangieren zwischen 2 und 21 Grad und von Nebel über Regen und auch Hagel und starkem Wind war alles mal dabei. Lieber wäre mich und Martina wohl der Mai gewesen, aber wir mussten die frei gewordenen Tage zwischen 2 Jobs nutzen. Day 1: Barcelona - Ebro Delta 271km Day 2: Ebro Delta - Valencia 212 km Day 3 Valencia - La Marina 265 km Day 4 La Marina - Aguilas 205 km Day 5 Aguilas - San Jose Cabo de Gara 172 km Day 6 Dan Jose - Adra 231 km Day 7 Adra - Malaga 195 km Day 8 Malaga -Caminito del Rey - Juzcar - Estepona 266 km Day Estepona - Gibraltar- Chiclana 268 km Day 10 Chiclana Cadiz Rota 127 km Day 11 Rota - Sevilla 146 km Day 12 Sevilla 0 km Day 13 Sevilla Montcarapacho 245 km Day 14 Montcarapacho - Faro - Lagos 134 km Day 15 Lagos - setubal 285 Day 16 Setubal Santo Estevevao 130 Day 17 Santo Estevao - Nazare 227 Day 18 Nazare - Aveiro 204 Day 19 Aveiro Povoa de Varzim 145km Day 20 Povoa de Varzim Santiago de Conpostella 233km Day 21 Santiago- Ferrol 151 Plattfuß Day 22 Ferrol - Lluarca 251 km Day 23 Lluarca - Grao - Gijon 162 Day 24 Gijon Santander 225km Day 25 Santander Bilbao 165 km Day 26 Bilbao San Sebastian Pamplona 250 Day 27 Pamplona Marcilla de Navarra 111km Day 28 Marcillo Monestir de Avellanas 358km Day 29 Monestir de Acellanas - Figueras 285km Day 30 Figueras - Cadaques - Barcelona 246km Km total 6390 Das war die erste Tour für dieses Jahr und wenn alles klappt plane ich für dieses Jahr über 30K auf 4 Kontinenten zu fahren. Das Leben ist zu kurz, um daheim zu bleiben.

So @linksgewinde Deine Feder is feddich und eingeölt ready for take off Und auch an alle Anderen, die mal was entchromen wollen: die Lösung ist die Entchromung via Elektrolyse. Ausgesprochen hartnäckiges Zeuch… Dest. Wasser 1/3 Salzsäure 24% und dann gib ihm mit 50 Amp aus nem Schweißgerät. Anode is Werkstück (+), Kathode erst Kupferrohr, dann Flachstahl. Kann leider kein Video hochladen. Die Strukturen im Stahl stammen von vorausgegangener Korrosion, die den Chrom bereits an einigen Stellen zerlegt, und sich über die Jahre ein paar Mü in den Federstahl gearbeitet hatte. Das erste Foto ist ein Zwischenergebnis nach etwa 15 Minuten. Die schwarzen Stellen sind bereits reiner Stahl ohne Chrom- und drunterliegende Kupferschicht. Nach weiteren 20 Minuten und überstrahlen sah das Ergebnis so aus. Sauerei und ausschließlich im Freien zu empfehlen, da sich bei dem Prozess Wasserstoff und Chlorgas bilden. Schutzbrille, Handschuhe und Maske absolute Pflicht. 🤘🏽

Hat irgendwas von KI, ist aber vom gestrigen Umzug

Der Mann auf diesem Foto ist Ken Shimizu. Er ist 35 Jahre alt. Er hat 2 Kinder. Shimizu läuft nie, macht keinen Sport und schläft aus. Isst und trinkt, was er will. Sogar Bier statt Wasser. Jeden Abend warmes Abendessen - gerne mit Nachschlag! Was macht Shimizu, um so einen Körper zu bekommen? Shimizu hat keine Geheimnisse. Shimizu ist die Person, die in der unteren linken Ecke des Fotos sitzt. Den Mann in der Mitte kenne ich auch nicht.

Glaube nicht, dass er Konkurrenz zum m244 ist. Die Leistungsangaben unterscheiden sich von Prüfstand zu Prüfstand deutlich. (Korrekturen, Baro, Temp...) Besser den direkten Vergleich zweier Zylinder betrachten als die absolute Leistungsangabe. Ich hatte z.B noch nie einen Malossi Sport mit 22-24 PS pnp auf unserem P4. Auf anderen Prüfständen scheint das normal zu sein...

Neues 750er Video

Es muss nach den schlimmen Erfahrungen der ersten Amtszeit von Donald "Vollidiot" Trump und den katastrophalen Erfahrungen des Beginns seiner zweiten Amtszeit auch der letzte Volltrottel und auch der allerletzte Pazifist kapiert haben, dass die Zeiten der Vereinigten Staaten von Amerika als verlässlicher Partner des Westens, die bisher ihre schützende Hand über die anderen NATO-Partner (speziell Deutschland) gehalten haben, mit einem Donald Trump aus und vorbei sind. Und weiterhin muss man kapiert haben, dass man mit Autokraten, Despoten und Diktatoren (das alles ist Vladimir Putin) weder vernünftig reden, noch an Werte wie Menschlichkeit und Mitgefühl appellieren kann, die diese Verbrecher nicht haben, nie hatten und nie haben werden. Und weiterhin zu denken, man könne sich gepflegt und leise aus allem heraus halten und zu glauben, wir könnten unser friedliches Leben in Deutschland und Europa einfach so weiter leben ohne dafür etwas zu tun, ist nun eine Illusion geworden. Unsere Sicherheit hat nur deshalb funktioniert, weil die USA uns jahrzehntelang beschützt und ausreichend Abschreckung betrieben haben. Frieden gibt es nicht dadurch, dass man immer zögerlich und ängstlich zum Aggressor blickt und naiv und gebetsmühlenartig die Auffassung vertritt, man müsse mit geisteskranken und ideologisch verblendeten Verbrechern nur vernünftig verhandeln, dann lassen sie einen schon in Ruhe. Weder hat das in der Schule auf dem Pausenhof funktioniert, noch funktioniert das mit Nordkorea, dem Iran, Russland und sonstigen Schurkenstaaten und den dort regierenden Verbrechern und Mördern. Und hat es mit Hitler, Stalin, Pol Pot, Mao Tsedong, Idi Amin, Daniel Ortega, Ajatollah Chomeini und hunderten anderen Verbrechern an der Spitze von verschiedenen Ländern funktioniert? Nein, hat es nicht! Die Antwort auf deine Frage ist, zumindest nach meinem Dafürhalten: Ich bin überzeugt, dass nun und in den nächsten Jahren die Waffenproduktion in Europa aus den oben genannten Gründen signifikant gesteigert werden wird. Und es wird uns in Deutschland und Europa viel mehr kosten, als es uns aus wirtschaftlichen Gesichtspunkten bringen wird. Aber Letzteres ist wahrlich zweitrangig, wenn es dafür dazu beiträgt, dass wir uns hoffentlich wieder etwas sicherer fühlen können. Und was mit der Ukraine passiert, kann uns aus meiner Sicht keineswegs egal sein. Welches geisteskranke Arschloch gibt Ruhe, wenn er feststellt, dass man mit Mord und Totschlag etwas erreichen kann? Und ich wäre mehr als froh, wenn man diese Waffen niemals wird einsetzen müssen und diese Waffen "nur" dazu dienen, dass es sich die Arschlöcher dieser Welt 2x überlegen, ob sie - wo und in welcher Form auch immer - angreifen. Denn meistens (wenn auch nicht 100%ig immer) hängen diese Arschlöcher sehr am eigenen Leben.

Die Verdichtung wurde dann wieder auf dem Drehbank nachgearbeitet. Die Form und den Radius habe ich von der originalen Form vom Pinasco A3702 übernommen. Die Verdichtung wollte ich so um die 10/11:1 haben. Daher 150ccm+ 15ccm vom Kopf ergibt dann 165:15=11 ich hoffe diese ist nicht zu hoch wir werden sehen. Tiefer gehen geht ja immer noch. Der Kopf wurde dann geschliffen bis und mit 1000ender Papier anschliessend noch mit Polierpaste und Lappen bearbeitet. Die Quetschfläche beträgt nun ca. 42% hoffe das passt.

Natürlich wurde danach auch die Quetschkante eingearbeitet. Da ich dies aber nicht nur mit einem Winkel machen wollte, ging ich einen ungewöhnlichen Weg (wollte ich schon lange mal probieren). Ich wollte das die Quetschkante dem Radius vom GOL Kolben folgt und somit versuchte ich es mit Schleifpapier auf dem Kolben, das ging erstaunlich gut. Von grob zu fein und dass Ergebnis ist besser als ich es erhofft hatte. Die Form passt muss nur noch final nachgearbeitet werden. Zuerst muss aber die Verdichtung noch angepasst werden.

so ist es

Ich möchte da mal eine Lanze für die bisherige Moderation brechen (ohne dass ich unterstellen will, dass Mike das anders sieht). Abfällige Äußerungen, die ehrverletzend oder nicht nachvollziehbar aus dem Sachverhalt heraus entstanden wären, habe ich nicht wahrgenommen. Genauso habe ich die Moderation in persönlichen Streitigkeiten zwischen Mitgliedern durchweg als weitestgehend neutral empfunden. Allein in allgemeinen Themen waren sehr häufig auch persönliche Einstellungen der Moderatoren erkennbar. Das ist allerdings aus meiner Sicht bei einem „ehrenamtlichen“ Moderator, der hier auch als normales Mitglied und nicht allein aus professioneller Moderationsübernahme an Board ist, verständlich und nicht zu vermeiden. Jedenfalls solange es keine gesonderten Modertoren-Accounte gibt. Aber eine komplette Neutralität in den Sachthemen selbst wollt ihr den Moderatoren doch nicht ernsthaft aufbürden? Das habe ich bestimmt falsch verstanden(?). @ehemalige Mods: Ihr habt einen super Job gemacht, der zeitweise shice schwierig war. Ich habe Verständnis dafür, dass irgendwann der Akku leer ist. Ich bedaure euren Rückzug trotzdem sehr und vermisse euch. Danke. @neue Mods: gute Jungs! Danke für die Übernahme des Jobs! Der sicher manchmal shice schwierig sein wird. Bleibt eurem Charakter treu und lasst den -bei aller Liebe für Neutralität - auch das Ein oder Anderen Mal durchblicken. Sonst muss ich jetzt auch bei euch was von vermissen schreiben… Danke.

Und weiter gehts 😅

Hier mal die Termine und wer überträgt:

..

kann ich so nicht bestätigen. wichtig ist die regelmäßige Rollenkalibration. Hier wird die Trägheit der Rolle aus der Beschleunigung mit den Lager und sonstigen Komponenten abgeglichen und Korrekturgerechnet. mit zunehmenden Läufen "gehen die Lager immer leichter" ich glaub LUZ @abtreter gibt hier ein Interval zur "Kalibration" von 500 Läufen vor. Hab aber die Beschreibung gerade nicht zur Hand. Die Kurven aus unserem Prüfstand stimmen mit P4 auf div. Treffen bis auf zu erwartende Schwankungen (Temperatur, Regenwetter...)bis auf max. 1PS überein. Hab mir auch einen Ranger für meine OLack GTR geholt. Mal sehen was geht Setup: malossi Gehäuse SIP -5 125 60er Welle 24 SI mit normalem Deckel und Lufi Vape BBT v2 zum Vergleich ein Malossi Sport quasi bau- und komponentengleich. Auch Einlasszeiten am DS bringen muss er mehr als 24 PS und 27Nm.. zwar mit bearbeitetem Auslass auf 60%

Mir fehlen die Worte...

Hex-Hex!

Ein wahrer Teile Gangbang mit Egig, Fabbri und Polini Schoʻn langsam hab ich alles beisammen...

ich hab so ein fake ding und läuft seit gut einem Jahr bei mir in der Kiste. keine Probleme. allerdings musste ich es nochmal richtig abdichten, da der Ansaugstutzen den Dremels sehen musste ;)

Nachtrag zum oberen Pleuellager. Dies hatte im Kolben seitlich so viel Spiel das konnte ich so nicht lassen. Habe jetzt links und rechts kleine Alu-Ringe gedreht um das ganze ein wenig auszugleichen. So dass das Lager jetzt ca. 1,5mm Spiel im Kolben aufweist.

Nun sind alle Komponenten vorberietet und es kann an den finalen Zusammenbau gehen. Ich baute den Zylinder mit einer Fudi von 0,5mm und einer Kodi von 1mm auf. Dies ergibt mir eine Quetschkante von 1,2mm und auf das ist auch der Kopf ausgelegt. Daraus ergeben sich folgende Steuerzeiten: Auslass 163,3 Grad Überströhm 126,4 Grad Vorauslass 18,5 Grad Einlasszeit 151 Grad Ich hoffe die passt einigermassen zum SIP Road 2.0!!!

Wie bzw womit hast Du den gewickelt? Der sieht so fett aus...

Original!

Am Gehäuse und am Zylinder wurde mittels Kaltmetall noch ein wenig die Auflagefläche für die Dichtung erweitert. Mal schauen wie gut dies hält. Habe versucht sehr sauber zu arbeiten….Ich werde es dann mal begutachten nach den ersten Km.

2.800 € Ingolstadt Zum Verkauf steht eine schöne Vespa V50 aus 1964 (V5A11*313xx) mit vorhandenem (!) kleinen Seitendeckel. Sie läuft, bremst, hupt und die Schlüssel für das Lenkradschloss sind vorhanden. Keine orig. Papiere mehr vorhanden aber Kaufvertrag aus 1998, aktuelle Dekra FIN Bestätigung und ABE Zweitschrift. Die Vespa ist seit 14.02.1998 in der selben Hand und seit dem 1.253 Km bewegt worden. 1999 wurde sie „babyblau“ lackiert, und ein 75ccm Satz verbaut, unter den mehreren Lackschichten und innen ist zu sehen dass sie original mal rot lackiert war. Von 2001 bis 2020 stand sie trocken in der Garage. 2020 wurde sie wieder „aktiviert“ und für paar sommerliche Fahrten an den See oder die Stadt verwendet. 2020/21 wurde einiges in der Zweirad Station / Lenting gemacht: Ölwechsel, 12 V e-Zündung, Vergaser eingestellt und gereinigt. Zuvor noch Tank Reinigung inkl neuem Bezinhahn, lief einwandfrei! Sie war dann wieder 2 Jahre angemeldet (versichert), wird jedoch leider gar nicht mehr benutzt. Keine Ausbrüche am Lenker etc, keine Wellen, Trittblech meines Erachtens nicht perfekt da sind unten einige Lackschichten evtl. auch Spachtel drauf aber m.E. ohne Handlungsbedarf (sieht auf dem Bild schlimmer aus als es ist - da geht nichts durch ist größtenteils nur die dicke Lackschicht), insgesamt ein ehrlicher Roller der viel Spaß bringen kann. Negativ: - der Roller stand jetzt wieder ca 2 Jahre, bei Vollgas ging beim letzten Mal die Drehzahl runter und er nahm das Gas nicht mehr richtig an, das sollte wieder der Vergaser sein, da kenn ich mich aber nicht so gut aus wie er richtig eingestellt wird. - Die Trittleisten sind lediglich geschraubt und nicht (wie original) genietet - wen es stört, der kann es in max. 1 Std. ändern. - Neue Reifen könnten auch mal wieder drauf. Somit insgesamt ein sehr überschaubares Projekt vor dem Sommer. Wahlweise mit der verbauten Doppelsitzbank oder einer Monositzbank. Garantie-/ Gewährleistung gibts keine. Vorbeikommen, anschauen, Probefahren … Einfach mal vorbeikommen, man kann über alles reden.

Die Stage6 Membran vom Minarelli AM 6 passt perfekt

PK/PX Schaltrolle tut's auch. Dazu musst du nur neue Löche für den Splint setzen, sofern innenliegender Splint. Bei außenliegendem Splint hab' ich es mir noch nicht angeguckt, wie's geht.

Ach ja, Leben am Limit sag ich nur!

2-3 mm Verbiegung? Nicht dein Ernst. Yeaha sag ich da nur..... Grund ist oft ein anderer. Aber sicher nicht eine Welle die sich biegt.

Sieht dich ganz gut aus, Übergang Tunnel links zum Bodenblech ist vorne viel Spachtel, da fehlt die nicht ersichtliche Kante, kann auf den Bildern aber auch täuschen. Da rostet es bei neu gelackten Vespa generell gerne raus, ist nicht weiter schlimm. Sieht man bei deiner auch schon Tunnel hinten der porös unebenen Lack, da Sieht relativ schnell Benzin durch. Ansonsten als nicht Händler, ohne Garantie mit echten deutschen Papieren, keine Internet zweitschrift, sollten schon so 3000 drinnen sein bei wärmeren Wetter. Das dürften etwa deine Kosten sein, je nach Kosten Lackierer?

Ja das ist ganz normal! Ich hab bei der 90Racer auch nicht mehr...

BFA verbaut das serienmäßig so in ihren Motoren.

Heute mal nen halben Tag Zeit gehabt: Wird dann wohl das 3. und letzte Mal, dass dieser charmante Blechhaufen wiederbelebt wird...

Das heißt für mich, wenn ich einfach IMMER ALLE anpöbel, ist das ja auch neutral, oder? Ne, Quatsch, ich geb mein Bestes Und dann werde ich mal jetzt das schicke Eckbüro im obersten Stockwerk einrichten, welches @Mike freundlicherweise für mich frei geräumt hat.

2025 Wir sehen uns am: 4.4. 18.4. / 2.5. 16.5. / 6.6. 20.6. / 4.7. 18.7. / 1.8. 15.8. / 5.9. 19.9. / 3.10. 17.10. im Safran Hannover https://www.cafesafran.de/

Das ist meine. Nach fast zwei Jahren (mehr oder weniger) Arbeit hat sie nun endlich eine deutsche Zulassung und 2 Jahre TÜV.

Bin ich komplett bei dir! Allerdings gab es mal ein Video vom Kevin mit einem gesteckten Malossi über 20 PS. Keine Ahnung ob es stimmt oder "schöngerechnet" wurde Gefunden: ... ab 15:30 min

Der Schalthebel hatte kein Spiel, ich beschloss, vorsichtshalber einen weiteren O-Ring hinzuzufügen. Der Stift wurde ohne größere Schäden ausgebohrt. Ich habe bereits einen neuen konischen Stift gekauft, also ist alles in Ordnung. Da Polini-Köpfe immer undicht sind, habe ich beschlossen, einen O-Ring hinzuzufügen, wie bei Malossi. Ich bin nur ein Bastler und habe keinen Zugang zu professionellem Bearbeitungszubehör, daher war es für mich einfacher, die Nut in den Zylinder zu schneiden, nicht in den Kopf. Der O-Ring, den ich verwendet habe, ist 63 x 1,5 mm aus FPM (Viton). Ich bin zufrieden mit dem Ergebnis und hoffe, dass es hilft, den Kopf dicht zu machen.

Hier mal meine PK50s Lusso...

Auch wenn das alles schon älter ist, Respekt vor dieser Leistung! Das muß man erstmal körperlich durchhalten. Das ist die wahre Leistung. Und nach dem Geld zu fragen ist halt wieder so deutsch... . Man kann sich auch reduzieren. Keiner ist gezwungen im Hotel zu schlafen oder täglich ins Restaurant zu gehen. Bin Dir schon ein bisschen neidisch um die Tour.

Nur noch zu toppen mit einem Zweitakter

In der Zeitrechnung von Customizern ist das eine Millisekunde, vgl. das Aussterben der Dinos vs. Termin für den Homo Customiens für die Paläontologen. Alles same same.

Sind hier auch unnütze Dinge erlaubt? Hab mir aus Spieltrieb eine Zündkerzendose für das Öltankloch im Tank gedruckt . Besteht aus drei Teilen (Dose, Deckel, Inlay mit Zündkerzengewinde) uns stülpt sich über den Überstand der Öffnung im Tank.. Bei Interesse kann ich gerne die STLs teilen. Update: Hier jetzt auch die STLs dazu. Ich habe die Toleranzen so angepasst, dass sie mit meinem Drucker (Ender) gut funktionieren und sich die Zündkerze auch leicht schrauben lässt. Verbesserungsvorschläge sind herzlich willkommen :). Zuendkerzenbox.zip