Mike

Grafik wird gerade nochmal überarbeitet weils beim Siebdruck Probleme mit der Strichstärke gab. Den in der Artikelbeschreibung genannten Termin "Auslieferung im Januar" müsste ich dennoch halten können.

Das mit dem Malossi Sport werd ich mir mal überlegen, wen ich mit dem 201er alt überhaupt nicht zufrieden bin. Die Frage ist, was kann ich an dem alten 210er Verändern, um noch mehr Bums von unten zu erhalten? Auslassform? Steuerzeiten? Anderer Kopf als der Kodi Kopf vom Gravedigger? Passen die DS Steuerzeiten so? Will halt Sprayback so gut es vermeiden, gleichzeitig aber möglichst wenig Leistung verschenken. Würde ein anderer Vergaser evtl. untenrum was bringen?

Möchte mir aus vorhandenen Komponenten einen Tourenmotor zusammenzimmern. Ziel ist, dass ggü. dem orig. 12 PS Motor nur wenig Druck untenrum verloren geht, jedoch das Band deutlich nach oben erweitert wird. Angestrebte Reisegeschwindigkeit 110 km/h, ca. 18 PS Derzeitiger Stand: Malossi alt mit leichten Reibspuren AS 181,5°, ÜS 123° Auslass überarbeitet, Portmap folgt Ohne Fudi gemessen, wird nur mit Dichtmasse montiert um mglst. niedrige Steuerzeiten beizubehalten Kolben geöffnet Gravedigger KoDi Kopf ca. aus dem Jahr 2005 SIP Premium DS 60mm Drehschieberwelle DS schließt derzeit bei 58,5° nOT, öffnet 121,0° vOT SIP Road 3 200 Lusso Getriebe mit kurzem 4. 23/65 Primär Cosa Kupplung mit Ring SIP VAPE Zündung Sport (dynamischer ZZP) 24er Dello SI mit Getrenntschmierung, ovalisiert Fragen: Krieg ich meine Zielsetzung mit o.g. Setup hin? Sollten die DS Steuerzeiten noch angepasst werden? Muss ich beim 210er etwas mit den Steuerzeiten runter (=unten abdrehen)?

Hi @t4dennis, das GSF ist meins. Melde dich, wenn ihr hier Unterstützung braucht. Dir und deiner Familie nochmal an dieser Stelle meine tiefste Anteilnahme. Dein Papa war ein ganz Guter

Ironie oder gibts das echt schon? Auf eurochallenge.de finde ich nur das 2020er

Beantwortet jetzt nicht wirklich meine eigentliche Frage, obs was taugt

Hm?

Einfach nen neuen Browser installieren? Brauche übrigens demnächst auch ne Raste umgaybaut

Dachte ich eigentlich auch...

Immer gern ...PM

Leb wohl Rainer, es war eine Ehre dich hier im GSF haben zu dürfen. Wir haben uns leider seit meinem Wegzug aus München nicht mehr wirklich oft gesehen, dafür immer wieder mal miteinander gesprochen. Egal welche Worte, sie können dir nicht gerecht werden....

Bei mir steht das auch an. Mit "keine Trompete" meinste dass der Querschnitt bis zur Drehschieberfläche gleichbleibend sein soll? Hat man übrigens ne Meinung zu den momentan bei den Shops erhältlichen Piaggio Gangritzeln für PX200 Lusso? Ist dss NOS oder ist das indisches Geraffel, was man besser nicht verbauen sollte?

@schindol broer Magste hier reinstellen?

Man merkt, dass ich seit 15 Jahren keinen PX Motor mehr gemacht habe Merci!

Gabs nicht mal so ein Umbauset, wo man dann nen Offset für die Gänge einstellen konnte? Ich mein, da sind ja tausende Toleranzen im Spiel (Bolzen, Motordichtfläche, Schaltrastendichtfläche usw.).

Wie kann man bei der Nebenwelle auf 20 Zähne gehen? Is ja nicht modular und so...

Lusso: These 1: Kurzer 4. der T5 ist identisch zum vierten Gang der 125er? These 2: 125er Lusso Getriebe ist bis auf den um einen Zahn kürzeren 4. Gang identisch zum 200er Lusso Getriebe?

Hab alle Gewinner, Spender und erzielte Preise im ersten Beitrag ergänzt

Desktopmodus activaten

Link geht leider nemma...war das sowas? https://www.ebay.de/itm/Digital-LCD-Angle-Finder-Gauge-Bevel-Box-Protractor-Inclinometer-Spirit-Niveau/264078634449

Ich kauf alles bei wegertseder und Co. Langstreckenerprobt, nie ein Problem gehabt.

Hi @Schida, immer beim fahren (->Gabel krumm) oder nur beim Bremsen (->Reifen läuft nicht mittig in der Lagerachse)?

Ich würde hier auch nur die schadhaften Stellen reparieren. bei Tausch Trittblech hast du zum Beinschild immer nen Stoß...das ist mehr Arbeit als das originale zu behalten.

Zu niedrige Auflösung auf deinem Laptop oder Stand PC.