Mike

Ist wahrscheinlich ein Bug mit der Sommerzeit. Würde mich fast wetten trauen dass jetzt viele Beiträge angeblich ne Stunde früher geschrieben wurden

Meistens ist halt doch die Bioeinheit schuld

Bei mir hat auch bei leerem Tank noch nichts auch nur annähernd gerostet. Gibt mir ein besseres Gefühl wenn ich weiß, dass auch dann nichts passiert wenn das Ding mal länger steht

Ich möchte an einen Roller ein neues Beinschild anbringen. Wie bekommt man das an den Berührungsstellen zum Tunnel so behandelt, dass dort nach dem Punktschweissen keine Rostnester entstehen? Normalerweise verbrennt ja rings um die Schweissstellen die Rostschutzgrundierung. Ich hab mal was von einer schweissbaren Grundierung gehört, kann jemand eine Empfehlung aussprechen? Taugt das für ein solches Vorhaben? Sowas wär das: INOX Bzw. mit was hat das Piaggio original beschichtet? Das Metall ist im Tunnel immer grau...Tauchlack nach dem Zusammenschweissen? Oder schon davor?

Wer auf den Tip "Tank vollmachen" besteht, sollte sich mal überlegen, warum bei Rollern die ewig standen der Rost fast immer dort ist, bis wohin der Sprit stand. -> Wenn ihr frischen Sprit drin habt, machts nichts, deswegen rostet bei euch übern Winter auch nichts. Lasst ihr den aber ein paar Jahre drin, könnt ihr eurem Tank Adieu sagen. Das Stichwort hygroskopisch fiel ja schon mal in Verbindung mit Sprit. Wenn ihr den Sprit ablasst, benetzt das Öl aus dem Gemisch noch die Tankinnenwände, da wird über Jahre nichts rosten. Was die Getrenntschmierer machen sollen weiss ich jetzt aber ehrlich gesagt auch nicht

Die funktionieren.

Nuja, aber das Kemppi kostet neu ja auch 3750 Tacken und das könnt halt noch pulsen. Trotzdem das Lorch? P.S.: Hab mir ne Punktschweisszange rausgelassen...endlich mal originalgetreu die Traversen hintackern: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rt=nc&nma=true&item=260682056483&si=5wR7ECMq9XNsN8bR68th8eHZdbU%253D&viewitem=

Hi! Würdet ihr euch eher ein Kemppi Master TIG 3500 mit Schweißbrenner WHL 26, 4 mtr. lang, Massekabel 4 mtr. lang und Druckminderer mit 2 Manometern für 1050.- Euro mit 3 Monaten Garantie kaufen oder ein Lorch Handy-TIG 210 AC/DC mit Schweißbrenner, Massekabel, Druckminderer mit 2 Manometern, Automatikhelm (Speedglas 9000er Reihe) für 1150.- Euro ohne Garantie kaufen? Cheers! Mike

Bittscheen nicht über photobucket! Ich setz die Limits hoch.

Hi! Tritt der Fehler beim Antworten beim gleichen User immer wieder auf oder ist es mal bei einem, mal beim anderen?

Hast du Screenshots und eine genauere Fehlerbeschreibung für mich?

Bei den Icons unten funktionieren einige nicht. Das ist aber was Größeres, da muss ich mal ran.

Ich könnt mich nicht erinnern, dass es jemals anders gewesen wäre. Die Suchmaschine aktualisiert in 10 Minuten abständen, deswegen der Delay.

Wird auch noch ein wenig dauern.

Dämpfer sind reserviert.

Verkaufe: Vespatronic, nagelneu (Verkauft) Nur der Lüfterkranz war auf einer anderen Zündung schon mal testweise verbaut, alles andere noch nie montiert. Halter und Abzieher sind natürlich auch dabei, nur auf dem Bild nicht zu sehen. 245.- inkl. unversicherter Versand (versichert + 2.-) Stoßdämpfer PK Sport vorne (Verkauft) Nur eine Saison gefahren 35.- inkl. unversicherter Versand (versichert + 2.-) Stoßdämpfer PK hinten verstärkt mit gerade Feder (Verkauft) Nur eine Saison gefahren 30.- inkl. unversicherter Versand (versichert + 2.-) Alles Standort München, meins.

Hi! EInfach im Lambretta Technik Forum ein Topic posten. Cheers! Mike

Bitte im neuen Reglement berücksichtigen!!! http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Neues_Polini_t204620.html http://www.polini.com/catalogo/en/risultato.php?op=camamo&categoria=&marca=46&modello=951

Je nach Zulassungsstelle wirst du eine Eidesstattliche des Vorbesitzers über den Verbleib der Papiere vorlegen müssen. Manchen reichen aber auch die Papiere vom §21 und bei wiederum anderen Zulassungsstellen wollen die in so einem Fall eine lückenlose Historie der Vorbesitzer (so z.B. in München). Am besten mal bei der Zulassungsstelle anrufen!

Oh nein!!!!! Wie konntest du das verraten?!?!?!?!

War vielleicht das Browserfenster noch von ner Sitzung offen, wo die Nachricht noch nicht gelesen war? Passiert gerne mal, wenn man mehrere Tabs vom Forum offen hat...

Da simma dabei!!!

Wieso, die kosten doch nur 106 Euro http://www.isa-racing.com/index.php/cat/c180_Aluminium-Schnellkupplungen.html

Ich machs eher so, dass ich beobachte, wo das Fahrwerk nicht optimal arbietet und versuchs, durch die entsprechenden Einstellungen zu korrigieren. Und bisher konnte ich eben noch alles korrigieren, z.B. bin ich noch nie in die Not gekommen, eine Strecke mit derart unterschiedlichen Bodenwellen zu haben, wo ich ein Hi/Lo Speed Damping benötigt hätte. Einfach gesagt, das Fahrwerk limitiert mich so lange nicht, so lange ich alles einstellen kann, was ich brauche. Besser gesagt hätte ich momentan auch gar nicht das Know-How, um das Ganze perfekt einzustellen. Klar könnte ich schnellere Zeiten fahren, wenn ich nen Fahrwerksingenieur dabei hätte. Aber im Rahmen meiner Möglichkeiten und meines Know-Hows könnte ich derzeit auch aus nem Öhlins Fahrwerk keine besseren Zeiten herzaubern als mit meinem derzeitigen. Und stürzen tu ich eh nie!