Mike

Also hiros Karre war auf der Geraden gleich schnell. Das LüRa hat quasi den Gewichtsunterschied zw uns beiden kompensiert

Die holprigste Strecke, die ich kenne, ist Berlin Schönerlinde. Auf dem Nürburgring habe ich nur eine wellige Stelle entdeckt, und zwar genau hier: Nürburgring Ich war ja aufm NBR mit nem Leihroller mit Fuffigabel vorne (!) unterwegs, hinten keine Ahnung was drin war. Angefühlt hat es sich jedenfalls katastrophal, permanentes Aufschwingen in Kurven und bei den Bodenwellen hab ich jedesmal gedacht ich flieg gleich ab wenn ich sie aus Versehen erwischt hab. Wie gesagt, Schönerlinde ist quasi überall so wellig wie der Nürburgring an dieser einen Stelle Als Fahrwerk war verbaut Malossi RS24 vorne und SIP Performance hinten mit der weichen Feder. Dämpfung war bei beiden mittel eingestellt, der RS24 mit ein bisschen Federvorspannung, der SIP Performance mit so wenig Federvorspannung wies ging. Am Anfang dachte ich, die Strecke ist unfahrbar, aber als ich gemrkt hab, dass das Fahrwerk wirklich funktioniert (wie gesagt, wir fuhren noch nie auf so ner anspruchsvollen Strecke) wurds plötzlich zu meiner Lieblingsstrecke Kurzum: RS24 vorne und SIP Performance hinten reicht völlig! Da müssen wir schon noch ganz andere Fahrlevel erreichen bis wir sowas wie die Stage6 Dämpfer benötigen. Bis jetzt konnte ich am vorhandenen Fahrwerk alles so weit einstellen, wie ichs brauchte. Wenn ich irgendwann merke, es fehlt ein Feature, dann, und nur dann, wechsle ich auf die besseren Dämpfer. Bis dahin spar ich mir lieber das Geld und kauf mir ne gute Lederkombi dafür. Übrigens fuhr ich gegen einen allen wohlbekannten alten Hasen im BestofAll, der auch auf ner Einheitsklasse jedoch mit Stage6 Fahrwerk unterwegs war. Als ich noch locker meine Kreise zog, rutschte er bereits über beide Reifen.... Zu YSS kann ich leider nichts sagen. ich hab irgendwo schon mal so ne Anleitung zum Fahrwerkseinstellen gepostet...sauwichtig!!! Edith hat den ursprünglichen Link nicht mehr gefunden, aber das hier sieht auch ganz vernünftig aus: Fahrwerkseinstellung

Bin auch kurz vorher noch in Allach. Muss noch das Leder anlegen

Ich würd wirklich 2,86 empfehlen. Damit verhungerste wenigstens auch in Wackersdorf nicht. Vorausgesetzt, das Ding hat über 10PS.

Von denen hab ich einen am Mittelmotorracer, gut ist der, aber billig war er nicht

Bisher kann die Stage6 eh noch keiner richtig einstellen, auch von den ESClern nicht. Ist eigentlich im Moment eher Optiktuning

Bittschön ontopic bleiben...gings hier nicht mal um nen 20PS Motor? Nbg Ring Diskussionen bitte ins entsprechende Topic wie von Tobi gepostet.

Ich hab keine Ahnung. Interessieren würd mich aber mal, ob jemand die Kinematik für die Hinterradfederung an Crimaz' Roller mal näher angeguckt hat.

Gottseidank!

Goil! Du legst ja immer coole up&down&up Starts hin

Bin 2,86 gefahren, war top. Wie sich das Ganze jetzt aber mit einem schwereren Lüfterrad auswirkt keine Ahnung...bin ja HP4 gefahren.

Argh...

Aber eine Anmeldung ist heute noch nicht möglich?

Bin dabei!!!!

So Leute, jetzt geht's um die Wurst...

Hab das Rad ca. 5m lang genau so in der Luft gehalten....hab ich aber vorher noch nie und auch dort im Anschluss nicht wieder geschafft Wo krieg ich das Foto in voller Auflösung her?

Macht mal onboard videos, zu geil!

Kennt jemand gute und billige Tankdeckel, die man in Alu einschweissen kann? Vielleicht liegts auch am Mann

Das scheitert ja schon an der ersten Steigung, oder?

puuh, ehrlich gesagt....keine Ahnung!

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