Moin, hab mal bei einem Versender alle verfügbaren Schaltrasten für PX bestellt und ausgemessen. Ist eigentlich ganz witzig, denn es gibt nicht nur PX alt oder Lusso, sondern das Ganze ist ein fliessender übergang zwischen allen Schaltrasten. Auch die Distanz zwischen den einzelnen Gängen ist bei den verschiedenen Schaltrasten nicht identisch. Der große GSF Schaltrasten Test Es ist also wichtig vor Zusammenbau des Motors zu prüfen, ob die Schaltraste passt. Pauschale Aussagen wie "nimm die, die passt super" kann man von daher nicht wirklich treffen. Leere Gehäuseschalen nur mit Hauptwelle ohne Gangritzel bestückenGehäusedichtung einsetzen und Schalen mit 2 Muttern zusammenschraubenSchaltraste mit Dichtung montierenBremstrommel zur Fixierung der Hauptwelle anschraubenGänge durchschalten und über die Kupplungsöffnung gucken, inwieweit das Kreuz an den Positionen rastet, wo sich die blanken Stellen auf der Hauptwelle befindenBei meinem Lusso Getriebe hat eine angebliche "alt" Raste am besten gepasst. Edith schreibt noch den Tip von Karotte für nicht zerlegte Motoren dazu: