Mike

Optik wurscht. Technik sollte gut sein.

Weitere Fragen zum bewertungssystem bitte im Forumssupport, war eigentlich nurn kleiner Hinweis für ntg wie er sich auch hätte bedanken können. Bitte nur ontopic weiter.

Wenn du einen beitrag von jemandem Hilfreich fandest, kannst du ihn ja auch positiv bewerten...der Knopf ist rechts unten in jedem Post (grünes Pluszeichen) Negativ bewerten geht auch falls jemand Dünnpfiff erzählt

Stimmt! Habs oben ergänzt, habs vergessen hinzuschreiben. Die Bremstrommer fixiert die Hauptwelle am Festlager.

Ich habe leider keine Messmittel um herauszufinden, woher das Ganze kommt. Ziemlich schwierig finde ich herauszufinden, wie z.B. die Bohrung zur Arretierung des Schaltarms zur Rastplatte sitzt, da sich hier (wie bei der Nut für die LüRa Positionierung) kleinste Toleranzen massiv auswirken. Was man jetzt mal als erstes machen müsste, ist nen Haufen gebrauchte Lusso/alt Wellen zu vermessen, ob die Gangräder immer im gleichen Abstand zueinander sitzen. Wenn das innerhalb Lusso/alt immer gleich wäre, dann kommt bei einer "idealen" Schaltraste nur noch das Gehäuse als Toleranz in Frage. Um das zu lösen, müsste man ne zu kurze Schaltratse bauen, die man dann passend distanzieren kann. Riesen Aufriss.

Referenzpunkt für die Maße ist die Schaltrastendichtfläche. Minuswerte bedeuten, dass der Arm über die Dichtfläche herausragt. Vielleicht dreh ich das Vorzeichen bei Gelegenheit mal um Konnte auch nur eine Schaltraste pro Typ messen, die Serienstreuung innerhalb der Rasten ist somit nicht abgedeckt. Mitsch: Bei meinem LF ESC Racer ist auch immer nach 2 Rennen das Schaltrkreuz platt gewesen. Jetzt weiß ich auch warum: Das Schaltkreuz hat teilweise nur 60% eingegriffen obwohl Lusso Getriebe und "Lusso" Schaltraste.

Moin, hab mal bei einem Versender alle verfügbaren Schaltrasten für PX bestellt und ausgemessen. Ist eigentlich ganz witzig, denn es gibt nicht nur PX alt oder Lusso, sondern das Ganze ist ein fliessender übergang zwischen allen Schaltrasten. Auch die Distanz zwischen den einzelnen Gängen ist bei den verschiedenen Schaltrasten nicht identisch. Der große GSF Schaltrasten Test Es ist also wichtig vor Zusammenbau des Motors zu prüfen, ob die Schaltraste passt. Pauschale Aussagen wie "nimm die, die passt super" kann man von daher nicht wirklich treffen. Leere Gehäuseschalen nur mit Hauptwelle ohne Gangritzel bestückenGehäusedichtung einsetzen und Schalen mit 2 Muttern zusammenschraubenSchaltraste mit Dichtung montierenBremstrommel zur Fixierung der Hauptwelle anschraubenGänge durchschalten und über die Kupplungsöffnung gucken, inwieweit das Kreuz an den Positionen rastet, wo sich die blanken Stellen auf der Hauptwelle befindenBei meinem Lusso Getriebe hat eine angebliche "alt" Raste am besten gepasst. Edith schreibt noch den Tip von Karotte für nicht zerlegte Motoren dazu:

Von wem und wann hast du das Repkit bezogen? Original GSF Repkit oder SCK Nachbau?

Nein. Hat auch so gehalten.

hoch

Vielen Dank Jungs! So viel Enthusiasmus muss es in einem Forum erstmal geben, ich bin begeistert! Das zeigt mal wieder, dass das GSF eine eingeschworene Familie ist! Zur Belohnung gibts in der nächsten Zeit neue Server!!!

Robert, faehrst du mit der "Einheitsklasse" in C2? Weil mit meiner hab ich keinen Bock in C3 mitzufahren, da kann ich gleich schieben...

Hab was bekommen, danke Albert!

Hat jemand 80er Lusso Getrieberaeder in Topzustand abzugeben? Dann bitte PM an mich.

Ueberlege mir, nen Bus von Muenchen ueber Nuernberg nach Mirecourt zu mieten. Von Sixt oder so...hat noch jemand Bedarf?

Danke!

Sorry Jungs, sitze gerade am Arsch der Welt mit ner beschissenen Anbindung und ohne deutschen Umlauten, deswegen hier die freche Frage ohne selbst zu suchen: Welche Pleuellaengen haben die 200er und 125er PX Wellen jeweils? Cheers! Mike

Hi zusammen, ich will ne 200er Welle in nem 125er Motor fahren und brauche dafuer das Kolbenbolzenadapterlager, damits wieder passt. Wer hat eines abzugeben? Cheers! Mike

Die Repkits sind ab sofort wieder verfügbar! Jan wird die Tage die Details zum Erwerb hier posten.

Woran lags?

Dankescheen!

Das Rohr hat sich verbogen, dabei hats die Aluummantelung gesprengt. Wegwerfen.

Gute Idee, ich verschiebs mal nach "Projekte"

Moin! Dieses Jahr startet die zweite Auflage der Low Rider SC Ausfahrt. Treffpunkt ist am 7. August 2010 um 12:00 Uhr am Beilngrieser Hafen. Für Essen und Trinken ist gesorgt, es wird auch Fungames mit geilen Preisen geben! Cheers! Mike